10月15日2000元以下零配件定損標(biāo)準(zhǔn)試行
車險(xiǎn)是財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)理賠糾紛最集中的險(xiǎn)種，其中定損分歧更是眾多車主與保險(xiǎn)公司糾紛的焦點(diǎn)。北京市保監(jiān)局局長(zhǎng)助理劉躍林日前透露，為規(guī)范車險(xiǎn)理賠，車險(xiǎn)定損即將出臺(tái)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；而在隨后的10月15日，由北京財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)行業(yè)制定的部分車險(xiǎn)零配件定損標(biāo)準(zhǔn)便開(kāi)始試行，北京市所有保險(xiǎn)公司對(duì)10大系列常見(jiàn)車型，2000元以下的零配件將執(zhí)行統(tǒng)一的定損和賠償標(biāo)準(zhǔn)。
車險(xiǎn)定損 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)有必要
在車險(xiǎn)理賠過(guò)程中，車輛損失程度的大小都是由保險(xiǎn)公司說(shuō)了算，但保險(xiǎn)公司“既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員”，難以確保公正。雖然眼下有保險(xiǎn)公司引入了“公估公司”作為第三方定損，但由于很多公估公司勢(shì)單力薄，要依賴保險(xiǎn)公司生存，因此，也難做到真正的“公正”。一般情況下，矛盾都起于保險(xiǎn)公司定損偏低，賠償金額滿足不了修理廠或是投保人預(yù)想的維修要求，越高檔的汽車越容易遇到這樣的問(wèn)題。
目前，在我國(guó)的《保險(xiǎn)法》及大多數(shù)保險(xiǎn)合同條款中，都沒(méi)有規(guī)定必須由保險(xiǎn)公司來(lái)定損，也沒(méi)有統(tǒng)一的賠償標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司理賠標(biāo)準(zhǔn)均由各公司自己制定，各地的物價(jià)部門(mén)對(duì)此也沒(méi)有限制。這樣，車主與保險(xiǎn)公司就各自用不同的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定損失程度。結(jié)果誰(shuí)都無(wú)法接受對(duì)方條件，解決不了問(wèn)題。即使有車主狀告保險(xiǎn)公司，搜集證據(jù)也相當(dāng)麻煩，往往都選擇了放棄。
另一方面，還有一些保險(xiǎn)公司的內(nèi)部人員和社會(huì)上的不法分子勾結(jié)，定損時(shí)提高額度，以牟取利益，損害保險(xiǎn)公司的利益，也間接損害了投保人的利益。因此，制定統(tǒng)一的定損、維修標(biāo)準(zhǔn)，有助于規(guī)范車險(xiǎn)市場(chǎng)。
零配件定損 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)先試行
全面統(tǒng)一車險(xiǎn)定損涉及很多方面，難度很大，因此，理賠中涉及較多的零配件定損標(biāo)準(zhǔn)率先試行。從本月15日起，北京市所有保險(xiǎn)公司對(duì)保有量較大的10大系列數(shù)十個(gè)車型，開(kāi)始執(zhí)行統(tǒng)一的定損和賠償標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”覆蓋的車型有奧迪A6、本田雅閣、別克君威、伊蘭特、捷達(dá)、桑塔納等。定損內(nèi)容主要包括零配件價(jià)格和部分最低維修工時(shí)費(fèi)兩部分。其中，零配件全部是價(jià)格在2000元以下的常用件，如前后保險(xiǎn)杠、機(jī)蓋、車門(mén)、燈具、反光鏡等，并具體到了不同的生產(chǎn)廠家。由于奔馳、寶馬等高檔車型的零配件價(jià)格大部分高于2000元的標(biāo)準(zhǔn)，因此不在此定損標(biāo)準(zhǔn)之列。最低工時(shí)費(fèi)主要涉及噴漆、大小鈑金等簡(jiǎn)單的維修，費(fèi)用以車輛價(jià)格為基準(zhǔn)，劃分為5萬(wàn)元以下、5萬(wàn)-10萬(wàn)元等7個(gè)檔次，最高檔次為50萬(wàn)元以上。另外，據(jù)劉躍林介紹，北京實(shí)行《機(jī)動(dòng)車交通事故快速處理辦法》后，車險(xiǎn)理賠時(shí)間大大縮短�，F(xiàn)在兩車相撞，無(wú)論是全責(zé)的事故還是同等責(zé)任的事故，都只需要到一家保險(xiǎn)公司辦理定損即可。在辦理理賠的過(guò)程中，一些不重要的材料都已經(jīng)簡(jiǎn)化統(tǒng)一，只剩下8項(xiàng)。而發(fā)生單方事故以后，派出所、居委會(huì)開(kāi)具證明這一手續(xù)也簡(jiǎn)化了。