據(jù)上海證券報報道，因關乎承保利潤，財險公司對于即將“變臉”的車險定價標準存有較大爭議。繼上周獨家報道中國保險行業(yè)協(xié)會下發(fā)車險條款修訂指導意見及條款（征求意見稿）后，多位財險業(yè)人士昨晚又向上海證券報透露稱，上周五下午，保險行業(yè)協(xié)會再次召集所有經(jīng)營車險的財險公司商議此事。在之前征求意見的條款修改方案基礎上，財險公司又重新提出了兩大修改建議。
建議一：保費與保額脫鉤
一位參加上述車險條款修改會議的某財險公司相關負責人告訴記者，新保險法將于10月1日實施，因此必須趕在實施前就要確定車險修改的具體標準，但從目前來看，財險公司尚未就此統(tǒng)一意見。
對于之前下發(fā)的征求意見稿中的修改方案，大部分財險公司提出異議，認為會對財險公司的承保利潤可能產(chǎn)生一定的負面影響，尤其是對車險市場份額較多的幾家A股、H股保險上市公司的影響較大。
“從我們的理解來看，根據(jù)行業(yè)協(xié)會起草的車險條款修訂指導意見及條款，與現(xiàn)有條款相比，車損險保險金額的確定方式將從‘按新車購置價（含車輛購置稅）’ 改為‘按車輛實際價值確定或按實際價值協(xié)商確定’，實際價值是指新車購置價減去折舊金額后的價格。這也意味著，保費的確定方式也將相應更改，財險公司實際收進的保費將會相對減少。”一位財險業(yè)人士如是分析。
按照上述負責人的說法，在上周五激烈的討論中，財險公司大致達成了兩種意見。一是部分財險公司參會代表建議，保額的確定方式可與保費計算方式脫鉤。即保額按“車輛實際價值”來確定，保費則按“新車購置價”來計算。這就意味著，保費不變，保額有變。
支持上述方案的財險公司代表認為，新保險法中并未明確規(guī)定“保額是決定保費計算的基礎”，因此這種“保費與保額脫鉤”方案具有一定可操作性。但反對者認為，即便如此，打破以往“保費與保額掛鉤”的行業(yè)慣例，可能會引起部分消費者不解。
建議二：按車型定價
同時，還有財險公司提出了第二種建議，即按照車輛車型來定價，包括車輛生產(chǎn)日期、使用時間、已行駛公里數(shù)等綜合因素。
一位財險公司相關負責人分析說，按車型來定價是國際通用做法。根據(jù)協(xié)會之前征求意見的車險條款修改方案來看，車輛折舊率的參考因素主要為“車輛已使用月數(shù)”，事實上若按車型來定價的話，應該還要包括已行駛公里數(shù)等。
事實上，從一定程度上來說，二手車市場的繁榮程度也決定了車型定價方案的可操作程度。反對上述方案的財險公司人士認為，由于國內(nèi)二手車市場相比國外有欠成熟，因此該方案操作起來有點難度。而支持者認為，該方案的實施，實際上給了消費者一定的議價空間，車主如認為保險公司定價不合理，可以與公司進行協(xié)商，如協(xié)商無果可以選擇投保于其他保險公司。
本報從參會代表處了解到，關于上述兩個建議，相關財險公司已將方案遞交至保險監(jiān)管部門，目前監(jiān)管方面尚未就方案的可操作性作出表態(tài)。有財險業(yè)專家在上述會議上建議，因涉及車主的利益，另須征求工商及消協(xié)的意見。也有來自業(yè)內(nèi)人士的建議是，是否可以效仿交強險一樣召開相關聽證會，充分聽取各方意見。
據(jù)本報采訪了解，由于時間之緊迫，在目前較多爭議的情況下，保險行業(yè)協(xié)會不久后還將專門就車險定價方式召開一次財險公司會議。
