摘自北京參考
此前，有關(guān)雷諾國(guó)產(chǎn)一直都是“只聽(tīng)樓梯響，未見(jiàn)人下來(lái)”。去年，雷諾-日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在中國(guó)宣布，雷諾將在2016年前實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。最近隨著雷諾對(duì)負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)管理層的調(diào)整，其國(guó)產(chǎn)腳步也越來(lái)越近。
但是，伴隨著雷諾國(guó)產(chǎn)的不斷推進(jìn)，則是雷諾品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，而這些問(wèn)題能否解決妥當(dāng)，對(duì)于即將國(guó)產(chǎn)的雷諾來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
產(chǎn)品質(zhì)量難解決
近日，針對(duì)進(jìn)口雷諾梅甘娜2代汽車(chē)安全氣囊螺旋開(kāi)關(guān)故障問(wèn)題和進(jìn)口雷諾風(fēng)景2代汽車(chē)儀表盤(pán)黑屏問(wèn)題，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布警示通告，要求車(chē)輛制造商立即采取措施消除安全隱患，召回存在缺陷的車(chē)輛。
實(shí)際上，被國(guó)家質(zhì)檢總局“點(diǎn)名”，雷諾并不是第一次。2008年，國(guó)家質(zhì)檢總局就曾針對(duì)雷諾梅甘娜車(chē)型的質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)類產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)警示。2009年，國(guó)家質(zhì)檢總局曾發(fā)出《關(guān)于對(duì)進(jìn)口雷諾缺陷汽車(chē)處理決定的公告》，其中指出其部分產(chǎn)品不符合我國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)技術(shù)法規(guī)，存在嚴(yán)重安全隱患，且其產(chǎn)品一年來(lái)在我國(guó)已多次出現(xiàn)安全質(zhì)量問(wèn)題，因此依法責(zé)令進(jìn)口商停止進(jìn)口雷諾品牌存在隱患的車(chē)型，具體車(chē)型為：拉古那二代、風(fēng)景二代、梅甘娜二代、梅甘娜敞篷等。去年底，雷諾銷(xiāo)量最大的車(chē)型科雷傲也由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向電子控制器模塊缺陷而被召回。從目前來(lái)看，雷諾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的大部分車(chē)型都曾因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題被召回過(guò)。
而對(duì)于此次事件，日前雷諾中國(guó)發(fā)表聲明表示：“雷諾中國(guó)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)問(wèn)題，主動(dòng)配合國(guó)家質(zhì)檢總局進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查，并會(huì)在第一時(shí)間公布調(diào)查結(jié)果及可行性的解決方案。截至目前，這兩個(gè)問(wèn)題只涉及到梅甘娜2代(2008年12月后便未在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售)和風(fēng)景2代(生產(chǎn)日期在2006年2月前)兩款車(chē)型，并未涉及到雷諾中國(guó)在售的其他車(chē)型。”
雖然雷諾中國(guó)在聲明中也表示，“對(duì)此事件給車(chē)主帶來(lái)的不便深表歉意”，但是頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，給雷諾品牌帶來(lái)的傷害和消費(fèi)者的不信任感是難以消除的。
國(guó)產(chǎn)前的挑戰(zhàn)
2009年，雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁陳國(guó)章推出了雷諾中國(guó)3年復(fù)興計(jì)劃，到去年底，雷諾實(shí)現(xiàn)了在華年銷(xiāo)量近2.5萬(wàn)輛，超過(guò)原目標(biāo)3倍，同比增長(zhǎng)65%，高于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2%與進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)35%的平均增幅。而在雷諾中國(guó)的新一輪計(jì)劃中明確指出，將在未來(lái)3年把雷諾年銷(xiāo)量從2.5萬(wàn)輛提升至10萬(wàn)輛。
與此同時(shí)，雷諾國(guó)產(chǎn)腳步也不斷加速。日前，雷諾汽車(chē)總部進(jìn)行人員調(diào)整，其中雷諾汽車(chē)現(xiàn)任亞洲-非洲區(qū)域董事長(zhǎng)中村克己將從4月1日起擔(dān)任雷諾汽車(chē)公司執(zhí)行副總裁，分管中國(guó)業(yè)務(wù)。對(duì)于此前曾在東風(fēng)有限和日產(chǎn)中國(guó)工作多年的中村克己來(lái)說(shuō)，他的上任被看作將加速雷諾國(guó)產(chǎn)的進(jìn)程。
而據(jù)最新消息稱，在即將開(kāi)幕的北京車(chē)展上，卡洛斯·戈恩也將親臨宣布有關(guān)雷諾國(guó)產(chǎn)的具體內(nèi)容。
此前，陳國(guó)章曾表示，雷諾要在中國(guó)投資建廠國(guó)產(chǎn)，沒(méi)有一定的銷(xiāo)量支撐是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。而其新規(guī)劃中，年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的目標(biāo)無(wú)疑是為國(guó)產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。但是，在享受高速增長(zhǎng)帶來(lái)喜悅的同時(shí)，雷諾無(wú)疑也在遭受質(zhì)量問(wèn)題帶來(lái)的陣痛。
汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光在接受媒體采訪時(shí)就表示：“品牌力不足是法國(guó)汽車(chē)公司的通病，在中國(guó)市場(chǎng)如此，在世界市場(chǎng)也是這樣。” 而在不少行業(yè)專家看來(lái)，雷諾不斷出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)疑是對(duì)其本就不足的品牌力的再度打擊。
一位行業(yè)人士告訴記者，雷諾一直以來(lái)都是以高性價(jià)比來(lái)贏得市場(chǎng)，但是其品牌知名度與國(guó)內(nèi)其他品牌相比還有一定差距，如果在國(guó)產(chǎn)前不解決好頻繁出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)后雷諾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將很難有所作為。(記者 宋曉艷)
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