長安汽車正在塑造自主品牌汽車安全碰撞領(lǐng)域新的標(biāo)桿！9月2日，2012年度C-NCAP第三批車型碰撞評價結(jié)果公布，長安逸動以52.9分的成績，成為唯一一款獲得五星安全評級的自主品牌車型。
這是長安汽車在汽車安全技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的又一新成果，也是繼實現(xiàn)中國純電動汽車帶電“第一撞”、挽救中國微車命運(yùn)的“第一撞”之后，長安汽車在C-NCAP《2012年版管理規(guī)則》下實現(xiàn)第三個“第一撞”。在進(jìn)行全球全球高端人才引進(jìn)、持續(xù)投入建立安全碰撞實驗室、培養(yǎng)打造世界一流碰撞安全驗證手段和能力后，長安汽車多年以來在汽車安全技術(shù)領(lǐng)域的潛心研發(fā)迎來碩果。
中國C-NCAP新標(biāo)準(zhǔn)第一撞
根據(jù)中國汽車研究中心C-NCAP發(fā)布的《2012年版管理規(guī)則》，新的C-NCAP評價標(biāo)準(zhǔn)于今年的7月份正式施行。新的C-NCAP評價標(biāo)準(zhǔn)不僅在測試標(biāo)準(zhǔn)及評分要求上有所提高，還加入了針對駕駛員、副駕駛員的鞭打試驗，實現(xiàn)與歐洲評價標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步靠攏。
長安逸動是新C-NCAP評價標(biāo)準(zhǔn)實施后的首款碰撞車型，逸動除了參加常規(guī)的正面100%重疊剛性壁障、可變形移動壁障側(cè)面、以及正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗外，還接受了在歐洲和日本已廣泛采用的低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(即“鞭打試驗”)項目，主要是為了測試車輛在低速后碰撞時，車內(nèi)人員的頸部保護(hù)情況。經(jīng)過在模擬碰撞試驗室，長安逸動最終成功完成了正面100%重疊剛性壁障、可變形移動壁障側(cè)面、以及正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗，獲得五星安全評級。
中國純電動汽車帶電第一撞
2011年12月27日，天津汽研中心，長安E30純電動汽車在正式制造量產(chǎn)后主動申報進(jìn)行星級安全碰撞實驗。這不僅是中國電動車行業(yè)首次“帶電碰撞”，同時也開創(chuàng)了中國電動車安全“第一撞”的先河。最終，E30純電動汽車綜合評分達(dá)到45.71分，最終取得五星安全的優(yōu)異成績。
長安E30純電動汽車的首次星級碰撞試驗，為自主品牌電動車安全性能注入一針強(qiáng)心劑。在業(yè)界憂慮電動車安全之時，長安汽車憑借E30純電動汽車的優(yōu)異表現(xiàn)，不僅開創(chuàng)了中國電動車安全“第一撞”，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入一劑“強(qiáng)心針”。
挽救中國微車命運(yùn)的第一撞
1999年，長安之星在清華大學(xué)完成“挽救中國微車命運(yùn)的第一撞”，成為首款通過安全碰撞測試的微車。前輪前置、前盤后鼓式制動器、前車門安裝防撞桿、雙回路液壓制動系統(tǒng)、雙觸發(fā)安全氣囊等安全技術(shù)不斷引領(lǐng)微車安全升級。
延續(xù)固有的安全血統(tǒng)，長安汽車在商用車安全性能提升上持續(xù)進(jìn)行開發(fā)創(chuàng)新，為用戶提供了一款又一款品質(zhì)優(yōu)異、安全可靠的新車星。寬體大微客長安之星S460、高級微客長安金牛星、多能商務(wù)艙長安歐諾等商用車型，在汽車安全性能上不斷以優(yōu)異標(biāo)準(zhǔn)，贏得市場和消費(fèi)者的關(guān)注。
“汽車安全就跟愛情故事一樣，是永恒的話題�！闭鐕摇扒擞媱潯睂＜�、長安汽車研究院副院長、碰撞安全總工程師趙會所說，在汽車安全技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，長安汽車秉承“引領(lǐng)汽車文明，造福人類生活”的使命，努力為消費(fèi)者打造最安全的汽車，推動自主品牌汽車安全性能到達(dá)新的高度。
