“一個(gè)簡單的維修小問題，技術(shù)工人不到半個(gè)小時(shí)就解決了，憑什么要算幾個(gè)工時(shí)？”但凡有過修車經(jīng)歷的車主都會(huì)有這樣的疑惑。
就消費(fèi)者對(duì)汽車維修工時(shí)費(fèi)是否滿意的問題，記者五一期間做了一番調(diào)查。在記者隨機(jī)采訪中，有八成以上車主認(rèn)為工時(shí)費(fèi)收得太高，而且覺得不按實(shí)際修理時(shí)間核算工時(shí)，他們也不知道工時(shí)費(fèi)到底是怎么個(gè)算法，“經(jīng)常是直到最后看到維修單子的工時(shí)費(fèi)才大吃一驚。”
事實(shí)上，車主與維修商的信息嚴(yán)重不對(duì)稱，很多車主都有過被“狠宰一刀”的經(jīng)歷。原本只需更換一兩個(gè)零部件，卻被拆除了整個(gè)部件；本以為是一個(gè)小毛病卻被故意檢測這個(gè)檢測那個(gè)——工時(shí)費(fèi)累計(jì)后，大都不是一個(gè)小數(shù)目。
這不，五一之前將車做了二保的何先生就遇到了這樣的尷尬。“車子進(jìn)維修廠前后不到2個(gè)小時(shí)，而真正用于維修的時(shí)間也就一個(gè)半小時(shí)。”何先生告訴記者，當(dāng)時(shí)換了機(jī)油和機(jī)濾，并做了四輪定位，不到兩個(gè)小時(shí)的活卻算了6個(gè)工時(shí)。
“汽車維修工時(shí)為什么與真實(shí)的維修時(shí)間不一樣，真不知道是怎么定的。”何先生說，按照他的理解，維修一個(gè)小時(shí)就是一個(gè)工時(shí)；即使四舍五入，那也只能算兩個(gè)工時(shí)。
百思不得其解的何先生當(dāng)時(shí)就提出了自己的疑問。而維修工人給出的解釋是，4S店都是根據(jù)生產(chǎn)廠家制定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的，“二保”工時(shí)費(fèi)就是要那么多，沒有辦法了。
事實(shí)上，像何先生這樣對(duì)工時(shí)費(fèi)表示不理解的車主大有人在。他們認(rèn)為，工時(shí)定額的時(shí)候，自然要考慮實(shí)際維修時(shí)間，否則豈不成了漫天要價(jià)？
“維修工時(shí)不是單純的時(shí)間概念，工時(shí)是按照維修項(xiàng)目的難易程度來規(guī)定的。”五一期間，面對(duì)記者的采訪，這是各維修店說得最多的一句話。
一家4S店負(fù)責(zé)人告訴記者：“把一個(gè)工人操作一小時(shí)就當(dāng)做一個(gè)工時(shí)，這是一種錯(cuò)誤理解。”雖然工費(fèi)等于單價(jià)乘以結(jié)算工時(shí)，但結(jié)算工時(shí)并不等于維修時(shí)間。工時(shí)是一個(gè)綜合概念，工時(shí)包括生產(chǎn)工時(shí)、管理工時(shí)、倉儲(chǔ)工時(shí)和整個(gè)行業(yè)社會(huì)勞動(dòng)必要時(shí)間等。平時(shí)所說的修理一臺(tái)車，“兩包”多少工時(shí)，“大修”多少工時(shí)，并不是指維修時(shí)所用的時(shí)間，而是各個(gè)環(huán)節(jié)的單位價(jià)值總和。
某維修廠負(fù)責(zé)人這樣對(duì)記者解釋，消費(fèi)者將車開進(jìn)維修廠的大門，守門保安的費(fèi)用就已經(jīng)體現(xiàn)到了修車工時(shí)費(fèi)中了。他進(jìn)一步說明，平時(shí)，消費(fèi)者只看見修理工人在工作，以為工時(shí)費(fèi)就是人工費(fèi)。其實(shí)，修理企業(yè)為修車所付出的倉儲(chǔ)、管理和維修工維修費(fèi)用，都已經(jīng)被算進(jìn)工時(shí)費(fèi)里，你都得照單全付。
“實(shí)際上，工時(shí)費(fèi)就等于維修這一項(xiàng)目的市場價(jià)格，與實(shí)際維修時(shí)間沒什么關(guān)系。”北京汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)專家組專家李朋解釋了每個(gè)維修項(xiàng)目所需工時(shí)的制定規(guī)則，維修行業(yè)的普遍做法就是根據(jù)維修這一項(xiàng)目的市場價(jià)格，除以每小時(shí)的工時(shí)單價(jià)，然后就得到所需工時(shí)，也就是這一維修項(xiàng)目的工時(shí)定額。
那么工時(shí)單價(jià)又是從何而來呢？李朋介紹說，現(xiàn)有的工時(shí)單價(jià)，有的公司每工時(shí)40元，有的公司每工時(shí)400元，由各維修公司自行制定。但按照當(dāng)前的市場價(jià)格水平，以一位中等熟練程度的工人維修所需的時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，修理中高檔車的工時(shí)單價(jià)應(yīng)為300元左右，按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來看，實(shí)際維修時(shí)間與所需工時(shí)應(yīng)大體一致。“有的公司出于市場競爭的考慮，把工時(shí)單價(jià)定得比較低，一個(gè)工時(shí)費(fèi)才幾十元，但最后收的錢又是按市場價(jià)格收的，這樣除下來，自然所需工時(shí)就比較多了。”
康文仲，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長，他告訴本報(bào)記者，目前在全國沒有統(tǒng)一的工時(shí)定額和單價(jià)。像在北京等城市，汽修市場已經(jīng)完全放開了，北京所有的維修企業(yè)只要把自己企業(yè)的維修價(jià)格報(bào)給上級(jí)主管部門，也就是北京市運(yùn)輸管理局汽車維修管理處備案即可。而在上海、杭州等城市執(zhí)行的是各地方汽車維修管理處統(tǒng)一制定的工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
無論工時(shí)是多少，最終要反映到工時(shí)費(fèi)當(dāng)中，有些維修店單價(jià)定得高，工時(shí)就相對(duì)少一些。一般來說，4S店的工時(shí)費(fèi)要比維修廠、快修店高一些，因?yàn)樗麄兺度胍笮駲z測設(shè)備、維修設(shè)備等比較齊全。
北京汽配市場聯(lián)誼會(huì)秘書長徐文生接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，汽車維修由于包含的項(xiàng)目比較繁雜，各個(gè)修理項(xiàng)目工時(shí)的長短是由汽車廠家定的，各店完全可以自己浮動(dòng)。車主不懂行，只能照單全付。另外，維修行業(yè)中的工時(shí)并不單純是時(shí)間概念，這也方便了維修商耍弄伎倆。
康文仲告訴記者，一般來說，不管如何定價(jià)，維修企業(yè)都有義務(wù)事前告知車主，車主也有權(quán)事先向維修企業(yè)索取工時(shí)費(fèi)價(jià)目表。
