“我買了一輛馬3，保險(xiǎn)公司說這輛車的保費(fèi)比普通汽車要高一些。”最近，一早報(bào)讀者向記者抱怨這起不公平待遇的事件。而保險(xiǎn)公司對(duì)他的解釋則是：“馬3是一款運(yùn)動(dòng)型轎車，出事故的幾率要高一些，加收保費(fèi)合情合理”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，保險(xiǎn)公司“歧視”運(yùn)動(dòng)型轎車的現(xiàn)象并非個(gè)案。
“哪些車型事故幾率高一些，不同保險(xiǎn)公司都有自己的調(diào)查數(shù)據(jù)。事故幾率高的車型，提高其保費(fèi)利率，這是符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的。”杭州某保險(xiǎn)公司的鐘先生向記者表示，費(fèi)率跟車型事故幾率掛鉤，這樣的做法在業(yè)內(nèi)確實(shí)存在。一般而言，運(yùn)動(dòng)型轎車的事故率確實(shí)要高一些。倒不是說運(yùn)動(dòng)型轎車的安全性不好，而是運(yùn)動(dòng)型轎車的產(chǎn)品特點(diǎn)決定了它們的消費(fèi)群體——大多數(shù)購買者年紀(jì)較輕，正是看中運(yùn)動(dòng)型轎車的優(yōu)點(diǎn)，購買就是為了享受高速體驗(yàn)。也就是說，這些車主的性格特征，決定他們開車容易出事故。
鐘先生的說法并非沒有道理。記者了解到，目前的汽車營(yíng)銷中，不少車型對(duì)其消費(fèi)群體有著精準(zhǔn)定位。比如寶馬X5，激情越野的特性非常突出，這車一在馬路上露面，路人都能感受到霸氣和生猛。最典型的還要屬斯巴魯，其突出的動(dòng)力性能贏得了飆車族的青睞。在杭州，很多“玩車玩得接近瘋狂的人”，首選座駕就是斯巴魯。正是這個(gè)原因，這些車輛的事故率確實(shí)要高一些。
不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為運(yùn)動(dòng)型轎車遭遇保險(xiǎn)公司“歧視”，并不會(huì)阻礙汽車這一細(xì)分市場(chǎng)飛速發(fā)展。尤其是“80后”消費(fèi)者，更注重汽車操控的運(yùn)動(dòng)感，當(dāng)這一消費(fèi)群體逐漸壯大時(shí)，汽車廠家也在加速推出各車型的運(yùn)動(dòng)版，比如凱越HRV運(yùn)動(dòng)版、飛度·型動(dòng)派、雪佛蘭樂風(fēng)活力型等相中的都是年輕、有活力的購車一族。
