雞肋，在《三國志》中的解釋是“棄之如可惜，食之無所得”。通俗點(diǎn)說，就是“有它不多，無它不少”。
我們每個(gè)人，都會有“雞肋”般的東西，或者遇到“雞肋”的事情。汽車當(dāng)然也不例外！在買車的時(shí)候，經(jīng)銷商噴著唾沫星子、反復(fù)強(qiáng)調(diào)重要性的裝備，買回來之后，可能就發(fā)現(xiàn)是個(gè)“雞肋”產(chǎn)品，一年半載也用不上一次。于是，有了雞肋裝備之說。
汽車廠商也是如此。他們花大力氣、投巨資生產(chǎn)的新車型，到頭來卻發(fā)現(xiàn)是竹籃打水一場空，市場銷量慘淡。面對這些雞肋車型，廠家也是左右為難，停產(chǎn)可惜，不停產(chǎn)又賠本。
于是，我們策劃了這個(gè)“雞肋汽車”的專題，包括“雞肋車型”和“雞肋裝備”兩部分。希望能夠幫助讀者少花冤枉錢，少買不實(shí)用的東西。
不過，需要強(qiáng)調(diào)的是，“雞肋車型”并不全是貶義。這些車型是不錯(cuò)的車，只是賣得不好。否則就不是“雞肋”，而是失敗車型了。
●Acura：高檔車中的小媳婦
本田將其北美地區(qū)打造的高端品牌———Acura拿到了中國，并且將中文名從“阿庫拉”改為了“謳歌”。謳歌在全球的銷量不高，在中國更是沒有品牌號召力可言。但是，本田還是給謳歌制定了年銷3000輛的宏偉目標(biāo)，并且把價(jià)格定在了43萬到68萬元。不過，謳歌的中國之旅可不算順利，其上市一拖再拖，經(jīng)銷店也遲遲建不起來。
更為關(guān)鍵的是，謳歌上市半年以來，品牌仍然是個(gè)空白。面對已經(jīng)由奧迪、寶馬、雷克薩斯等主導(dǎo)的高端轎車市場，謳歌就像一個(gè)“小媳婦”，悄無聲息地做著自己的事。最近，又有消息說，本田方面又對“謳歌”這個(gè)名字產(chǎn)生了動搖，正在逐漸淡化這個(gè)中文名字。如此可見，本田內(nèi)部對此項(xiàng)目的搖擺不定。
●畢加索：生不逢時(shí)的孤獨(dú)英雄
簡直難以置信，自第一款薩拉畢加索新車2001年11月上市，距今已快6年了。這款多功能單廂轎車是法國雪鐵龍?jiān)?998年在巴黎車展上才首次推出的新品，當(dāng)時(shí)在歐洲就被稱為“最時(shí)髦的車”。它的外形就像一滴水珠，流暢的曲線沒有半點(diǎn)贅余，內(nèi)部空間寬大得就像公務(wù)艙,更不用說它的多路傳輸系統(tǒng)和自動鎖車智能鑰匙，在當(dāng)時(shí)都是獨(dú)一份兒。然而，由于畢加索的外形過于超前，加上當(dāng)時(shí)20多萬的價(jià)格也偏高，使這款好車一直沒能得到中國消費(fèi)者的認(rèn)可，價(jià)格一降再降，最多一次降了4萬多元，畢加索幾乎快到了停產(chǎn)的邊緣。但東風(fēng)雪鐵龍認(rèn)定好東西一定會有市場，今年他們還將推出全新的畢加索，希望這位寂寞多年的孤獨(dú)英雄能在今年贏得掌聲。
●御翔：欲走高端未成功
御翔沒有索納塔賣得好，這可能是北京現(xiàn)代之前所沒有想到的。在2005年御翔剛剛上市的時(shí)候，北京現(xiàn)代是希望這款基本與韓國同步的車型能夠和雅閣、帕薩特一爭高下。
不過，事與愿違，御翔上市伊始就麻煩不斷：媒體試駕接連撞車、定價(jià)過高遭指責(zé)、上市不久就降價(jià)等等。如今，御翔每個(gè)月的銷量只有1300輛上下。在同類車型中，銷量排名估計(jì)要到十名左右。
不僅銷售慘淡，御翔的另外一個(gè)職能也沒有實(shí)現(xiàn)。當(dāng)初，北京現(xiàn)代是希望借御翔來重新打造索納塔品牌。最近，有消息說，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備放棄這一做法，將御翔重新改回索納塔。
●賽豹：太不兇猛的動物
從賽豹這個(gè)名字來想象，肯定以為這是一款虎虎實(shí)實(shí)、銳氣十足的車型，但是實(shí)際上這款車與兇猛、力度這些概念都不沾邊。這是一款勾不起消費(fèi)者激情的車型，外形雖出自意大利賓尼法瑞納公司之手，但絲毫也不能減少它的平庸，搭載的三菱發(fā)動機(jī)除了機(jī)械性能尚且平順、穩(wěn)定之外，基本乏善可陳。哈飛也深知自己的品牌實(shí)力與技術(shù)實(shí)力都不占優(yōu)勢，為了給賽豹增加一些賣點(diǎn)，特意打出了科技牌，稱賽豹是國內(nèi)首輛裝配了藍(lán)牙技術(shù)車載手機(jī)的經(jīng)濟(jì)型轎車。但是，這款承載著哈飛巨大心血與殷切希望的三廂轎車自2005年投入市場之后，就變得無聲無息，現(xiàn)在幾乎被媒體與消費(fèi)者遺忘，月銷量總是在三四百輛徘徊。然而哈飛現(xiàn)在仍在繼續(xù)做賽豹的品牌，還打算推出賽豹5系及轎跑車，不知何時(shí)賽豹才能成為一款有分量的車型。