東風(fēng)本田SUV又曝質(zhì)量紕漏員工年底剛曬圖炫耀零庫存

2018-01-05 10:48:37 界面點(diǎn)擊：次

　　東風(fēng)本田這款“零庫存”的SUV又爆出了新的質(zhì)量紕漏

　　自去年7月上市以來，第五代CR-V已頻繁陷入“質(zhì)量門”，而就在因剎車失靈大規(guī)模召回后的第四個月，這臺開創(chuàng)國內(nèi)加價之風(fēng)先河的SUV在論壇上再次被爆出新的質(zhì)量問題。

　　李文博LWB

　　就在東風(fēng)本田相關(guān)人員在朋友圈曬出去年底停車場空無一車“零庫存”照片的18個小時前，汽車之家東風(fēng)本田CR-V論壇里爆發(fā)了一場關(guān)于“2017款CR-V出現(xiàn)機(jī)油異常增多現(xiàn)象”的激烈討論。一面是廠家人員欣喜地曬出年底銷售成績，一面是越來越多的車主針對產(chǎn)品質(zhì)量聲淚俱下的控訴，兩者在同一時間軸上碰撞出了可能是中國車市2018年開篇的第一個黑色幽默。

　　這位名為“訥河寒梅傲雪”的網(wǎng)友發(fā)帖稱，自己購買的2017款手動擋CR-V車型在行駛1100公里左右后出現(xiàn)機(jī)油無故增多的現(xiàn)象。據(jù)他描述，自己尚未上牌的新車在行駛后高出機(jī)油尺上刻度線25到35毫米。經(jīng)4S店檢測后發(fā)現(xiàn)“爆缸”和氣缸4總?cè)被瓞F(xiàn)象。4S店隨即對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了開缸檢查，但未查出真正原因。同時，東風(fēng)本田總部的技術(shù)人員也對該問題車輛進(jìn)行了技術(shù)檢修，依舊未能給出準(zhǔn)確答復(fù)。

　　據(jù)這位網(wǎng)友描述，同時到店出現(xiàn)類似問題的CR-V不止他一臺。“還有2臺跟我情況基本一樣”，他補(bǔ)充道。

　　隨后，一名來自山東的網(wǎng)友“老薛哥”也發(fā)帖稱自己的CR-V在行駛后“發(fā)動機(jī)機(jī)油蓋有很大的汽油味”。他同時表示自己購買的CR-V前段時間剛因剎車失靈問題更換過剎車助力泵。隨后又有網(wǎng)友發(fā)帖稱自己的CR-V出現(xiàn)機(jī)油量無故增加的現(xiàn)象后開去4S店進(jìn)行檢測，東風(fēng)本田表示“沒超過上限14毫米屬于正常”，不予受理。

　　遇到同樣問題的網(wǎng)友ggyynn在車主論壇發(fā)帖稱：“首保后3000公里，機(jī)油又黑又超限還有汽油味。這車也是語了，發(fā)動機(jī)噪音還大。”并在回復(fù)其他網(wǎng)友提問時表示，車輛首保后看過油尺，現(xiàn)在就是多。

　　事實(shí)上，東風(fēng)本田CR-V自去年7月9日上市銷售以來，一直處于質(zhì)量問題頻發(fā)的狀態(tài)中。開賣僅2個月后，該車就因?yàn)橹苿訂栴}被國家質(zhì)檢總局勒令召回，總計(jì)30，509輛。國家質(zhì)檢總局在公告中稱，“東風(fēng)本田CR-V由于供應(yīng)商設(shè)計(jì)原因，電子制動助力器控制軟件存在問題，在車輛行駛過程中可能產(chǎn)生誤判，從而啟動制動后備模式，導(dǎo)致制動故障燈點(diǎn)亮及制動踏力增大，存在安全隱患。東風(fēng)本田汽車有限公司將免費(fèi)為召回對象范圍內(nèi)車輛的電子制動助力器控制軟件進(jìn)行升級，以消除安全隱患”。

　　而如今“機(jī)油無故增多”事件的發(fā)展軌跡與去年剎車召回事件的軌跡極為相似：車主先在論壇上質(zhì)疑CR-V質(zhì)量問題，并開到4S店進(jìn)行檢測——東風(fēng)本田檢測不出相關(guān)問題——東風(fēng)本田因沒有出現(xiàn)傷亡事故保持緘默——有同樣問題的車輛開始增多——東風(fēng)本田被國家質(zhì)檢總局下令召回——東風(fēng)本田同時公布更高銷量目標(biāo)(分散外界輿論關(guān)注點(diǎn))。

　　一個值得關(guān)注的現(xiàn)象是，在因CR-V召回而召開的媒體見面會上，時任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波表示，“從目前的情況看，完成68萬輛完全沒有問題，我們會挑戰(zhàn)70萬輛銷量目標(biāo)”。他還同時表示剎車失靈“并沒有影響東風(fēng)本田CR-V的銷售”。這位在2014年底因公款出國(境)旅游問題被撤銷黨內(nèi)職務(wù)和降級的執(zhí)行副總已于2017年底正式調(diào)離東風(fēng)本田，目前去向尚未公布。

　　事實(shí)上，2017年內(nèi)除了CR-V因剎車問題被召回之外，東風(fēng)本田旗下還有多款車型因質(zhì)量問題被召回。去年2月，超過14萬輛杰德因外部導(dǎo)電性液體侵入蓄電池傳感器基板的電鍍通孔會引起短路，導(dǎo)致部件被燒毀，嚴(yán)重時會造成發(fā)動機(jī)艙起火被召回;去年3月23日，東風(fēng)本田宣布召回2016年12月8日至2017年1月18日期間生產(chǎn)的第十代思域牌普通乘用車，共計(jì)20420輛，召回原因是“用于連接冷卻液膨脹罐的三通閥靠近發(fā)動機(jī)側(cè)的孔被飛邊堵塞可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞”。

　　針對CR-V此次爆出的新質(zhì)量問題，界面汽車在兩個時間段分別致電東風(fēng)本田官方客服熱線，兩位客服均表示目前沒有針對該問題的官方解決方案，僅建議將車開去4S店進(jìn)行檢測，同時表示會紀(jì)錄該問題并層層上報(bào)。