日前《乘用車燃料消耗量限值》(第三階段標(biāo)準(zhǔn))將于12月出臺，2011年將正式實施的消息，見諸于各大網(wǎng)站。消息一經(jīng)出引發(fā)廣泛關(guān)注，相對于第二階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)，第三階段標(biāo)準(zhǔn)要比第二階段下降20%，而且計算方法完全不同。日前，《乘用車燃料消耗量限值》(第三階段標(biāo)準(zhǔn))主要起草人之一、中國汽研中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所副總工程師金約夫在接受媒體采訪時明確表示，第三階段限值標(biāo)準(zhǔn)已擬定完成，最快年底可能公布，不過明年開始實施“可能性不大”。

    確有其事

    據(jù)了解，與2009年1月1日開始全面執(zhí)行的《第二階段乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》不同，“第三階段油耗限值”不再以單一車型為限制對象，而是參考美國《公司平均燃料經(jīng)濟性法》，將車企生產(chǎn)的所有車型產(chǎn)量納入整體評估范圍。也就是說，以前一款車不達標(biāo)就不允許生產(chǎn)。新標(biāo)準(zhǔn)則只要求車企整體平均油耗不超過其乘用車燃料消耗量限值，允許企業(yè)生產(chǎn)部分油耗、排放較高的車型。

    金約夫明確表示，目前實施第三階段標(biāo)準(zhǔn)的條件并不成熟，因此新政今年出臺明年立即實施可能性不大�！案鶕�(jù)我們測算，可以說現(xiàn)在國內(nèi)沒有一家企業(yè)能完全達標(biāo)�！�

    金約夫表示，一般油耗標(biāo)準(zhǔn)從公布到實施都會有一個過渡期，考慮到新標(biāo)準(zhǔn)與過去的計量方法完全不同，更是要在方案公布后給予車企足夠時間做準(zhǔn)備。此前他們曾提出設(shè)置一個寬限期的建議，給予企業(yè)幾年時間進行準(zhǔn)備，明年可能就是一個導(dǎo)入期。

    車企迎接新油耗標(biāo)準(zhǔn)

    在接受采訪時金約夫表示，受新油耗標(biāo)準(zhǔn)影響最大的將是自主品牌和大排量汽車的生產(chǎn)商。記者日前陸續(xù)采訪了長城、吉利等汽車廠商，他們對第三階段燃油限值新規(guī)似乎早有準(zhǔn)備。

    長城汽車表示，目前長城汽車在售車型的技術(shù)已經(jīng)完全能夠滿足第三階段現(xiàn)值，下一階段將按照歐盟相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來不斷提高所有產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

    長城汽車下一步一方面將進一步加大對小排量動力的研發(fā)進展，另一方面加強柴油動力、混合動力、純電動力等清潔能源動力的研發(fā)力度。長城汽車已有兩個發(fā)動機工廠，1.3、1.5升滿足國4排放的VVT全鋁汽油發(fā)動機已于2008年量產(chǎn)。

    其中，在1.3VVT發(fā)動機獲得 “‘中國心’十佳發(fā)動機”等稱號，裝配1.5VVT發(fā)動機的騰翼C30、炫麗、凌傲、哈弗等轎車，均被列入國家節(jié)油補貼產(chǎn)品。目前，1.3、1.5升等排量的渦輪增壓直噴汽油機的研發(fā)已進入收官階段。

    長城汽車將繼續(xù)集中三大品類，預(yù)計未來三年內(nèi)將推出15款全新車型。在核心動力上，未來3年投入研發(fā)小排量高性能汽、柴油8款發(fā)動機，其中汽油機5款。

    吉利也將進一步響應(yīng)和貫徹國家節(jié)能減排的政策和號召，對現(xiàn)有的發(fā)動機進行不斷的優(yōu)化改進，并積極研發(fā)全新的高效節(jié)能發(fā)動機和新能源技術(shù)，如吉利GeTec節(jié)能環(huán)保發(fā)動機系列，機型涵蓋了1.0到2.4升的排量。既有普通汽油機，也有缸內(nèi)直噴和渦輪增壓汽油機，還有高壓共軌的柴油機，β-4G13TD機型更是在1.3升的黃金排量上，同時集合了增壓和直噴技術(shù)。

    其中，α-3G10已投產(chǎn)，γ-4G18、γ-4G15、δ-4G20和δ-4G24等機型都將在明年實現(xiàn)量產(chǎn)。吉利后續(xù)的新車型都將搭載新一代的高效節(jié)能發(fā)動機。

    吉利汽車表示，小排量車是未來的發(fā)展趨勢，吉利在小排量車、小排量發(fā)動機的研發(fā)上一直走在自主品牌前列。明年吉利將有全新的高效節(jié)能的小排量發(fā)動機和車型推出，如全球鷹旗下的GC3，英倫SC5、SC6等都將分別搭載1.3L和1.5升排量發(fā)動機。