在10月26日國(guó)家發(fā)改委上調(diào)成品油價(jià)格的節(jié)點(diǎn)，內(nèi)蒙古與全國(guó)大部分地區(qū)一樣，開始出現(xiàn)油荒，柴油嚴(yán)重短缺。
根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的實(shí)地調(diào)查，罕見的油荒來(lái)襲，并非是拉閘限電所致，內(nèi)蒙古本身的交通運(yùn)力短板，加之外省需煤增加，運(yùn)輸耗油成為其中主因。
遭遇史上最嚴(yán)重油荒
據(jù)了解，這是內(nèi)蒙古遭遇到的最嚴(yán)重的油荒。
連續(xù)兩個(gè)多月，天然氣供需嚴(yán)重失衡。整個(gè)出租車行業(yè)，受到很大沖擊。排隊(duì)持續(xù)數(shù)小時(shí)后，才能加到油，這讓司機(jī)叫苦不迭。
而面對(duì)油荒，內(nèi)蒙古商務(wù)廳商業(yè)改革發(fā)展處褚處長(zhǎng)根據(jù)去年的情況分析，主要是煉油企業(yè)煉不出油。雖然目前我國(guó)的煉油能力處在世界第二，但仍然滿足不了需求。
另外由于鐵路運(yùn)力一直緊張，原本向內(nèi)蒙古供應(yīng)的柴油無(wú)法達(dá)到，而內(nèi)蒙古本區(qū)域的煉油企業(yè)有限，使得需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足。
中石油加油站大都歇業(yè)
11月8日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到集寧區(qū)懷遠(yuǎn)路旁的一處加油站，知曉記者來(lái)意，幾位加油員紛紛表示，好些天沒(méi)有柴油了，現(xiàn)在供油非常緊張。
由于烏蘭察布屬于內(nèi)蒙古重要的貨物集散地，整個(gè)內(nèi)蒙古的煤炭外運(yùn)基本都要經(jīng)過(guò)此處，因此通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)能囕v，大都要在該地進(jìn)行加油，油荒更加深重。
目前烏蘭察布還沒(méi)有限購(gòu)，呼和浩特市的中石化加油站每車限加200元，中石油加油站每車限加300元。“吃奶不足”的狀況，使得這些車輛只能在經(jīng)過(guò)烏蘭察布的時(shí)候，再作補(bǔ)充。
油荒已經(jīng)持續(xù)了十多天，順達(dá)加油站一位姓張的負(fù)責(zé)人告訴記者，“現(xiàn)在我們這些私人加油站還有些柴油，但是常會(huì)出現(xiàn)斷油情況。”
類似的還有奔馳加油站等，雖然這里的-20號(hào)柴油要比中石油貴上三毛錢，達(dá)到7.4元，但是生意顯然要好得多。
在110國(guó)道立交橋加油站前面的空地上，沒(méi)有一輛車。兩位加油員靠在門前，無(wú)奈地告訴記者，“好些天沒(méi)油了，不知道是什么原因。”
一面是私人加油站出現(xiàn)的扎堆加油，一面是中石油加油站冷冷清清的場(chǎng)面。
記者了解到，整個(gè)烏蘭察布市共有19家中石油加油站，這些加油站已無(wú)油可加。而私人加油站有15家，這其中能保證運(yùn)營(yíng)的只有五、六家。
岳穎指出，盡管這些私人加油站在一定程度上緩和了市場(chǎng)的供求緊張局面，但是油的質(zhì)量和價(jià)格難以保證。
加油站點(diǎn)亂象滋生
這些長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛，在此輪油荒的窘境中，停停走走，而許多加油站點(diǎn)為此開打“油荒牌”。
一位郭姓司機(jī)告訴記者，順達(dá)加油旁的許多加油站，往往加不夠油，多次要求加足1000元的柴油，到最后只能加600元左右的柴油。
而在另一處加油站點(diǎn)旁，一位司機(jī)稱，中石油的加油站沒(méi)有油，而私人的加油站質(zhì)量不能保證，長(zhǎng)途運(yùn)輸對(duì)車損耗很大。
質(zhì)和量都不保的同時(shí)，部分加油站出現(xiàn)的“討要小費(fèi)”才給加油的情況，讓這些司機(jī)有些氣憤。多位貨車司機(jī)稱，呼和浩特市的許多加油站，給加油員給上50元，才能多加一些油。
這是市場(chǎng)遭遇油荒之后的一些亂象。烏蘭察布商務(wù)局一位吳姓副局長(zhǎng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，煉油能力的不足，導(dǎo)致油荒，油荒又導(dǎo)致市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)一些失序現(xiàn)象。
應(yīng)多渠道增加供給
中投公司的一位專家向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，造成此次柴油荒的原因是多方面的，其中包括中石油、中石化的部分煉廠在8、9月份進(jìn)行了大檢修，到目前產(chǎn)能還未完全恢復(fù)的原因在內(nèi)。
內(nèi)蒙古只是這輪油荒中的一個(gè)縮影。中國(guó)石油化工規(guī)劃院副院長(zhǎng)白頤告訴記者，內(nèi)蒙古的缺油主要是運(yùn)輸煤炭車輛的耗費(fèi)，這輪油荒只是暫時(shí)性的，冬天過(guò)去之后會(huì)好轉(zhuǎn)。
她稱，現(xiàn)在對(duì)于石化行業(yè)，我們?cè)谑迤陂g要做調(diào)整，不管從煉油上游，到供油下游，全行業(yè)都要進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。因?yàn)槲覀兊慕Y(jié)構(gòu)實(shí)在是不合理。
中投顧問(wèn)發(fā)布的相關(guān)報(bào)告指出，為解決我國(guó)油品市場(chǎng)出現(xiàn)的供應(yīng)緊張問(wèn)題，除了油品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大生產(chǎn)力度、增加供應(yīng)外，相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)考慮完善資源供應(yīng)途徑，建立更多的資源來(lái)源渠道。
白頤也表示，要通過(guò)走出去的戰(zhàn)略和資源多元化開發(fā)來(lái)解決資源短缺狀況。（