雖然過路費(fèi)省了，但租車的成本卻上來了。
陳欣宇在北京一家私企當(dāng)司機(jī)。這個“十一”，國慶與中秋加一起共有8天假期，他決定和女朋友以及前來北京游玩的準(zhǔn)岳父母一起回女朋友的老家湖北大梧縣過節(jié)。然而，“火車票難求，飛機(jī)票全價(jià)”的現(xiàn)實(shí)讓他頗感頭疼。不久前，有關(guān)部門宣布今年開始實(shí)施“7座以下小客車在四大節(jié)日期間免收過路費(fèi)”方案，這讓他眼前一亮，開始琢磨租車回家。
在陳欣宇看來，比起一票難求的火車和價(jià)格高昂的飛機(jī)，租車這條回家路要省心得多，租車的手續(xù)也并不復(fù)雜，甚至在網(wǎng)上就可以完成選車、訂車，可供選擇的租車公司也不少。
“從北京開車到湖北，平時(shí)的高速公路過路費(fèi)是500元左右，十一期間可以省下這部分錢，我準(zhǔn)岳父也會開車，兩人換著開不會太累。”陳欣宇說。
交通成本
陳欣宇算了一筆賬，如果坐火車，需要先坐動車到武漢，再從武漢坐大巴到大梧，動車票價(jià)是267元，4個人花費(fèi)1068元，而大巴的花費(fèi)在300元左右，總路費(fèi)大約1400元。
如果開車回家，根據(jù)他平時(shí)的開車經(jīng)驗(yàn)，從北京到大梧的油費(fèi)約為700元左右，路程耗時(shí)大概11個小時(shí)。按照凱越(車型配置圖片報(bào)價(jià))平時(shí)90元左右日租金的水平計(jì)算，一周的總花費(fèi)也不過600元左右，與坐火車相差無幾，但行程卻自由得多。
與陳欣宇一樣選擇國慶期間開車回家的還有羅禮。他正計(jì)劃國慶期間帶媳婦和孩子一起回趟湖南永州老家。他盤算了一下，從北京到湖南大約1500公里，“免高速公路費(fèi)”政策能讓他至少節(jié)省700元，更重要的是，他不必再為“買票”的問題而頭疼。
根據(jù)神州租車網(wǎng)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在自駕游成本中，交通費(fèi)所占比例最大，其中主要是高速路通行費(fèi)和油費(fèi)。平均而言，每公里通行費(fèi)用在0.6元左右，每公里的油費(fèi)在0.8元左右。節(jié)假日期間全國免收通行費(fèi)，意味著自駕車回家，可以比從前節(jié)省30%到40%的交通成本。
這給租車公司帶來了大量的生意。根據(jù)記者從多家租車公司了解的情況看，今年“十一”長假期間，租車公司的訂車量增幅基本都在三成以上。“距離十一假期還有一周的時(shí)間，但我們已經(jīng)接到超過60%的訂單。”神州租車的工作人員表示，“節(jié)前一周將會迎來預(yù)訂高峰，根據(jù)以往的市場經(jīng)驗(yàn)，到臨近中秋、國慶的時(shí)候，預(yù)訂量還會出現(xiàn)大幅增長。”
租金上漲
激增的訂單直接導(dǎo)致了車輛租金的上漲。陳欣宇在比較了幾家租車公司的租價(jià)之后發(fā)現(xiàn)，國慶期間，租車價(jià)格與平時(shí)相比簡直是“翻番漲”。
以神州租車為例，一輛別克凱越平時(shí)的價(jià)格是118元/天，但國慶期間，其租金就漲到了299元/天。一些中高級轎車，如雅閣(車型配置圖片報(bào)價(jià))、凱美瑞(車型配置圖片報(bào)價(jià))、君威(車型配置圖片報(bào)價(jià))7天打包的優(yōu)惠價(jià)也要529元/天。SUV車型的漲幅更為驚人，一輛現(xiàn)代ix35(車型配置圖片報(bào)價(jià))日租金甚至達(dá)到了835元。而在一嗨租車，凱越的7天長租套餐價(jià)格也漲到了246元/天。
神州租車的一位工作人員表示，“十一”期間本就是自駕游的旺季，隨著有照無車人群的增多，曾經(jīng)一度乏人問津的租車出行也變得越來越流行。
目前，各大租車公司采用的都是動態(tài)價(jià)格體系。“神州租車的定價(jià)模式是根據(jù)車輛的庫存量實(shí)行動態(tài)定價(jià)，因此，租車行業(yè)在節(jié)假日期間的價(jià)格都會有不同幅度的增長。”神州租車副總裁楊衍穎告訴記者。
一嗨租車則是根據(jù)不同地區(qū)、不同車型、不同預(yù)訂率三個數(shù)值確定實(shí)時(shí)價(jià)格。如果單位時(shí)間內(nèi)預(yù)訂率越高，該車型價(jià)格則會根據(jù)系數(shù)自動上調(diào)，相反，則會有所下降。“就目前數(shù)據(jù)來看，今年國慶期間的熱門車型價(jià)格相較去年同期有所上漲，漲幅在10%至20%左右，例如福特�？怂�、雪鐵龍嘉年華等。”一嗨租車公關(guān)總監(jiān)邵巍表示。
記者在一嗨租車的一家門店遇到了前來租車的趙先生，他是租車公司的�？�，已經(jīng)租車出行過很多次。他告訴記者，“像凱越這種經(jīng)濟(jì)型轎車，在國慶期間預(yù)訂還要排隊(duì)，能不能定得上還得看"人品"。”
此外，在車輛資源有限的情況下，國慶期間，租車公司幾乎都會把車輛資源留給長租客戶，比如目前神州租車是4天起租，而一嗨租車一次至少得租5天。
租車生意
隨著節(jié)假日“回家難”問題的日益凸顯，以及各城市相繼出臺的限購政策，租車的需求也越來越大。
根據(jù)新華信發(fā)布的研究報(bào)告，中國汽車租賃市場已從2005年的5萬輛營運(yùn)保有量、40億元的市場規(guī)模，發(fā)展到2010年的16萬輛營運(yùn)保有量、140多億元的市場規(guī)模，營運(yùn)保有量和市場規(guī)模年均增幅分別為26.40%和27.97%。
在整車銷售仍保持增長的同時(shí)，中國也被看作全球增長最快、潛力巨大的租車市場。在一組中國和美國的對比數(shù)字中，美國有駕照的人數(shù)為2.1億，汽車數(shù)量為2.54億輛，而在中國，這兩個數(shù)字分別為1.51億和6100萬輛。
中國出租汽車租賃協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2015年，中國租賃市場將出現(xiàn)40萬輛車左右，營業(yè)收入預(yù)計(jì)可以達(dá)到180億元。
但目前，租車公司成本過大也是現(xiàn)實(shí)，截至去年年底，神州租車一年內(nèi)到期的長期借款為8.25億元。2009年至2011年，神州連續(xù)三年均處于虧損狀態(tài)，直到2012年第一季度才首次實(shí)現(xiàn)了季度盈利。
同時(shí)，中國租車行業(yè)分散，中國前五大公司2010年的整個市場份額僅為9%左右，2011年，神州租車的市場分額也僅有4.2%。但在美國，租車行業(yè)前五大公司便占據(jù)95%以上的市場份額。
據(jù)第三方調(diào)查顯示，中國有超過1萬家租車企業(yè)，絕大多數(shù)企業(yè)的車輛規(guī)模僅在幾十臺。“不光是采購成本大，困擾國內(nèi)租車業(yè)的還有季節(jié)、誠信因素，淡季租車公司的車子大量閑置，旺季則缺車，旺季就勢必要盡量多盈利，價(jià)格就會上漲，另外租車誠信的問題也加大了租車公司的成本，比如有不良人士將租車公司的車子騙走進(jìn)行倒賣。”國泰君安證券汽車業(yè)分析師張欣表示。
而對于租車公司來說，由于車輛平日的空置率太高，車輛本身的折損又很高，只能靠在節(jié)假日提高租金來提升利潤。
節(jié)假日期間的租車成本遠(yuǎn)超預(yù)期，讓陳欣宇有些犯難，雖然過路費(fèi)的成本省了，但租車的成本卻上來了，而且租車雖然簡單，但想在高峰期租一輛日租金相對便宜的經(jīng)濟(jì)型轎車也不是那么容易。
不過他似乎已經(jīng)沒有其他更好的選擇。無論如何，租一輛車也比登錄鐵道部購票網(wǎng)站容易得多，也比買機(jī)票便宜不少。
9月5日，陳欣宇在58同城上發(fā)布了一條“求租告示”，向私家車主求助，希望租借一輛無違章、車損記錄，節(jié)假日期間又閑置的車輛。
當(dāng)然，他也知道，向私人借車難度更大，但他仍抱了一線希望在等待，“實(shí)在不行，只能到租車公司租一輛了”。
