4月28日，是杭州車展的第一天，眾多DSG維權(quán)車主來(lái)到大眾汽車展臺(tái)拉起橫幅抗議�，F(xiàn)場(chǎng)參與DSG維權(quán)活動(dòng)的人士表示：“要請(qǐng)大眾的領(lǐng)導(dǎo)們睜眼看看，忠實(shí)消費(fèi)者在以怎么樣的形式維權(quán)抗議。DSG的問(wèn)題，大眾汽車如果不能徹底解決，必將失去中國(guó)消費(fèi)者的信任，DSG必須享受同國(guó)外一樣的10年保修待遇�！�

　　沸沸揚(yáng)揚(yáng)的大眾DSG事件一波未平一波又起。3月時(shí)大眾汽車被國(guó)家質(zhì)檢總局約談而造成的信任危機(jī)尚未退去。在4月25日，大眾汽車德國(guó)總部出席北京車展的最高領(lǐng)導(dǎo)、負(fù)責(zé)全球市場(chǎng)與銷售的董事克瑞斯汀·克林格勒接受記者的采訪時(shí)，又輕率得將DSG事件的定義為：“客戶駕駛中的舒適性問(wèn)題”，并稱此次事件的主因是由于溝通不當(dāng)造成的，德國(guó)大眾高層此番未經(jīng)調(diào)查研究的輕率言語(yǔ)，讓眾多受害車主忿忿不平。德國(guó)大眾對(duì)此事的輕描淡寫(xiě)在采訪中表露無(wú)遺。不承認(rèn)故障、不承擔(dān)責(zé)任，不解決問(wèn)題。

　　當(dāng)有記者提及國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)于DSG的約談時(shí)，克林格勒的回答完全在回避召回事件并對(duì)車主的集體訴訟閉口不談。他認(rèn)為：“首先我們到目前為止軟件升級(jí)服務(wù)行動(dòng)開(kāi)展得非常成功，這個(gè)是我們主動(dòng)提出的。一些消費(fèi)者的確碰到車輛駕駛過(guò)程中舒適性問(wèn)題，這可能是因?yàn)槲覀兒拖�費(fèi)者溝通過(guò)程中的不當(dāng)造成的”

　　德國(guó)大眾官方的回避態(tài)度，使得該事件持續(xù)發(fā)酵，且有愈演愈烈之勢(shì)。據(jù)消費(fèi)者協(xié)會(huì)有關(guān)人士透露，大眾汽車動(dòng)力系統(tǒng)DSG變速箱遭遇大量消費(fèi)者投訴。而據(jù)筆者調(diào)查，在國(guó)內(nèi)幾家主要汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站上，大量車主的投訴都直指大眾汽車的7速DSG變速箱，涉及車型包括速騰、高爾夫、邁騰、新寶來(lái)、明銳等數(shù)十余種大眾車型。

　　針對(duì)車主反映的問(wèn)題，大眾汽車(中國(guó))投資有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，公司已經(jīng)采取軟件升級(jí)來(lái)解決該問(wèn)題，且該問(wèn)題僅屬于汽車使用舒適性問(wèn)題，不涉及安全問(wèn)題，因此沒(méi)有召回計(jì)劃。但專家指出，憑借中國(guó)消費(fèi)者“先入為主”的消費(fèi)心理，大眾在中國(guó)大攫利潤(rùn)的同時(shí)，心態(tài)也在發(fā)生變化，近年來(lái)大眾屢次挑戰(zhàn)消費(fèi)者的心理底線：DSG變速器故障頻發(fā)、燒機(jī)油現(xiàn)象嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、冷卻液水泵存在嚴(yán)重泄漏等問(wèn)題，消費(fèi)者對(duì)于大眾產(chǎn)品各種投訴不斷。據(jù)悉，當(dāng)初7速DSG并未經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)，因此，其技術(shù)是否成熟曾受到汽車專家和消費(fèi)者普遍質(zhì)疑。資深汽車行業(yè)專家賈新光對(duì)此表示，變速器是汽車動(dòng)力總成的關(guān)鍵部件，“變速器出問(wèn)題，整個(gè)車都不能使用，還有什么安全不安全的問(wèn)題？”

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)付于武也對(duì)此表示，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是整車的核心零部件，技術(shù)含量最高，產(chǎn)業(yè)化難度最大。如果出現(xiàn)數(shù)十起故障，就意味著變速箱的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)可能存在缺陷，需要引起高度重視。

　　筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，DSG變速箱故障多在一線城市車主，且多在10000公里左右時(shí)發(fā)生，個(gè)別甚至里程不超過(guò)1000公里。尤其是配備DSG變速箱的大眾系列車型普遍存在頓挫、掛擋異響、“死亡閃爍”等多項(xiàng)故障。而更換相應(yīng)配件后，部分車型不久后又出現(xiàn)類似問(wèn)題。由于DSG變速箱存在多種故障且難以解決，多個(gè)“DSG故障交流群”的上千名大眾車主每天都在網(wǎng)上憤怒聲討。受問(wèn)題車主委托，北京盈科律師事務(wù)所蔣蘇華委托其助理律師溫獻(xiàn)宏向中國(guó)質(zhì)檢總局提交“大眾7速DSG變速箱質(zhì)量缺陷”的投訴和召回請(qǐng)求。據(jù)溫獻(xiàn)宏律師稱， 372位車主中反映自己車輛存在異響的有222位，換擋不順、頓挫的200位，拖擋的137位，2擋抖動(dòng)的276位，故障燈閃爍的55位，高速情況下動(dòng)力切除的27位，而更換過(guò)滑閥箱的車主有48位，更換過(guò)離合器的49位，更換過(guò)變速箱的更達(dá)到77位。