新華網北京6月23日電（記者李志勇）奧運交通保障第一階段措施23日提前實施，中央和北京機關單位帶頭封存50％機動車輛。
北京市交通委副主任周正宇23日接受新華社記者專訪時介紹，北京市20日公布了奧運期間交通保障措施，原計劃為7月1日至19日是第一階段，北京黨政機關、企事業(yè)單位停駛30％機動車。
為了更好地完成保障工作，在京中央機關帶頭提前做到封存50％機動車，北京市也隨即將第一階段保障措施提前到23日實施，同時，停駛的比例也由30％提高到50％。而從7月20日開始到9月20日再封存20％的機動車，使北京市封存公車的比例達到70％。
據介紹，從7月20日至9月20日北京和外地來京車輛將按照機動車號牌尾數實行單日單號出行、雙日雙號出行。同時，從7月1日開始，一些排放達不到要求的北京和外地車輛將不能在北京行政區(qū)域內道路行駛。
周正宇說，除臨時限行措施外，北京在保障奧運交通方面還采取了很多措施，如設置奧運專用道、奧運公交專線、場館周邊道路限行等措施。同時這些措施都是在借鑒歷屆奧運會的經驗，遵循國際慣例的基礎上制定的。
如雅典奧運會政府在道路上規(guī)劃出奧運車道；漢城奧運會開幕前一個月就實施了機動車號牌限行管理的措施；亞特蘭大奧運會政府通過鼓勵市民乘坐公共交通工具出行，使這個擁有365萬輛汽車的城市停駛了250萬輛私家車。
周正宇說，交通順暢、空氣質量達標，是保障奧運會、殘奧會順利召開的重要舉措，也是北京在申辦奧運會時對國際社會的莊嚴承諾。而現實的情況是，目前北京機動車保有量為329萬輛，等奧運會召開時將達到330萬輛以上，如何能夠實現這個承諾，同時保證空氣質量達到奧運會標準，是北京市政府一直在考慮且急需解決的問題。因此，采取相關交通措施是奧運會、殘奧會期間，北京交通順暢的必要保障，也是空氣質量達到標準的必須條件。
實行限行后，北京將有400多萬人次客流從小汽車轉移到公共交通上來。對此，北京公共電汽車新增2000輛運營車輛、提高運行效率7％到10％，每天可增加運送280萬人次，達每天1380萬至1480萬人次。地鐵通過增加新線、縮小發(fā)車間隔、擴大列車編組等措施，預計每天可增加運送110萬人次。北京市6．6萬輛出租汽車通過提高車輛速度、減少空駛，預計日均增加客運量50萬至60萬人次。通過上述措施能夠滿足公共交通增加的客運需求。
周正宇表示，北京在實行削減機動車總量措施的同時，專門設立了公共服務窗口并建立了交通聯絡員隊伍，方便奧運期間各種生產、生活物資的運輸，北京運送鮮活農產品，肉、蛋、奶等“綠色通道車”不受單雙號的限制，以保障生活物資的供應。
北京市社情民意調查中心針對20日發(fā)布的單雙號限行措施進行了專項調查，結果顯示，在千余名被訪者中，94．8％的人支持北京確定單雙號限行措施。
