豐田不回應(yīng)RAV4新車(chē)自燃
自“召回門(mén)”事件以來(lái)，豐田銷(xiāo)售量一再降低，而消費(fèi)者和豐田之間的信任度更是在“破碎”的臨界點(diǎn)上。為此，豐田公司總裁豐田章男在美國(guó)做了一連串的致歉活動(dòng)，并在美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)上的第一個(gè)動(dòng)作是宣誓表示絕對(duì)不會(huì)說(shuō)謊，假如說(shuō)謊將不惜接受美國(guó)法律懲罰，后又在北京就汽車(chē)召回事件給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)的擔(dān)心和影響三次道歉，并保證加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，重申將“安全第一”作為企業(yè)的第一經(jīng)營(yíng)理念。
日前本報(bào)記者了解到，北京朝陽(yáng)區(qū)某車(chē)主購(gòu)置僅4個(gè)月的豐田RAV4發(fā)生自燃。在消防部門(mén)出具“不排除汽車(chē)尾部連接尾燈的電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)的因素”的事故認(rèn)定書(shū)之后，豐田方卻未做出任何回應(yīng)。
“豐田已經(jīng)不是以前的豐田了，質(zhì)量一再出現(xiàn)問(wèn)題，信譽(yù)一再下降，連總裁的承諾都不可信了……”消費(fèi)者表示。
豐田這是怎么了？
新車(chē)自燃，豐田躲閃？
“我是依據(jù)有關(guān)部門(mén)的檢測(cè)及認(rèn)證，在合理的范圍內(nèi)要求豐田方面給予回應(yīng)，沒(méi)想到卻是這樣的結(jié)果�！避�(chē)主告訴記者。
據(jù)了解，1月10日凌晨1點(diǎn)多，出事車(chē)輛所在小區(qū)內(nèi)保安聽(tīng)見(jiàn)這輛豐田RAV4車(chē)?yán)乳_(kāi)始間歇性鳴響，雙閃燈等報(bào)警燈開(kāi)始閃亮，到車(chē)邊查看，并未發(fā)現(xiàn)異常之處。這現(xiàn)象持續(xù)到3點(diǎn)多鐘，保安聽(tīng)到有爆炸聲響，并看到火光，這時(shí)，后備胎和兩個(gè)車(chē)后胎均已爆裂。附近居民緊急報(bào)警。警車(chē)5分鐘后最先趕到現(xiàn)場(chǎng)，民警電話通知車(chē)主：你的車(chē)自燃了，快下去看看。北京市朝陽(yáng)區(qū)消防支隊(duì)的消防車(chē)3點(diǎn)45分左右趕到現(xiàn)場(chǎng)并迅速將火撲滅，但該車(chē)?yán)纫恢遍g隙性鳴響直到上午10點(diǎn)半左右，車(chē)輛的右前大燈及雙閃燈一直亮到?jīng)]電了才慢慢熄滅。
根據(jù)車(chē)主反映，該車(chē)于2011年1月7日(周末)晚8時(shí)左右停在小區(qū)固定車(chē)位，之后周末的兩天時(shí)間，該車(chē)均停在原地絲毫未動(dòng)，直到起火。
記者在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)看到，眼前的一幕令人觸目驚心??整輛車(chē)已經(jīng)被燒得面目皆非，車(chē)身及尾部只剩骨架，所幸事故發(fā)生在寒冷的半夜，沒(méi)有造成人員傷亡。
據(jù)悉，事故當(dāng)天，消防支隊(duì)警官勘察了現(xiàn)場(chǎng)，警官初步分析，基本上排除人為因素及外部因素，但不排除電氣線路短路引起火災(zāi)。2月17日北京朝陽(yáng)區(qū)消防支隊(duì)出具火災(zāi)事故認(rèn)定書(shū)，稱該起事故“不排除汽車(chē)尾部連接尾燈的電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)的因素”。
車(chē)主認(rèn)為，在排除了外部因素及人為原因后，任何與車(chē)輛有關(guān)的質(zhì)量問(wèn)題，都應(yīng)該由廠家負(fù)責(zé)。尤其令車(chē)主困惑的是，中國(guó)官方機(jī)構(gòu)出具的認(rèn)定書(shū)已經(jīng)明確“不排除汽車(chē)尾部連接尾燈的電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)的因素”，但豐田(中國(guó))和其授權(quán)的4S店依然無(wú)法給出事故調(diào)查和處理的明確意見(jiàn)。由于幾次與豐田4S銷(xiāo)售店和豐田公司中國(guó)總部溝通后，豐田方面始終回避，車(chē)主已將案例上交國(guó)家質(zhì)檢總局。據(jù)悉，質(zhì)檢總局已向豐田公司提出質(zhì)詢，要求豐田公司給予解釋?zhuān)两駴](méi)有回音。
成于斯，敗于斯？
針對(duì)豐田對(duì)此事件的處理態(tài)度，本報(bào)記者在調(diào)查統(tǒng)計(jì)諸多消費(fèi)者中聽(tīng)到最多的就是：豐田，還可信嗎？
豐田以后是否可信尚屬未知，然而，豐田的崛起卻是因?yàn)橘|(zhì)量。據(jù)了解，豐田成立于1937年，那時(shí)通用和福特汽車(chē)公司早已是舉世聞名的大企業(yè)，實(shí)力讓世界其他所有汽車(chē)廠家望塵莫及，而且已經(jīng)進(jìn)駐日本。但豐田硬是依靠“精益生產(chǎn)”的理念突出重圍，依靠“質(zhì)量神話”不斷由弱小變?yōu)閺?qiáng)大。
所謂的精益生產(chǎn)，就是通過(guò)控制供應(yīng)環(huán)節(jié)和制造過(guò)程來(lái)保證質(zhì)量第一。這種以質(zhì)量為生命的精神，讓豐田從最開(kāi)始月生產(chǎn)150輛汽車(chē)的不起眼“小作坊”發(fā)展成如今年產(chǎn)量近千萬(wàn)輛的汽車(chē)制造行業(yè)“老大”，成為“日本制造”最閃亮的一顆明珠。
然而，豐田在成長(zhǎng)過(guò)程中急于搶占全球汽車(chē)市場(chǎng)份額，于是盲目擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、努力壓縮生產(chǎn)成本，最終導(dǎo)致以“數(shù)量”換“質(zhì)量”。據(jù)悉，在2010年新年伊始就遭遇質(zhì)量“滑鐵盧”，因加速踏板等問(wèn)題在全球共召回將近1000萬(wàn)輛汽車(chē)，由此造成的損失可能超過(guò)10億美元。美國(guó)運(yùn)輸部在2010年4月5日以長(zhǎng)期隱瞞安全缺陷為由，對(duì)豐田處以大約1640萬(wàn)美元罰款。以“質(zhì)量神話”在2008年打破美國(guó)通用汽車(chē)公司的長(zhǎng)期稱霸局面、榮登全球最大汽車(chē)制造商交椅的豐田，面臨空前的信任危機(jī)。
自食其言或?qū)⒁齺?lái)更大危機(jī)
或許，沒(méi)有人比豐田更了解自己的危機(jī)所在。豐田總裁豐田章男也提出“質(zhì)量比數(shù)量更重要”，豐田宣布放棄奪取全球15市場(chǎng)份額的目標(biāo)，從而退出全球銷(xiāo)量第一的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
同時(shí)，豐田宣布從2010年2月28日開(kāi)始在華召回天津工廠生產(chǎn)的城市多功能車(chē)RAV4，總數(shù)為75552輛，均為2009年3月19日至2010年1月25日期間生產(chǎn)。
“我購(gòu)買(mǎi)的豐田RAV4的問(wèn)題雖然不在召回范圍內(nèi)，但是根據(jù)相關(guān)部門(mén)的認(rèn)定，自燃問(wèn)題很顯然是由于豐田生產(chǎn)企業(yè)及授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的問(wèn)題造成的，電氣線路無(wú)論是廠家原裝還是4S店授權(quán)改動(dòng)，豐田都負(fù)有不可推卸的責(zé)任�！避�(chē)主告訴記者，“豐田公司和4S店必須及時(shí)給出合理的解決辦法和精神賠償，但是現(xiàn)在豐田公司和4S店一直說(shuō)事情在討論之中，拖了兩個(gè)多月都沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)說(shuō)法，這種推脫的態(tài)度讓我感到寒心�！�
記者在走訪多位消費(fèi)者中發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)多的消費(fèi)者支持車(chē)主維權(quán)同時(shí)有更多的消費(fèi)者對(duì)豐田公司的態(tài)度持觀望態(tài)度。
“如果，豐田公司不能妥善解決這次事故就違背了豐田總裁的當(dāng)眾承諾�！睒I(yè)內(nèi)人士分析，“中國(guó)是豐田的第三大市場(chǎng)，豐田及旗下一汽豐田、廣汽豐田‘仁商’‘重視社會(huì)責(zé)任’為理念，如果總裁自食其言或?qū)⒔o企業(yè)帶來(lái)更大的危機(jī)�！�
由于豐田(中國(guó))不配合的態(tài)度，使本該盡快解決的事件不能得到圓滿解決，車(chē)主已決定通過(guò)法律手段，將豐田中國(guó)與經(jīng)銷(xiāo)商4S店告上法庭，不惜走上漫漫維權(quán)路。