明年1月1日起，在中國銷售生產(chǎn)的乘用車與輕卡，都必需經(jīng)過統(tǒng)一的汽車燃料消耗量測試，同時在車“屁股”等車身位置清楚標(biāo)明實(shí)際能耗，以供消費(fèi)者參考。這是上周工業(yè)和信息化部(以下簡稱“工信部”)發(fā)布《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》(以下簡稱“《規(guī)定》”)意見稿透露出的消息。目前《規(guī)定》意見稿正在公開征集社會各界的意見，如果《規(guī)定》得以實(shí)施，將進(jìn)一步促進(jìn)汽車工業(yè)節(jié)能減排工作，某些汽車廠家一直以來在油耗問題上的“舞弊”行為也將得到遏制，讓消費(fèi)者更加明明白白消費(fèi)。
多數(shù)廠家新車油耗存在“舞弊”
據(jù)記者了解，從目前的市場現(xiàn)狀來看，由于沒有統(tǒng)一的油耗檢測標(biāo)準(zhǔn)和專門的監(jiān)督機(jī)構(gòu)，大多數(shù)汽車廠家在公布自己生產(chǎn)銷售的新車油耗水平時，“舞弊 ”現(xiàn)象非常嚴(yán)重，“水分”也較多，公布出來的基本上都是對自己十分有利的理論油耗或等值油耗。但是這些油耗數(shù)據(jù)模糊，意義含混，普通消費(fèi)者難以判別其真正的節(jié)能性和油耗。
因此，大多數(shù)消費(fèi)者對廠家公布的油耗產(chǎn)生了不信任，甚至在買車時基本不關(guān)心油耗這個問題。一般都是買了車在實(shí)際用車過程中，才能得出比較客觀的油耗數(shù)據(jù)。某合資品牌的車主張先生告訴記者，他前段時間購買的該品牌新車，廠家公布的油耗每百公里10升，而實(shí)際使用中基本在13升以上，廠家這樣的宣傳明顯是在誤導(dǎo)和欺騙消費(fèi)者。
其實(shí)，在這之前，中國汽車技術(shù)研究中心曾制定《汽車燃料消耗量標(biāo)識》，建議各廠家主動標(biāo)明油耗水平，但由于缺乏強(qiáng)制力，汽車廠家并沒有執(zhí)行。
明年買車車“屁股”上看真實(shí)油耗
在此次意見稿中，工信部明確要求，已獲得汽車產(chǎn)品生產(chǎn)許可、列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》或已獲得汽車產(chǎn)品進(jìn)口許可的中華人民共和國境內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車經(jīng)銷商，應(yīng)按照相關(guān)要求，對其進(jìn)口或新生產(chǎn)并在中國境內(nèi)銷售的、能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3.5噸的乘用車和輕型商用車輛的燃料消耗量，在車尾等車身顯著位置進(jìn)行標(biāo)示。此項(xiàng)政策將在2010年1月1日強(qiáng)制執(zhí)行，此舉意味著明年開始，消費(fèi)者買車只需要看車“屁股” 就能識別油耗。
那么，廠家生產(chǎn)銷售的新車能耗數(shù)據(jù)從哪里來呢？據(jù)了解，按照規(guī)定，新車上市前必須在工信部指定檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行燃料消耗量檢測，其中進(jìn)口汽車也可在質(zhì)檢部門指定檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行燃料消耗量檢測，以獲得燃料消耗量數(shù)據(jù)，并上報(bào)工信部備案。
對發(fā)現(xiàn)或有舉報(bào)并經(jīng)指定機(jī)構(gòu)確認(rèn)查實(shí)未按規(guī)定報(bào)送《汽車燃料消耗量標(biāo)識》備案，或未按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)示、標(biāo)示內(nèi)容與公布數(shù)據(jù)不符的，將視情節(jié)嚴(yán)重，按國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定予以處理。
記者手記
對于車主來說，車輛的油耗肯定是大家比較關(guān)心的問題，特別是油價不斷上漲的今天。但是，在新車油耗問題上，之前一直缺乏可信任的數(shù)據(jù)，廠家公布的理論油耗、等速油耗讓大多數(shù)車主感到茫然，而工信部這次牽頭制定游戲規(guī)則，讓汽車廠家今后在油耗問題上，必須老老實(shí)實(shí)告知車主，對廣大車主來說這絕對是大好事兒。但是，《規(guī)定》要最終得以實(shí)施，并讓整個檢測系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)透明而公正，杜絕“舞弊”現(xiàn)象，這是一個系統(tǒng)工程，需要相關(guān)部門的緊密配合，千萬不要讓車主失望。
