汽車作為大宗商品，也是家里的耐用品，任何家庭購(gòu)買前莫不是左挑右選，希望能夠購(gòu)買到一輛物超所值，質(zhì)量過(guò)硬的轎車。很多人如愿以償，但也有的人算不如天算，適得其反，山東的駿捷cross張先生就是其中的一員。
提車至今4個(gè)月的時(shí)間，但前往4s店的次數(shù)已經(jīng)超過(guò)40次，汽車投訴網(wǎng)工作人員在看到張先生這宗投訴后，第一反應(yīng)就是不可思議，在看到張先生出具的維修記錄單時(shí)，更多的則是震驚！平均三天就要進(jìn)一次維修站，這恐怕要?jiǎng)?chuàng)下頻繁出入4s店的記錄了，如果借用一句目前網(wǎng)絡(luò)熱語(yǔ)的話，那最適合的莫過(guò)于“不是在修車就是在前往修車的路上！”
今年6月3日，張先生在青州市華晨4S店購(gòu)買了一臺(tái)中華駿捷cross，讓張先生沒(méi)有料到的是，這車的故障會(huì)來(lái)得如此之快。
提車第三天雨刮器失靈，去4S店更換雨刮器手柄。再過(guò)幾天，油箱蓋開(kāi)始“作對(duì)”；此外，汽車打火時(shí)CD機(jī)出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，就這兩個(gè)問(wèn)題，6月16日他又去了4S店進(jìn)行維修。經(jīng)此兩次修理后，拉開(kāi)了去4S店的序幕。
7月4日去4S店更換雨刮臂蓋，7月30日去檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的問(wèn)題。8月9日去檢修空調(diào)，8月25日檢查左前門中控鎖。因頻繁出現(xiàn)多缸死火，9月12日張先生又跑了一次4S店檢修。
從張先生提供的這份由華晨汽車青州吉航特約服務(wù)站出具的維修記錄單上可以看到，張先生一開(kāi)始去4S店大都是解決一些小故障，而后面的“病癥”似乎越來(lái)越嚴(yán)重，甚至不少與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。
如，9月10日剛進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的檢修，兩天后發(fā)動(dòng)機(jī)又出現(xiàn)多缸死火的故障，維修后第9天，又因發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)以及打方向時(shí)怠速升高而再去了4S店。
9月21日至9月29日可謂是“看病”的高峰期，平均兩天就要進(jìn)一次4S店。10月份雖說(shuō)進(jìn)店次數(shù)有所減少，但也有5次記錄在案。
據(jù)張先生介紹，上面的次數(shù)只是其中一部分，還有一部分服務(wù)站未登記。對(duì)于購(gòu)買至今只有5個(gè)月的汽車，僅上面這些記錄就足以讓人目瞪口呆。
張先生還告訴汽車投訴網(wǎng)，小問(wèn)題小故障他能忍受，但車輛的熄火問(wèn)題實(shí)在頭疼。剛開(kāi)始只是間斷性出現(xiàn)失火癥狀，但4S店經(jīng)過(guò)多次維修，卻一直沒(méi)能徹底解決故障。每次到4S店維修，技術(shù)人員基本上都是千篇一律的解決辦法：斷一下電源，試車，然后告知故障消失，讓車主先開(kāi)一段時(shí)間觀察觀察。由于張先生也不懂這些原理，所以也就只能一次又一次的讓4S店如此忽悠。
但在最近的兩個(gè)半月里，熄火問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，已經(jīng)到了經(jīng)常無(wú)法正常使用的程度，為此他多次撥打華晨汽車的售后服務(wù)電話反映情況，希望能夠得到廠家的技術(shù)支持，但客服只是一直推脫，讓他等待結(jié)果。
網(wǎng)站跟進(jìn)，華晨中華快速響應(yīng)處理
隨著時(shí)間的一天天過(guò)去，原本期望廠家?guī)退鉀Q問(wèn)題的心也在漸漸失望，最終他選擇了向汽車投訴網(wǎng)投訴。
接到張先生的投訴后，汽車投訴網(wǎng)及時(shí)轉(zhuǎn)給了華晨汽車公司處理。日前張先生告知汽車投訴網(wǎng)，廠家已經(jīng)安排五位技術(shù)員前來(lái)檢查，幾經(jīng)努力查到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)死火的原因在于電腦控制排線出了問(wèn)題，經(jīng)過(guò)此次維修后，最近已經(jīng)沒(méi)有再出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。
熄火問(wèn)題雖說(shuō)得到了解決，但新車如此頻繁出現(xiàn)故障，再加上如此反復(fù)多次到4S店進(jìn)行檢修，其間花費(fèi)了大量的時(shí)間和精力。而且現(xiàn)在雖說(shuō)免費(fèi)維修，但以目前的情況來(lái)看，他對(duì)這車的質(zhì)量實(shí)在沒(méi)有任何信心，因此希望廠家能夠在保修期以及其它方面給予一定的優(yōu)惠補(bǔ)償，但遭到了廠家的拒絕。
駿捷毛病多，車主很傷心
汽車投訴網(wǎng)至今已經(jīng)受理了近170宗有關(guān)駿捷的投訴，其中有不少車主同樣被其小毛病所困擾。
銅仁地區(qū)的萬(wàn)女士就是其中一位。萬(wàn)女士的2010款駿捷FRV是今年8月24日提的車,一周后發(fā)現(xiàn)前擋玻璃左邊緣有一條約3cm的裂縫，因?yàn)橘N了太陽(yáng)膜，4S店拒絕理賠。隨后又陸續(xù)出現(xiàn)剎車異響、CD死機(jī)等問(wèn)題。
石家莊的王先生此前同樣被駿捷一系列故障而煩惱。買來(lái)才一個(gè)月的新車，先后出現(xiàn)了懸掛異響、后門漏水、大燈進(jìn)水、天窗異響、變速箱掛檔困難等。最后在汽車投訴網(wǎng)的跟進(jìn)下，上述問(wèn)題才得以解決。
大連市周先生的駿捷在使用的兩年多時(shí)間里，先后兩次更換方向機(jī)，另外像軸承、車門內(nèi)飾等都換過(guò)，不僅如此，該車的棚頂、中控等均異響，種種故障讓他一開(kāi)車就有點(diǎn)煩。
專家點(diǎn)評(píng)：管理層動(dòng)蕩導(dǎo)致華晨汽車質(zhì)量頻發(fā)
華晨中華至今僅有5款產(chǎn)品投放市場(chǎng)，其市場(chǎng)地位更是被完全邊緣化，而其投訴量卻與日俱增，這顯然不是華晨中華所愿意看到的。
汽車投訴網(wǎng)評(píng)論員大陳認(rèn)為華晨汽車頻繁的管理層動(dòng)蕩是最主要的原因。華晨汽車由于高管頻頻跳槽其它車企，一直飽受人才流失的困擾，其戰(zhàn)略方針也因此一直未能得到持續(xù)的發(fā)展。
離職高管涵蓋銷售、研發(fā)、宣傳等諸多核心部門，對(duì)華晨汽車的發(fā)展產(chǎn)生極大影響。短短7年時(shí)間，華晨汽車更換了4任掌門人，華晨中華投放至今僅有5款產(chǎn)品，其企業(yè)管理層之混亂可見(jiàn)一斑。
“火車跑的快，全靠車頭帶”，大陳認(rèn)為企業(yè)高管的動(dòng)蕩，必然殃及企業(yè)的日常管理，進(jìn)而影響到產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。在人員輪換的過(guò)程中，汽車投訴網(wǎng)上的投訴就有很長(zhǎng)一段時(shí)間無(wú)人處理，這也直接導(dǎo)致華晨中華目前的投訴解決率以及QT分值較低的原因。目前華晨中華的投訴解決率僅為75.81%，而衡量企業(yè)投訴處理好壞的QT分則更是只有48.51分。
對(duì)于華晨來(lái)說(shuō)，既要加大對(duì)技術(shù)的投入，更要加大對(duì)售后的投入，而市場(chǎng)的開(kāi)拓同樣刻不容緩，除了資金，華晨汽車更為重要的是穩(wěn)定軍心。沒(méi)有穩(wěn)固的管理層，任何戰(zhàn)略的實(shí)施都會(huì)有可能半路夭折。
為了用戶，更是為了華晨自己，現(xiàn)在是時(shí)候自救，最近華晨汽車已經(jīng)展開(kāi)一系列的的利好消息開(kāi)始增多，希望這對(duì)車主來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息，當(dāng)然，汽車投訴網(wǎng)也希望企業(yè)能更加重視用戶反映的問(wèn)題，不要讓不斷出現(xiàn)的小故障而傷透了用戶的心！