把握行業(yè)動態(tài)，了解車市行情。DSG的起源就如其他汽車高科技一樣，其設(shè)計都來自賽車運動，在當(dāng)前手動變速器使用量上占主導(dǎo)地位的時代，成為了歐洲乃至全世界變速器的一個重大突破。憑借新款雙離合器變速器DSG，使得大眾汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)先行業(yè)，DSG也成為了變速器界的“高帥富”。但是就在DSG籠罩在“高帥富”光環(huán)之下享受全世界的關(guān)注的同時，光環(huán)下也出現(xiàn)了陰影。
"出賣我口袋，買了新寶來，最后知道真相的我眼淚掉下來；大眾卻抵賴，說車我不會開，就算投訴再多車錢再也回不來；更換離合要等待，等待就等待，換過以后才明白；抖動仍還在；就算現(xiàn)在你想賣，想賣也不能賣，讓我換車讓我退車，跟大眾說拜拜。"一首膾炙人口的《愛情買賣》眼下卻被800余位大眾車主修改成了上述《黑心買賣》。
由于配備DSG變速箱的大眾系列車型普遍存在頓挫、掛檔異響、闖車、"死亡閃爍"等多項故障，即使在更換相應(yīng)配件后，部分車型不久仍會"舊病復(fù)發(fā)"，800余名大眾車主組成的4個"DSG故障交流群"聲討不斷，甚至有車主提出制造“怒而砸車事件”，逼大眾“給一個說法，并保證變速箱不再出現(xiàn)故障”。
所謂DSG，中文表面意思為"直接換擋變速器"，DSG有別于一般的半自動變速箱系統(tǒng)，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是AMT(機械式自動變速器)的一員�？稍趪鴥�(nèi)市場，由于抖動、死亡閃爍等痼疾，DSG也被車主們稱為"抖死哥、大傻瓜"。
問題頻發(fā) 換修都難
根據(jù)消費者反映，配備DSG變速箱的大眾系列車型普遍存在頓挫、掛檔異響、闖車、“死亡閃爍”等多項故障，而更換相應(yīng)配件后，部分車型不久后會“舊病復(fù)發(fā)”。據(jù)悉，群內(nèi)已有車主連續(xù)更換了3個DSG變速箱，4S店仍無法保證相同問題不再出現(xiàn)。
一汽大眾國產(chǎn)的并且出現(xiàn)缺陷的部件。
消費者認(rèn)為，多數(shù)4S店能夠做到對DSG變速箱“出現(xiàn)故障即更換”，但“換個滑閥箱要等一個多月，換變速箱就更別提了”讓人難以接受。同時“有的給換，有的不給換”、“能不換就不給換，能只換部件絕對不換總成”、“有的換進(jìn)口件，有的換國產(chǎn)件”等情況時有發(fā)生，而“換了也沒用，過不了多長時間還是要壞”的說法幾乎是所有車主的共識。
盡管大眾對DSG變速箱給出了4年15萬公里的質(zhì)保期，但消費者懷疑DSG變速箱存在技術(shù)缺陷，各項故障將成為“絕癥”，只能一次又一次地更換變速箱。有車主告訴編輯，4S店對自費更換DSG變速箱的報價是8萬元，“出了保質(zhì)期后，這么高的維修費誰來承擔(dān)？而且換一次跑不了多長時間又要換，維修費成了無底洞。”
而最令車主擔(dān)憂的問題則是，無論是否更換過DSG變速箱，4年15萬公里的質(zhì)保期一過，曾對大眾汽車質(zhì)量深信不疑的消費者都要“后果自負(fù)”。也就是說，DSG變速箱的“絕癥”造成近10款大眾車型成為只能踏實4年的“限期車”，或者只能放心開15萬公里的“限里程車”。能賣的還算有條出路，如北京等限購地區(qū)賣了車就很難再搖到號，面臨著更尷尬的處境。
官方說明書承認(rèn)DSG過熱問題
南北大眾：新帕薩特增配6AT 新邁騰缺陷寫進(jìn)說明書
近日從官方獲悉，上海大眾推出了搭載6速自動變速箱的帕薩特1.8TSI車型，售價21.58萬元。與此前的入門級車型1.8TSI DSG尊榮版相比，新車除了采用6速自動變速箱之外，其在配置方面完全相同。消費者認(rèn)為，新帕薩特變速箱配置的變化傳達(dá)出上海大眾默認(rèn)DSG存在缺陷的信號。
另外，“DSG雙離合器變速箱過熱”被正式寫進(jìn)新邁騰的說明書。說明書稱：若轎車頻繁起步，長時間以“慢速”行駛，或隨車流時行時停，則雙離合器變速箱可能過熱。變速箱過熱時警報燈點亮，組合儀表顯示器還可能顯示警報文本，同時，系統(tǒng)還可能發(fā)出警報聲。遇此情況，必須立即停車，冷卻變速箱。
根據(jù)外媒報道，因2009年DSG在美大量召回引發(fā)消費者信任危機，今年9月上市的2012款美版帕薩特淘汰了TSI發(fā)動機，提供2.5L5自然吸氣和3.6V6兩種發(fā)動機供選擇，變速箱則全系標(biāo)配5MT，可選6MT/6AT/6DSG三種變速箱。
大眾在換代車型上撤下新技術(shù)，換上老款發(fā)動機和變速箱，成為近幾十年來首家“推新出陳”的汽車企業(yè)。
質(zhì)疑：DSG變速箱故障頻發(fā) 大眾高科技神話破滅？
大眾DSG變速箱，涉及2009年國產(chǎn)邁騰1.8T車型上的進(jìn)口6速DSG變速箱，以及2010年5月在大連投產(chǎn)的7速DSG變速箱，后者裝配在8款大眾系列車型上，具體故障和涉及車型見下表：
國產(chǎn)DSG故障現(xiàn)象以及國產(chǎn)DSG涉及車型
編輯綜合調(diào)查發(fā)現(xiàn)，DSG變速箱故障多在10000公里左右時發(fā)生。個別案例甚至里程不超過1000公里，北京何姓車主的朗逸在600公里時發(fā)現(xiàn)故障，而湖北武漢的明銳車主僅僅駕駛200公里后就發(fā)現(xiàn)異響。此前本站在多篇文章中提及大眾DSG變速箱隱憂，但大眾方面未予重視，現(xiàn)實印證了我們對大眾汽車的擔(dān)憂。
回顧：2009年大眾6速DSG變速箱3次召回
2009年8月21日，大眾汽車北美公司宣布在北美地區(qū)召回大約1.35萬輛汽車，主要原因是這些車輛搭載的DSG雙離合變速箱存在嚴(yán)重問題：變速箱的溫度傳感器存在故障，有可能給車載電腦錯誤信號，并在顯示面板上點亮警示燈，從而導(dǎo)致變速箱在極端情況下停止工作。
同年9月17日，一汽大眾與進(jìn)口大眾宣布，從2009年10月17日起，召回部分裝備6速DSG變速箱的09款國產(chǎn)邁騰，進(jìn)口奧迪TT，進(jìn)口大眾EOS、CC、R36、R36旅行款、GTI等7款轎車。據(jù)統(tǒng)計，中國大陸地區(qū)涉及車輛數(shù)量總計2760輛。
此后，大眾再次因DSG變速箱故障，在德國召回1.7萬輛高爾夫6、尚酷、EOS、Jetta和Passat車型，原因為DSG變速箱管理設(shè)備存在問題，可能在極端情況下毀壞。
DSG不召回 變速箱只是軟件升級
近日，大眾汽車發(fā)出官方聲明稱，將在華啟動針對國內(nèi)使用7速DSG變速器的客戶提供軟件升級服務(wù)。其中包括一汽-大眾奧迪、一汽-大眾、上海大眾，以及上海大眾斯柯達(dá)(微博)品牌。
“升級”目的：在特定條件下，尤其是外界溫度和濕度較高，以及車輛在長時間停放以后，個別車輛的變速箱機電控制單元閥門上可能會出現(xiàn)結(jié)晶現(xiàn)象，由此導(dǎo)致發(fā)動機啟動后無法掛檔，車輛無法行駛。
如何“升級”：通過軟件免費升級服務(wù)，即可避免車輛出現(xiàn)上述現(xiàn)象。此軟件的升級需要30分鐘時間。同時，大眾汽車還承諾在授權(quán)經(jīng)銷商店里對軟件進(jìn)行升級時，還會享受到免費檢查離合器(或者變速箱)的服務(wù)，以保證DSG變速箱換檔時的平順性不受限制。
其實召回并非是壞事，所以沒有必要規(guī)避這個詞語。對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，不是在文字游戲中體現(xiàn)的。此次大眾的“升級服務(wù)”是為了應(yīng)對即將到來的“3.15”，還是可以徹底撫平7速DSG用戶的痛？我們將繼續(xù)關(guān)注。（來源：第一汽車資訊網(wǎng)）
