第二，加大充電設施基礎設施的科技創(chuàng)新力度，加快基礎設施的建設，適度超前地開展充電網(wǎng)絡的建設。

    第三，加快技術標準的研究，完善標準體系。

    第四，深化示范推廣，探索商業(yè)推動模式。擴大公共服務領域和私人用車領域電動汽車示范推廣的試點，積極探索車電分離、電池租賃、整車租賃等新型商業(yè)模式。加強技術創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的結(jié)合。

    第五，支持產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟承擔科技計劃任務。以產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈和技術鏈為紐帶，建立產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟，跨行業(yè)的技術創(chuàng)新聯(lián)盟以及前沿技術創(chuàng)新聯(lián)盟，培養(yǎng)具有我國特色的電動汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

    第六，完善公共服務平臺，加強人才培養(yǎng)。

    第七，繼續(xù)深化國際技術交流與合作，推動電動汽車國際化的發(fā)展。在中美、中德等科技合作的框架基礎上，積極開展與美國、德國等國家和相關國際組織在電動汽車技術、標準等方面的合作交流，建立國際電動汽車綜合示范區(qū)，面向國內(nèi)外市場來推動我國的電動汽車國際化合作的發(fā)展。

    萬鋼表示，未來五年將是電動汽車從科研向產(chǎn)業(yè)化過渡的關鍵時刻，也是我們是否能夠抓住機遇，將電動汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)做大做強的關鍵五年。