成熟的汽車企業(yè)，它的產品都會有一些可識別、可傳承的DNA，從而形成系列。這個DNA就是融化在車型血液中的理念。隨著比亞迪“數智大兩廂”G3R上市，與G3共同構筑了一個新的“雙車戰(zhàn)略”，兩款車同樣瞄準中級車市場，同樣以“數字智能”作為產品賣點，比亞迪“G系”也漸漸凝聚成型。
要想使產品形成系列，必須具備兩個先決條件：一是要有足夠的車型，傳承相同的產品基因；二是要有足夠的技術支撐，比亞迪G系的形成也離不開這兩個條件，如今“技術搭臺，車型唱戲”已經成為了G系營銷的整體基調。
加速“技術擴張”腳步
技術和品質，是汽車市場永恒不變的話題。2011年可以看作是比亞迪“品質戰(zhàn)”和“技術戰(zhàn)”的戰(zhàn)略轉型開局之年，一向重視速度的比亞迪開始著眼內功的修煉和提升，這才是自主品牌長足發(fā)展必不可少的核心因素。
比亞迪在今年做出了很多新的調整，戰(zhàn)略方面也更加成熟。該公司副總裁夏治冰在多個場合都反復提到了一個關鍵詞——“有品質地增長”，包括將上市產品做精做細，增加比亞迪汽車的價值感等。事實上，比亞迪在收購模具工廠、與技術強勢企業(yè)成立技術聯盟等提升核心技術能力方面的大動作也從未止步。
在上海車展上，比亞迪首次發(fā)布“渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機+雙離合變速器技術”（即Ti+DCT技術），G6 1.5Ti在上海車展全球首發(fā)亮相，這是國內首個擁有渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機技術及雙離合變速器能力的本土轎車企業(yè)。作為首家掌握世界頂級商用發(fā)動機技術的自主品牌，比亞迪在與國際汽車巨頭的競爭中又擁有了一項核心利器。
在智能信息方面，比亞迪也開發(fā)出了“i”系統(tǒng)，該系統(tǒng)是集智能化、信息化、電子化于一體的車載網絡平臺，實現汽車與網絡的全面對接，使比亞迪汽車變成“一部永不掉線的移動終端”。隨著中國智能技術的不斷成熟，國內智能新車將成為企業(yè)下一個競爭的熱點，比亞迪“i系統(tǒng)”與廣豐的G-BOOK和上海通用的On-Star，站在了同一起跑線上。
這些新技術對于提升比亞迪產品的價值和形象有著不可估量的作用，同時也讓比亞迪上升到了一個新的平臺。
形成完整產品矩陣
有道是“獨木不成林”，以前比亞迪G系列只有G3一款車型，雖然產品自身條件很好，但畢竟是“雙拳難敵四手，餓虎不敵群狼，”在市場上單獨打拼很是艱難。
“一個籬笆三個樁，一個好漢三個幫”，G3R的上市標志著比亞迪G系的成立。作為G3衍生的兩廂版，很好的補充了G3的延展市場。在G3R身上已經能看出G系的家族特征，并且通過不同產品設計細節(jié)的差異化，很好地迎合了不同消費人群的審美需求，可謂是雙管齊下。事實上，在三廂車領域，G3目前銷量正逐步攀升，而G3R的上市，使比亞迪的戰(zhàn)略意圖更加清晰化。
在比亞迪G系的市場推進表上，已經進入上市準備通道的G6也是一枚重磅炸彈，被外界視為比亞迪中高端“卡位戰(zhàn)”的殺手锏。繼廣州車展、上海車展先后亮相，隨之而來的是人們對它的市場表現的期待。
隨著G系列車型的不斷豐富，比亞迪在中高端市場的戰(zhàn)略布局也日漸清晰起來。比亞迪正在從以銷售為導向的策略模式轉向以技術為導向的科學模式轉變，并逐漸凝聚成新的核心競爭力。可以預見，比亞迪今后會延續(xù)一貫的“汽車價值最大化”策略，采用錯位競爭的方式，比如“用B級車與合資品牌的A級車競爭，用自動擋車型與合資品牌的手動擋車型競爭”等策略，來擴大市場份額，進而謀求品牌地位的提升。