日本政府購島鬧劇引發(fā)的釣魚島主權(quán)爭端愈演愈烈，嚴(yán)重威脅著中日兩國正常關(guān)系。這是中日建交40年來，形勢最為嚴(yán)峻的一次。2005年的參拜靖國神社風(fēng)波和2010年的撞船事件，雖然都嚴(yán)重沖擊中日關(guān)系大局，但是很快就平息。但是這一波的影響則非常深遠，如果處置不當(dāng)，中日關(guān)系將長期處于動蕩之中。
抵制日貨影響中國社會穩(wěn)定
最近幾天，國內(nèi)180個城市爆發(fā)了反日游行示威，抗議日本政府購島鬧劇，充分表達了廣大人民群眾的愛國熱情。在游行口號中，喊得最多的一個口號就是堅決抵制日貨。
在經(jīng)濟全球化的今天，抵制日貨實際上是一個偽命題。但是，在愛國主義的大旗下，抵制日貨成為許多人輕易就就能做的事情。既然抵制日貨是愛國行為，那么，怎么做都不過分。
國內(nèi)某網(wǎng)站做了一個調(diào)查，贊成打砸日貨的居然達到53%，只有47%的人反對。不少人認(rèn)為，打砸日貨，是愛國激情的爆發(fā)。誰讓你買日貨呢？活該！
目前，抵制日貨行動正在轉(zhuǎn)化為排日運動，日本料理、銷售日系產(chǎn)品的商品、日本品牌服裝、日本動漫都成了抵制的對象。
抵制日貨對中國社會造成了極為惡劣的影響。一些不法分子以抵制日貨之名打砸燒搶燒、甚至傷人。抵制日貨對日本沒有造成什么傷害，卻在撕裂中國社會。買了日系品牌國產(chǎn)汽車的上千萬消費者成了罪人，生活在恐怖的陰影之中。一些在日企工作的同胞擔(dān)心失業(yè)，整天憂心忡忡。
抵制日貨實際上起到了挑動中國人打中國人的作用，對國內(nèi)安全形勢、社會穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展都帶來不利影響。
一切罪惡假以抵制日貨之名
一些混進游行隊伍的不法分子，以愛國的旗幟，打著抵制日貨的名義，對日系品牌汽車大肆打砸搶燒。這些被砸被燒的日系車基本上是中日合資產(chǎn)品，95%以上零部件在中國生產(chǎn)，在中國的工廠里由中國工人組裝生產(chǎn)，按照原產(chǎn)地規(guī)則，是不折不扣中國制造的國產(chǎn)汽車。
據(jù)不完全統(tǒng)計，此次全國各地被砸被毀的日系汽車近2000輛。加上被砸被搶的賓館和商場，損失高達20多億。僅西安市被砸日系車超過百輛。青島兩個日系品牌店被燒毀砸毀，240多輛車被毀，損失超過1個億。
全國日系私家車保有量約1500萬輛。這些車主很多人有車不敢開，害怕被砸。抵制日貨讓他們生活在恐怖之中。有車主在微博上說，誰干砸車就開車撞死誰。還有人說，準(zhǔn)備在車上放一把斧頭，誰敢砸車就砍誰。這實際上是在制造社會不同群體之間的矛盾，在撕裂中國社會。
西安一個車主9月15日不僅車被砸，顱骨也被砸穿。這個車主在大庭廣眾之下被暴徒殘害，就是因為他買了一輛日系品牌國產(chǎn)汽車。暴徒行兇的時候，旁邊的游行示威者做壁上觀，無人阻止。
不單是日系車主，其他許多人都沒有安全感。西安一家“浪琴”表店被一些打砸者搶分子認(rèn)定與“日本浪人”有關(guān)，表店被砸，瑞士手表遭哄搶。西安一名大學(xué)男生因為穿了日本品牌的外套，一邊被罵“賣國賊”，一邊被扒得只剩內(nèi)褲。
北京某一條街道的路邊，一個晚上就有7輛日系車后視鏡被砸。深圳愛普生公司一個員工，因為穿著有公司LOGO的工作服上街被打。
廣東江門警方前幾天打掉一個7人組成的撬、砸 車窗盜竊財物的犯罪團伙，幾天時間就對78輛日系轎車作案。被抓獲后竟然還說這是愛國行為。
抵制日貨能讓日本經(jīng)濟完蛋？
在游行隊伍打的橫幅中，很多都寫著“堅決抵制日貨”。不少人以為，只要中國人一年不買日貨，日本經(jīng)濟就完了！某專家在微博上鼓吹，繼續(xù)買這些財團的貨，就是在幫著日本戰(zhàn)爭販子將來打咱們！
其實這些說法都是在自欺欺人。 “不買日貨” 和“抵制日貨”是兩回事。前者是消費著的選擇自由，后者是戰(zhàn)時對敵對國家憤怒情緒的宣泄。和平時期大談“抵制日貨”，甚至臆想對方賺錢買子彈，是非常荒謬的。
抵制日貨，從經(jīng)濟上制裁日本，損人不利己。中日雙方經(jīng)濟互補性很強，聯(lián)系非常密切，一損俱損一榮俱榮。日本為中國提供資金和技術(shù),中國則提供資源及勞動力,中國依賴日本先進技術(shù)去發(fā)展工業(yè)及自主品牌,日本則以此打入中國市場賺錢?
中國是日本最大的貿(mào)易伙伴，日本則是中國第四大貿(mào)易伙伴。中國向日本出口農(nóng)產(chǎn)品、服裝鞋帽、資源類原材料，高附加值高技術(shù)產(chǎn)品并不多。但從日本進口的主要是技術(shù)含量高的機器設(shè)備、電子產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件、高級鋼材、醫(yī)療設(shè)備等。
日本對華累計投資超過700億美元，日本在華獨資合資企業(yè) 2萬多家，直接和間接提供就業(yè)人數(shù)高達1000萬人。 抵制日貨行動所抵制的日貨，除少數(shù)產(chǎn)品外，絕大多數(shù)是在中國生產(chǎn)的日系品牌產(chǎn)品。
這些日資企業(yè)除了帶來資金技術(shù)管理，以及就業(yè)外，每年為中國各級政府提供的稅收就有700億人民幣，遠遠高于對日本政府的貢獻。
有人算了一筆賬，一輛廣汽本田生產(chǎn)的國產(chǎn)雅閣轎車（20萬加3.4萬增值稅共23.4萬元），給日本政府提供的稅收是1240元，給中國各級政府提供的稅收達8萬多元。消費者購買國產(chǎn)日系品牌汽車，不是賣國而是愛國，既給國家提供了稅收，還支持了就業(yè)，拉動了內(nèi)需。
有網(wǎng)友調(diào)侃說，這些日系品牌國產(chǎn)產(chǎn)品，給日本政府的錢，可以買一發(fā)炮彈，給中國政府的錢可以買100發(fā)炮彈，1:100，你怕什么？
前些天，佳能宣布暫時關(guān)閉三間在中國境內(nèi)的工廠,而松下和獅王在華工廠亦暫時停工兩天?豐田、本田、日產(chǎn)在華合資企業(yè)也停工兩天。
目前，國內(nèi)日系合資汽車整車企業(yè)就有十幾家，直接就業(yè)和間接就業(yè)人數(shù)高達數(shù)百萬。如果抵制日貨行動繼續(xù)蔓延，產(chǎn)品滯銷，不僅國家稅收減少，還有許多員工將由此而失業(yè)。
中日經(jīng)濟和則兩利斗則俱傷
溫家寶總理幾年前與日本前首相安倍晉三郎會談時說，中日兩國存在著日益增長的共同利益，面臨著需要共同應(yīng)對的重大課題。兩國經(jīng)濟相互依存度越來越高。中日經(jīng)濟合作是互利共贏的關(guān)系，兩國經(jīng)濟的發(fā)展，對雙方來說，都是機遇而不是威脅。中日和則兩利，斗則俱傷。
抵制日貨與經(jīng)濟全球化逆勢而行、違背貿(mào)易投資自由化原則、也有違中國對外開放利用外資的國策，是狹隘民族主義的一種表現(xiàn)。
釣魚島主權(quán)爭執(zhí)不斷升級，責(zé)任主要在日方。但解決起來難度很大，需要有持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
有人提出用經(jīng)濟手段向日本施壓，但許多有識之士認(rèn)為，這是傷敵一千自損八百，結(jié)果是兩敗俱傷。在沉重打擊日本經(jīng)濟的同時，也對中國經(jīng)濟帶來嚴(yán)重打擊。是不可取的。
進入21世紀(jì)，世界經(jīng)濟的中心向亞洲轉(zhuǎn)移，美國重返亞太，既有軍事考量，也有經(jīng)濟考量。亞洲的核心國家是中國與日本，分別為世界第二大和第三大經(jīng)濟體。風(fēng)波過后，面向未來，中日兩國只能走和平共處、和平發(fā)展的道路。兩國國民都應(yīng)反思自己的民族主義，克服狹隘觀念，爭取雙贏局面。
