杭州市民汪先生最近收到4S店發(fā)來(lái)的短信，提醒他趕快將自己的卡羅拉(參數(shù) 論壇 圖片)1.8GL-i手動(dòng)型開(kāi)到4S店進(jìn)行檢修。
這是緣何？
天津一汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，日前向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，本次召回涉及車輛總計(jì)83406輛，其中就有汪先生今年3月買的卡羅拉1.8GL-i手動(dòng)車型。
一汽豐田決定自11月3日開(kāi)始，召回2008年2月14日至6月10日期間生產(chǎn)的8640輛威馳手動(dòng)變速器車輛。此次召回的還包括2007年6月1日至2008年6月10日期間生產(chǎn)的31104輛花冠EX(參數(shù) 圖片)手動(dòng)變速器車輛，以及2007年5月17日至2008年6月10日期間生產(chǎn)的43662輛卡羅拉手動(dòng)變速器車輛。
此次召回涉及的花冠、卡羅拉兩個(gè)車型，今年1—7月總銷量達(dá)到13萬(wàn)輛，均處于細(xì)分市場(chǎng)第一位，占到14%的份額，而在一汽豐田整個(gè)銷售體系中占的比例則高達(dá)60%。
據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的車輛由于手動(dòng)變速器換擋控制軸與擋桿固定螺母有可能松動(dòng)脫落致使換擋桿脫落，導(dǎo)致不能換擋，從而影響車輛的正常操控，在極端情況下可能造成事故或傷害。天津一汽豐田將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢修以消除隱患。
已向杭州車主短信告知
記者致電天津一汽豐田汽車有限公司，相關(guān)人士表示，將委托一汽豐田汽車銷售有限公司通過(guò)信件專送方式通知相關(guān)車主。同時(shí)，一汽豐田經(jīng)銷店也會(huì)以電話、短信等方式通知相關(guān)車主。此外，用戶也可以登錄國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站、國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站及中國(guó)汽車召回網(wǎng)，或撥打國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心熱線電話，了解此次召回的詳細(xì)信息。但對(duì)于此次召回事件的相關(guān)細(xì)節(jié)，一汽豐田相關(guān)人士都不愿過(guò)多透露，只稱目前公司的售后服務(wù)部門(mén)及銷售部門(mén)正在通力協(xié)作，會(huì)妥善處理。一汽豐田華東分部銷售室區(qū)域首席代表馬鵬程也表示，目前華東區(qū)域涉及召回的具體車輛數(shù)仍未統(tǒng)計(jì)出來(lái)。
據(jù)一汽豐田杭州經(jīng)銷商——杭州江干豐田售后服務(wù)經(jīng)理方中奕介紹，近半個(gè)月來(lái)根據(jù)廠商的通知，江干豐田已陸續(xù)向車主群發(fā)了短信，通知車主來(lái)4S店檢測(cè)。
若汽車出現(xiàn)了設(shè)計(jì)上的缺陷而將其召回，對(duì)汽車廠家來(lái)說(shuō)并不是一件很光彩的事，特別是眼下整個(gè)車市銷售看淡，發(fā)布這類消息對(duì)相關(guān)車型的銷售肯定會(huì)產(chǎn)生一定的影響。一般來(lái)講，廠家發(fā)布這類消息還是有所顧忌的，擔(dān)心一些消費(fèi)者心理上接受不了，都希望低調(diào)處理。那么，各方又是如何看待此次天津一汽豐田主動(dòng)召回事件的呢？
消費(fèi)者認(rèn)為：這是一件好事
杭州大多數(shù)消費(fèi)者表現(xiàn)得很理性。記者聯(lián)系金豐豐田得知，消費(fèi)者在接到消息后都陸續(xù)到4S店，積極配合工作人員進(jìn)行檢測(cè)、維修工作，沒(méi)有發(fā)生一起糾紛。車主董先生說(shuō)：“一輛汽車有上萬(wàn)個(gè)零部件，不出一點(diǎn)問(wèn)題是不可能的，所以這是一件好事，就像我們經(jīng)常要看醫(yī)生，需要知道身體的哪個(gè)部位出了毛病，并及時(shí)解決，這樣心里才踏實(shí)。”
業(yè)內(nèi)人士：召回也是營(yíng)銷策略
2004年10月1日，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》正式實(shí)施。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所的研究員趙英認(rèn)為，汽車召回制的實(shí)行，使中國(guó)的消費(fèi)者可以享受與全球汽車消費(fèi)者相同的“國(guó)民待遇”。
記者采訪了一位有著11年維修經(jīng)驗(yàn)的資深人士，他曾任一汽豐田杭州某4S店的服務(wù)主管。“其實(shí)，這算不上嚴(yán)重的召回。一般情況下，召回后檢測(cè)緊固、確定下力矩即可，嚴(yán)重時(shí)才需要更換零配件。”據(jù)該人士介紹，此次召回的車型，有可能是生產(chǎn)線上某一個(gè)力矩達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，而出現(xiàn)手動(dòng)變速器換擋控制軸與擋桿固定螺母松動(dòng)脫落。
汽車行業(yè)分析師張欣則從另一方面看待一汽豐田的召回事件：“八萬(wàn)輛召回，也說(shuō)明一汽豐田的市場(chǎng)份額，有量為依據(jù)。有時(shí)召回是營(yíng)銷策略的一部分，在不花費(fèi)更多支出的同時(shí)，達(dá)到了做廣告的目的。召回，免費(fèi)給用戶維修，其實(shí)是不用多花錢(qián)的，很多時(shí)候都是這種情況。當(dāng)然，關(guān)鍵看車主是怎么來(lái)理解這一事情，可以認(rèn)為是對(duì)車主負(fù)責(zé)，也可以認(rèn)為是產(chǎn)品質(zhì)量不行。”他同時(shí)表示，對(duì)于生產(chǎn)線的疏忽造成的技術(shù)缺少，廠商還是負(fù)有責(zé)任的。
主動(dòng)召回
維護(hù)企業(yè)責(zé)任的前提條件
搜狐汽車評(píng)論員凌然認(rèn)為，許多國(guó)際企業(yè)的召回，就像家常便飯一樣，不但不會(huì)損害他們的可信度，反而還能成為他們維護(hù)企業(yè)責(zé)任的前提條件。在對(duì)待汽車的召回問(wèn)題上，企業(yè)的積極心態(tài)與實(shí)事求是做法，是判斷其召回合理與否的關(guān)鍵。“甚至可以說(shuō)，召回的多少不是影響企業(yè)形象的關(guān)鍵，而召回意識(shí)的主動(dòng)與被動(dòng)，才是決定企業(yè)誠(chéng)信與否的主要問(wèn)題。”他對(duì)此次天津一汽豐田的主動(dòng)召回表示肯定。
凌然還提出，要想不使召回問(wèn)題成為橫亙?cè)谄髽I(yè)與消費(fèi)者心目中的障礙，只有在進(jìn)一步完善技術(shù)、進(jìn)一步提升誠(chéng)信度上下工夫，沒(méi)有任何捷徑可言。如果已經(jīng)發(fā)現(xiàn)汽車群體性問(wèn)題，就不要藏著掖著、想各種辦法敷衍，造成的結(jié)果只能是質(zhì)量越來(lái)越難以真正得到保障，企業(yè)誠(chéng)信度越來(lái)越遭到損失，這才是發(fā)展中最大的障礙。
