捷達(dá)品牌如何面對(duì)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型
2023-05-22 點(diǎn)擊：次
如今，捷達(dá)品牌正根據(jù)國(guó)家發(fā)展新能源車的政策和大眾汽車集團(tuán)“油電兼顧”的方針，為企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的成功運(yùn)營(yíng)，明確路線圖，尋求新機(jī)遇。
一、全新的產(chǎn)品矩陣
據(jù)了解，捷達(dá)正在快速完成混動(dòng)和純電車型的布局，未來(lái)將形成燃油、混動(dòng)與純電動(dòng)3種驅(qū)動(dòng)形式的產(chǎn)品矩陣，滿足各類用戶的用車需求。
按照規(guī)劃， 捷達(dá)首款純電產(chǎn)品為全新的純電A級(jí)三廂車，它具有緊貼用戶的產(chǎn)品定義和自研的純電技術(shù)，精湛的制造工藝將讓這款產(chǎn)品天生帶有爆款氣質(zhì)。除此之外，多款新能源車也已箭在弦上。
同時(shí)，大眾集團(tuán)堅(jiān)持In china，for china的策略，高度重視捷達(dá)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，全力支持捷達(dá)研發(fā)并推出新能源車型。大眾集團(tuán)為捷達(dá)提供了全方位的支持，包括轉(zhuǎn)型策略、技術(shù)、人才等全方位的支持。
二、在生產(chǎn)領(lǐng)域提前“兵棋推演”、謀劃布局
為擁抱汽車電動(dòng)時(shí)代的到來(lái)，更好地推進(jìn)捷達(dá)的電動(dòng)化，捷達(dá)在生產(chǎn)領(lǐng)域提前謀劃布局，對(duì)汽車生產(chǎn)的全工藝過(guò)程進(jìn)行了核查，充分識(shí)別了生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車和電動(dòng)車生產(chǎn)的工藝差異：
在沖壓方面：對(duì)鋁件生產(chǎn)、一體化壓鑄等前沿技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)充分評(píng)估及論證，待產(chǎn)品成熟時(shí)引入；
在焊裝工藝方面：由于車身底板要裝配大尺寸的高壓電池，整個(gè)車身底板與現(xiàn)有的車身底板有很大差異，相應(yīng)的生產(chǎn)底板的工裝夾具、以及質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備等都有差異；
在涂裝工藝方面：為了使裝配在車身底板上的電池得到很好的保護(hù)，車身兩側(cè)的門檻加強(qiáng)梁的內(nèi)腔型面更加復(fù)雜，其電泳后需要的烘烤要求更高，以便能達(dá)到好的防腐效果；
在車身輸送方面：由于車身底部需要布局安裝較大的動(dòng)力電池，輸送車身的滑橇、吊具支點(diǎn)會(huì)與電池干涉，這就需要對(duì)滑橇、吊具做相應(yīng)的改造，使之滿足電動(dòng)車的生產(chǎn)，同時(shí)又能兼顧現(xiàn)有燃油車的生產(chǎn)；
在總裝裝配方面：電動(dòng)車有高壓電系統(tǒng)，相應(yīng)的安裝、返修人員需要具備相應(yīng)的EFfft、EFK等高壓操作資質(zhì)；高壓動(dòng)力電池是傳統(tǒng)燃油車身上沒(méi)有的，其重達(dá)300-400kg，需要相應(yīng)的裝配技術(shù)才能和車身緊密連接起來(lái)；
在電氣方面:電動(dòng)車裝配的高壓電池、電機(jī)、電驅(qū)等都需要進(jìn)行高壓檢測(cè)，在加上相應(yīng)的智能裝配增加，需要的檢測(cè)工位等增加，檢測(cè)線需要進(jìn)行較大的改造；
在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)方面：提前識(shí)別了可能存在的安全隱患及相應(yīng)的處置流程，比如破損電池的處理流程、電池意外著火的處置流程，以及高壓電池的儲(chǔ)存空間要求等；
在新車路試方面：在捷達(dá)嚴(yán)格的路試檢測(cè)基礎(chǔ)上，電池檢測(cè)需新增涉水路，滿足電池涉水檢測(cè)。
由于電動(dòng)車“三電”和增加的許多電器功能都是在總裝車間裝配和進(jìn)行電檢的，所以相對(duì)來(lái)講，總裝和電器方面是變化最大的工藝。為此，捷達(dá)的技術(shù)人員提前利用兄弟品牌的電動(dòng)車型進(jìn)行了生產(chǎn)方案詳細(xì)模擬預(yù)演，細(xì)化到每個(gè)總裝裝配及檢測(cè)工位，從精益制造工藝開(kāi)發(fā)方法的13個(gè)維度出發(fā)，根據(jù)電動(dòng)車產(chǎn)品特點(diǎn)，在工藝通過(guò)性、工位數(shù)量及工藝布局進(jìn)行詳細(xì)的分析模擬，通過(guò)多輪次研討，完成細(xì)化到工位的工藝布局及詳細(xì)的設(shè)備改造方案。同時(shí)也在研討中輸出20余項(xiàng)潛力點(diǎn)方案，以支持電動(dòng)車快速高質(zhì)量落地。
三、覆蓋全車型的質(zhì)量保證，這是捷達(dá)的看家本領(lǐng)
無(wú)論是油車還是電車，捷達(dá)都把產(chǎn)品的質(zhì)量保證，視作企業(yè)的看家本領(lǐng)。公司高層對(duì)質(zhì)量高度重視，質(zhì)量成為捷達(dá)發(fā)展的基石。
捷達(dá)采用大眾全球領(lǐng)先的技術(shù)工藝和嚴(yán)苛的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)型期，捷達(dá)構(gòu)建了燃油車+新能源汽車雙驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品矩陣，當(dāng)前燃油車依然是捷達(dá)重點(diǎn)深耕的領(lǐng)域，捷達(dá)采用大眾集團(tuán)全球共享的領(lǐng)先造車技術(shù)、工藝、平臺(tái)及全球一致的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
捷達(dá)擁有國(guó)際先進(jìn)的材料檢測(cè)中心、尺寸檢測(cè)中心、強(qiáng)度檢測(cè)中心、整車功能檢測(cè)中心、聲學(xué)作戰(zhàn)室等，確保整車環(huán)保、安全、可靠耐用，并具有工藝品般的氣質(zhì)。此外，捷達(dá)還有獨(dú)特的供應(yīng)商能力提升“眾享計(jì)劃”、“捷伴共進(jìn)計(jì)劃”、售后快速響應(yīng)機(jī)制及智能化的質(zhì)量信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)外購(gòu)件與自制件同頻控制，并確保用戶質(zhì)量訴求得到快速響應(yīng)。
四、超前進(jìn)行人才和各方資源儲(chǔ)備
面臨汽車“新四化”的沖擊，捷達(dá)在企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、人才建設(shè)、員工隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)方面，在一汽集團(tuán)、德國(guó)大眾集團(tuán)、一汽-大眾的支持下，已提前布局：
在企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置方面，錨定品牌戰(zhàn)略，快速響應(yīng)，建立了多渠道分布式的組織機(jī)構(gòu)設(shè)立機(jī)制，滿足支撐捷達(dá)發(fā)展的戰(zhàn)略性項(xiàng)目需要。
在人才建設(shè)方面，以支撐捷達(dá)發(fā)展的戰(zhàn)略性項(xiàng)目人才需求為驅(qū)動(dòng)，建立捷達(dá)分層式人才梯隊(duì)建設(shè)機(jī)制。針對(duì)新能源等戰(zhàn)略性稀缺人才，通過(guò)專項(xiàng)獵聘行動(dòng)、高層次人才引入等，快速招募優(yōu)秀人才補(bǔ)齊企業(yè)組織能力短板。
在員工隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)方面，通過(guò)全面審視和優(yōu)化捷達(dá)激勵(lì)約束機(jī)制，將激勵(lì)約束機(jī)制從“資源分配導(dǎo)向”向“目標(biāo)達(dá)成導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變，持續(xù)激發(fā)員工活力，促進(jìn)員工作用和價(jià)值進(jìn)一步發(fā)揮。
在新設(shè)備的配置方面，捷達(dá)從改裝、新能源車型等多個(gè)項(xiàng)目上發(fā)力，增加了更多柔性化的設(shè)備：例如為滿足改裝車愛(ài)好者需求，建立了捷達(dá)原廠改裝中心，采用高柔性的烘烤設(shè)備、分裝設(shè)備等，滿足不同車型的不同改裝需求，并且通過(guò)模塊化化的設(shè)備規(guī)劃，可以保證新改裝的快速生產(chǎn)落地。
為了更快滿足捷達(dá)生產(chǎn)新能源車型更快并入現(xiàn)生產(chǎn)線，生產(chǎn)領(lǐng)域提前謀劃，提前開(kāi)展生產(chǎn)規(guī)劃能力儲(chǔ)備：從電動(dòng)車生產(chǎn)方案編制、電動(dòng)車知識(shí)體系到電動(dòng)車現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)體系等方面，開(kāi)展全面能力建設(shè)。其中電動(dòng)車知識(shí)體系借助母公司電動(dòng)車項(xiàng)目研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，收集匯總了多個(gè)電動(dòng)車型項(xiàng)目資料、工藝技術(shù)方案，并且正在持續(xù)開(kāi)展學(xué)習(xí)。
在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)體系及人員能力方面，捷達(dá)借助一汽-大眾強(qiáng)大的培訓(xùn)體系，首先從理論、操作資質(zhì)上下手，目前已在開(kāi)展EuP/EFffT/EFK等人員操作資質(zhì)獲取方面的培訓(xùn)，已完成約50%。捷達(dá)安排了取得資質(zhì)的人員參與到母公司正在進(jìn)行的電動(dòng)車型項(xiàng)目中，開(kāi)展實(shí)車檢測(cè)操作，從而積累實(shí)操經(jīng)驗(yàn)；與此同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)體系方面，捷達(dá)也在全面學(xué)習(xí)電動(dòng)車型生產(chǎn)車間的操作規(guī)范，消化吸收，對(duì)照成都捷達(dá)工廠現(xiàn)狀及未來(lái)要求進(jìn)行流程細(xì)化，提前開(kāi)展捷達(dá)電動(dòng)車生產(chǎn)操作流程編制。
在新供應(yīng)商隊(duì)伍建設(shè)方面，捷達(dá)針對(duì)燃油車和電動(dòng)車平臺(tái)差異零件進(jìn)行了分析，針對(duì)這些零部件的新技術(shù)新應(yīng)用進(jìn)行了全域掃描，并對(duì)相應(yīng)細(xì)分領(lǐng)域供應(yīng)商的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入了解和細(xì)致分析，確保對(duì)行業(yè)技術(shù)、供應(yīng)商發(fā)展?fàn)顩r保持洞察，每個(gè)材料組儲(chǔ)備7-8家潛在供應(yīng)商，通過(guò)多種方式，如自己研發(fā)制造、聯(lián)盟、扶持等多種方式，快速打造適配新能源轉(zhuǎn)型的供應(yīng)鏈體系。
尤其是針對(duì)電池、電驅(qū)等核心零件，捷達(dá)正在緊鑼密鼓和行業(yè)內(nèi)比較有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)商進(jìn)行有益的技術(shù)交流和探討，并期待這些前期合作交流能夠伴隨著后續(xù)捷達(dá)的電動(dòng)車項(xiàng)目一起落地，進(jìn)一步促成后續(xù)長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，一起隨著捷達(dá)品牌電動(dòng)車的發(fā)展迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
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