雪佛蘭、本田和豐田的車型分獲兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)；另有中國(guó)自主品牌車型榮獲兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最高分。
2010年11月25日，上海訊 — 根據(jù)J.D. Power亞太公司今天發(fā)布的2010年中國(guó)汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究SM報(bào)告(APEAL)，在各品牌和車型激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)下，新車車主對(duì)于新車性能和設(shè)計(jì)的滿意度與2009年相比有所提升，而在此之前的滿意度已經(jīng)連續(xù)三年停滯不前。
今年是J.D. Power亞太公司在中國(guó)開展APEAL研究的第八個(gè)年頭。APEAL研究，也稱新車魅力指數(shù)研究，根據(jù)新車車主的打分來評(píng)測(cè)擁車期2-6個(gè)月內(nèi)車主對(duì)車輛性能和設(shè)計(jì)的滿意度。該研究涉及車輛的10大項(xiàng)的82個(gè)要素，包括車身外觀、車身內(nèi)裝、置物和空間、音響/娛樂設(shè)備/導(dǎo)航系統(tǒng)、座椅、空調(diào)系統(tǒng)、駕駛性能、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速系統(tǒng)、視野與行車安全以及燃油經(jīng)濟(jì)性。
2010年，中國(guó)新車魅力指數(shù)平均得分為807分(總分為1000分)，與2009年相比提高了8分。這個(gè)進(jìn)步主要?dú)w功于中型車細(xì)分市場(chǎng)的滿意度上升，而中型車細(xì)分市場(chǎng)在中國(guó)乘用車市場(chǎng)中占據(jù)最大的銷量份額。
J.D. Power認(rèn)為，汽車制造商在車型設(shè)計(jì)開發(fā)方面成功地進(jìn)一步滿足了中國(guó)新車車主的特定需求。J.D. Power亞太公司中國(guó)區(qū)研究總監(jiān)趙婉華(Hannah Chao)表示：“競(jìng)爭(zhēng)加劇促使國(guó)際品牌和自主品牌推出更好的新車，從而特別能夠吸引中國(guó)消費(fèi)者的外在和內(nèi)在需求。自主品牌和國(guó)際品牌越來越多地推出‘中國(guó)創(chuàng)造’或‘專為中國(guó)消費(fèi)者打造’的車型，而不是簡(jiǎn)單地從其他市場(chǎng)引入現(xiàn)有的車型。這些車型反映了汽車品牌對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的特定需求有了更加深入的了解�！�
趙婉華表示，為了繼續(xù)提升新車魅力指數(shù)，自主品牌汽車制造商需要致力于降低在凹凸路面行駛時(shí)車內(nèi)的噪音，并改進(jìn)座椅材料、音響控制裝置和油耗。而對(duì)于國(guó)際品牌來說，最亟待改進(jìn)的在于第三排座椅的舒適性、油耗、車內(nèi)味道和內(nèi)飾材料質(zhì)量。
研究發(fā)現(xiàn)，重新設(shè)計(jì)的車型對(duì)車主最具有吸引力(平均851分)，其次是全新車型(平均818分)和小改款車型(平均809分)。未改款車型對(duì)車主的吸引力最低(平均804分)。
J.D. Power亞太中國(guó)區(qū)研究服務(wù)總經(jīng)理梅松林博士表示：“在當(dāng)今中國(guó)汽車市場(chǎng)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)主要圍繞新產(chǎn)品上市和重新設(shè)計(jì)。汽車制造商需要不斷提供更新穎時(shí)尚的產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者。以此來獲得市場(chǎng)份額，對(duì)車商而言成本巨大。隨著時(shí)間推移，我們可以注意到競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)或許像某些成熟市場(chǎng)中那樣從車輛的外在吸引力轉(zhuǎn)向產(chǎn)品內(nèi)在的質(zhì)量。假設(shè)發(fā)生這樣的趨勢(shì)，車型就同時(shí)兼?zhèn)涑錾镊攘蛢?yōu)良的質(zhì)量，從而最終造福于消費(fèi)者。”
雪佛蘭、本田和豐田分別獲得兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。自主品牌當(dāng)中一汽轎車和五菱分別獲得一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。此外大眾榮獲一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。
2010年在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中APEAL得分最高的車型如下：
·緊湊型車細(xì)分市場(chǎng)：雪佛蘭樂馳
·高檔緊湊型車細(xì)分市場(chǎng)：雪佛蘭賽歐
·入門中型車細(xì)分市場(chǎng)：本田飛度
·中型車細(xì)分市場(chǎng)：大眾高爾夫
·入門高檔中型車細(xì)分市場(chǎng)：一汽奔騰b70
·高端高檔中型車細(xì)分市場(chǎng)：本田雅閣
·豪華車細(xì)分市場(chǎng)：豐田皇冠
·SUV 細(xì)分市場(chǎng)：豐田rav4
·微型客車細(xì)分市場(chǎng)：五菱榮光
研究也發(fā)現(xiàn)，自主品牌和國(guó)際品牌之間的新車魅力指數(shù)差距從2009年的74分縮小至2010年的68分。自主品牌平均提高了16分，而國(guó)際品牌平均提高了10分。與2009年相比，自主品牌在座椅、視野與行車安全和空調(diào)系統(tǒng)方面的進(jìn)步最為顯著。
新車魅力指數(shù)對(duì)消費(fèi)者忠誠(chéng)度和推薦率具有明顯影響。車主對(duì)其所購(gòu)車型越滿意，他們?cè)娇赡芟蚱渌送扑]所購(gòu)車型，并在今后再次購(gòu)買這個(gè)品牌。在滿意度最高(平均883分或以上)的車主中，推薦率和再購(gòu)買率分別平均為52%和29%。然而，在最不滿意的(平均736分或以下)車主中，推薦率和再購(gòu)買率分別降至11%和6%。
2010年中國(guó)汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究(APEAL)基于14,649位在2009年10月至2010年6月期間購(gòu)買新車的車主的評(píng)價(jià)。數(shù)據(jù)搜集于2010年4月至8月進(jìn)行，覆蓋了中國(guó)33個(gè)主要城市。