流通行業(yè)協(xié)會(huì)擬推授權(quán)合同范本
早報(bào)記者 錢嬋娟
車市低迷讓車企與經(jīng)銷商的關(guān)系也趨于緊張。早報(bào)記者昨日從中國汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，日前沃爾沃汽車的經(jīng)銷商因?yàn)椴豢皬S家與之簽訂“霸王條款”的授權(quán)合同，要求協(xié)會(huì)出面交涉。
沃爾沃要求經(jīng)銷商簽訂的授權(quán)合同有幾個(gè)關(guān)鍵的條款，包括“廠家有權(quán)在任何時(shí)候無需任何理由單方面終止協(xié)議而不給經(jīng)銷商任何補(bǔ)償”、“廠家有權(quán)要求經(jīng)銷商更換任何員工，否則廠家有權(quán)立即終止協(xié)議”等。流通行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，該合同只規(guī)定廠商權(quán)利，未規(guī)定義務(wù)，是嚴(yán)重不平等的合同。
沃爾沃相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天接受記者采訪時(shí)否認(rèn)存在“霸王條款”，稱并沒有得到工商總局等主管部門的正式通知，經(jīng)銷商也沒有直接投訴，因此對(duì)行業(yè)協(xié)會(huì)的說法不予評(píng)論。
中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，沃爾沃向經(jīng)銷商發(fā)出合同是希望搶在授權(quán)合同范本出臺(tái)之前，規(guī)避可能存在的違規(guī)影響。
“廠家與經(jīng)銷商權(quán)力不對(duì)等，經(jīng)銷商處于弱勢(shì)地位已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一個(gè)普遍性問題。”流通行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊昨天向記者表示，為了扭轉(zhuǎn)生產(chǎn)商控制銷售市場(chǎng)的局面，中國汽車流通協(xié)會(huì)計(jì)劃從2009年開始，整車企業(yè)和經(jīng)銷商在簽署授權(quán)合同時(shí)，使用規(guī)范的合同文本。目前，該合同范本已經(jīng)報(bào)送商務(wù)部、發(fā)改委、海關(guān)總署和工商管理總局。
此前，現(xiàn)代起亞要求經(jīng)銷商提貨時(shí)暢銷車必須搭配滯銷車一起提，遭到商務(wù)部暫停發(fā)放進(jìn)口許可證的處罰。記者昨天從流通行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，除了推行授權(quán)合同范本，經(jīng)銷商期盼的扭轉(zhuǎn)弱勢(shì)地位的《汽車品牌銷售管理辦法》的修改稿也已進(jìn)入聽取意見階段，有望很快出臺(tái)。
