1月8日，哈爾濱一豐田 RAV4用戶稱遭遇油門(mén)踏板質(zhì)量問(wèn)題車輛燒毀
1月30日，豐田公司卻說(shuō)中國(guó)沒(méi)有發(fā)生油門(mén)踏板缺陷導(dǎo)致的事故案例
本報(bào)記者 王超
想起2010年1月8日的那次翻車事故，35歲的黑龍江省哈爾濱市市民張志臣至今仍心有余悸。
2009年10月3日，他花費(fèi)20萬(wàn)元在哈爾濱市南直路的運(yùn)通豐田4S店買(mǎi)了一輛2.0升排量的紅色豐田RAV4。該車生產(chǎn)日期是2009年5月。他沒(méi)想到，這輛車將在幾個(gè)月后被豐田公司召回，他更沒(méi)想到，在豐田公司召回之前，這輛車竟然會(huì)翻車自燃，差點(diǎn)釀成車毀人亡的慘劇。
2010年1月8日，張志臣同妻子駕駛著剛買(mǎi)來(lái)3個(gè)多月的豐田RAV4行駛在哈牡高速公路上。張志臣的妻子開(kāi)車，他則坐在副駕駛的位置上，車后排還坐著一名自己店里的員工。
上午11點(diǎn)半左右，當(dāng)行駛到亞溝這個(gè)地方時(shí)，張志臣的妻子想休息下，兩人正要準(zhǔn)備靠邊停車交換駕駛，不幸的事發(fā)生了。
妻子松開(kāi)了油門(mén)踏板，但是車速并沒(méi)有減下來(lái)，車體開(kāi)始有些搖晃。3月14日，張志臣向中國(guó)青年報(bào)記者描述當(dāng)時(shí)情況時(shí)說(shuō)：“我妻子馬上踩剎車，但車已經(jīng)失控了，正好路面上有冰，車撞到右側(cè)護(hù)欄，翻到路邊溝里。”
張志臣回憶，當(dāng)時(shí)，汽車在溝里翻了個(gè)，這時(shí)有路人經(jīng)過(guò)，大喊“車著火了，要爆炸啦”。在路人的幫助下，張志臣他們才逃離了著火的豐田車。大火燒了20分鐘，車基本上只剩下殘骸。
張志臣?xì)鈶嵉馗嬖V中國(guó)青年報(bào)記者，當(dāng)時(shí)，汽車的安全氣囊竟然沒(méi)有一個(gè)打開(kāi)。當(dāng)天，黑龍江衛(wèi)視新聞夜航欄目就對(duì)這起交通事故作了報(bào)道。
張志臣說(shuō)，當(dāng)時(shí)只覺(jué)得撿回了一條命，妻子受到驚嚇，一個(gè)多月沒(méi)有出門(mén)。
事后，張志臣認(rèn)為該車存在著質(zhì)量問(wèn)題，向豐田公司和哈爾濱運(yùn)通豐田4S店提出質(zhì)疑。
張志臣稱，北京的豐田公司服務(wù)電話只是做了記錄，但至今沒(méi)有相關(guān)負(fù)責(zé)人聯(lián)系過(guò)他。4S店也稱事情一直在處理過(guò)程中，并沒(méi)有給他滿意的答復(fù)。
記者在哈爾濱市淮河路一個(gè)汽車修理店外見(jiàn)到了這輛RAV4汽車。車已經(jīng)被大火燒得面目全非，只有車前蓋的紅色油漆能讓人辨認(rèn)是一輛紅色的車。四個(gè)輪胎僅剩兩個(gè)，車已僅剩過(guò)火的車架，內(nèi)飾座位全部燒光，經(jīng)過(guò)高溫灼燒，所有的玻璃都已融化，跟鋼板融在一起，成了黑色的團(tuán)塊。
就在張志臣的RAV4出事后半個(gè)月左右，豐田宣布在美召回存在油門(mén)踏板故障的8款車型，隨后又宣布這些車型在美停產(chǎn)。一汽豐田于1月28日宣布：于2月28日開(kāi)始召回2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛國(guó)產(chǎn)RAV4。張志臣的汽車正屬于被召回之列。
一汽豐田副總經(jīng)理高放在1月30日下午就“召回門(mén)”召開(kāi)的新聞?wù)f明會(huì)上稱，經(jīng)過(guò)該公司客服中心和經(jīng)銷店的調(diào)查，目前國(guó)產(chǎn)RAV4車主尚未發(fā)生類似美國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，宣布召回是本著防患于未然的態(tài)度。
3月1日，豐田公司總裁豐田章男為了表示誠(chéng)意，特地趕到北京舉行了媒體見(jiàn)面會(huì)。豐田章男在發(fā)布會(huì)上稱：“在特定的環(huán)境中，極個(gè)別情況下，RAV4有可能油門(mén)踏板回位的速度變慢，或者不能完全返回到怠速狀態(tài)，因此實(shí)施了‘召回’。”
據(jù)豐田稱，這次的油門(mén)踏板問(wèn)題涉及到中國(guó)市場(chǎng)銷售的約7.5萬(wàn)臺(tái)汽車。其間，豐田公司不斷向中國(guó)消費(fèi)者表示，目前尚無(wú)因?yàn)橛烷T(mén)踏板質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的事故案例。
對(duì)這一說(shuō)法，張志臣?xì)鈶嵅灰选ＫQ，1月8日事發(fā)當(dāng)天不久，哈爾濱運(yùn)通豐田4S店的工作人員就趕到了事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)了解情況，并表示要向豐田公司匯報(bào)。1月9日，4S店還向自己索要了汽車相關(guān)票據(jù)，并再次表示要向豐田公司報(bào)告。張志臣還告訴記者，自己在事發(fā)后沒(méi)幾天就曾反復(fù)致電設(shè)在北京的豐田公司客服電話，報(bào)告過(guò)相關(guān)情況，并進(jìn)行交涉。“010－84564066，還有400的客服電話，我一直在打。”張志臣說(shuō)。
哈爾濱運(yùn)通豐田4S店負(fù)責(zé)人劉經(jīng)理接受中國(guó)青年報(bào)記者采訪時(shí)稱，張志臣的車確實(shí)購(gòu)自該店，也確實(shí)在1月8日發(fā)生了燒毀的事故。保險(xiǎn)公司已經(jīng)原價(jià)賠償了張志臣20萬(wàn)元。廠家對(duì)此事的處理也已經(jīng)接近尾聲。交警隊(duì)和消防隊(duì)都有該車出事的記錄。
當(dāng)記者詢問(wèn)該車是不是因?yàn)橛烷T(mén)踏板的問(wèn)題而發(fā)生事故時(shí)，劉經(jīng)理稱無(wú)法辨認(rèn)記者的身份所以拒絕進(jìn)一步回答問(wèn)題。
張志臣告訴記者，豐田公司客服人員雖然和自己聯(lián)系過(guò)，但根本不討論這個(gè)事故的具體發(fā)生原因，更沒(méi)有提及要核查是否是由油門(mén)踏板的質(zhì)量問(wèn)題造成的事故，他們總說(shuō)在調(diào)查中。
也就是說(shuō)，在沒(méi)有對(duì)張志臣的這起事故是否是因?yàn)橛烷T(mén)踏板質(zhì)量缺陷導(dǎo)致的有任何調(diào)查的情況下，豐田公司在該事故事發(fā)20多天后直接宣稱，中國(guó)沒(méi)有因?yàn)檫@個(gè)缺陷導(dǎo)致的事故案例。
“這是在欺騙中國(guó)消費(fèi)者！”張志臣說(shuō)，“車的質(zhì)量問(wèn)題豐田公司不能回避，自己要求豐田公司和4S店給個(gè)說(shuō)法和精神賠償。”
“豐田公司和4S店一直說(shuō)事情在調(diào)查中，拖了兩個(gè)月都沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)說(shuō)法，這種推托的態(tài)度讓我感到寒心。”張志臣說(shuō)。
本報(bào)哈爾濱3月14日電