曾經(jīng)有一組數(shù)據(jù)讓國(guó)人羞愧和震驚——我國(guó)僅占世界車輛總數(shù)的2%，每年交通事故數(shù)量卻占全球交通事故總數(shù)的14%！
這不得不讓我們反思我國(guó)汽車的安全性。而隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，車速越來(lái)越快，事故也更為頻繁，人們?cè)撛趺崔k？五星安全的車成了眾多車主們的安全寄托，然而，在安陽(yáng)市鐵西區(qū)的姚女士看來(lái)，自己這臺(tái)在碰撞中得到五星成績(jī)的卡羅拉卻只能是個(gè)“笑柄”！
日前，姚女士向汽車投訴網(wǎng)投訴稱，自己購(gòu)買的這臺(tái)一汽豐田卡羅拉號(hào)稱達(dá)到五星安全標(biāo)準(zhǔn)，然而，在一次高速碰撞事故中，汽車中控臺(tái)都已經(jīng)被撞爛，但讓人賴以保命的氣囊竟然都沒(méi)有打開(kāi)，最終致使多人受傷。
百公里時(shí)速撞不開(kāi)卡羅拉安全氣囊
2010年7月23日，她親戚開(kāi)著這臺(tái)卡羅拉在高速公路上行駛，當(dāng)時(shí)時(shí)速大概在100km/h左右。由于操作不當(dāng)，導(dǎo)致汽車突然加速，先是與一輛大卡車發(fā)生追尾，汽車被撞得調(diào)轉(zhuǎn)了90度后又垂直撞向護(hù)欄，最后與一輛剎不住的大車相撞在一起。
從車主提供的照片上可以看到，汽車頭部損毀非常嚴(yán)重，中控臺(tái)都已經(jīng)是嚴(yán)重變形，但賴以保命的安全氣囊一個(gè)都沒(méi)有打開(kāi)。出于對(duì)一汽豐田和4S店的不滿，車主在發(fā)過(guò)來(lái)的照片中還特意配上了聲討的文字。
氣囊未開(kāi)致多人受傷
姚女士介紹，她這臺(tái)卡羅拉是2008年12月份在河北邯鄲駿華豐田汽車銷售服務(wù)有限公司購(gòu)買的。購(gòu)車時(shí)銷售顧問(wèn)一直宣稱該車是五星級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)，具有最高級(jí)別的安全性能。當(dāng)時(shí)她們就是沖著這車的安全保證才買的。但在這次事故中車身?yè)p壞嚴(yán)重，主駕駛氣囊和副駕駛氣囊均未打開(kāi)，導(dǎo)致司機(jī)和四名乘客都受傷嚴(yán)重，司機(jī)在事故發(fā)生后近二十多分鐘一直處于昏迷狀態(tài)，至今肺部還有積血，頭腦仍不清醒。
副駕駛位上坐著姚女士的丈夫，他腿部和胸部也受到嚴(yán)重傷害，后排乘客也都有不同程度的損傷。
事故發(fā)生后第二天，他們聯(lián)系邯鄲駿華豐田4S店，詢問(wèn)安全氣囊為何沒(méi)有打開(kāi)，得到回復(fù)是必須先把車拖過(guò)去檢查，隨即便掛了電話。再拔打電話想了解詳細(xì)一點(diǎn)時(shí)，對(duì)方竟然直接就不接電話了。
而在其后姚女士親自與4S店交涉，得到的回答是撞擊力度不夠，角度不準(zhǔn)，所以造成安全氣囊未打開(kāi)。
對(duì)于4S店這樣的答復(fù)，姚女士簡(jiǎn)直不敢相信自己的耳朵，百公里的時(shí)速、中控臺(tái)都已經(jīng)稀巴爛，竟然依然達(dá)不到氣囊打開(kāi)的標(biāo)準(zhǔn)？難道一汽豐田的五星安全針對(duì)的是氣囊而不是人？
【案例點(diǎn)評(píng)引用投訴：QT8744 一汽豐田卡羅拉號(hào)稱五星安全標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)速100公里正副氣囊未打致多人受傷】
車主討說(shuō)法，4s店店門難進(jìn)
為了討一個(gè)說(shuō)法，姚女士表示，一個(gè)月來(lái)她幾乎天天氣得吃不下飯。
事故發(fā)生的次日，汽車就拉到4S店門口，當(dāng)天無(wú)事。但事故車被撞得實(shí)在太嚇人，停在前面對(duì)4s店的銷售形成了影響，所以第二天就被4S店推到一個(gè)無(wú)人的角落。姚女士和朋友去交涉時(shí)，卻被4S店的員工排成人墻，硬是用頭把姚女士她們“頂”出4S店。
不僅如此，4S店的態(tài)度也特別不好，不僅沒(méi)有積極處理，反而多次辱罵車主。姚女士為此向一汽豐田進(jìn)行投訴，希望能夠得到廠家的幫助，但一汽豐田卻稱一切以4S店的結(jié)論為準(zhǔn)。
為此她一再質(zhì)問(wèn)一汽豐田：
1、 為什么在時(shí)速100公里的高速碰撞下安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)？
2、 該車的安全氣囊起爆點(diǎn)是多少？所稱的五星安全難道是指對(duì)安全氣囊的保護(hù)嗎?
一汽豐田回復(fù)稱目前在這方面還沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，就算全球也沒(méi)有這類標(biāo)準(zhǔn)。言外之意就是反正沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，那就是一切以廠家判斷為準(zhǔn)，用戶再怎么折騰也沒(méi)用，也無(wú)法認(rèn)定產(chǎn)品有問(wèn)題。
事故發(fā)生將近一個(gè)月，由于一汽豐田一直沒(méi)有拿出任何誠(chéng)意來(lái)處理此事，姚女士在多方求助無(wú)門的情況下，登陸汽車投訴網(wǎng)進(jìn)行投訴，同時(shí)她們也已經(jīng)請(qǐng)了律師，打算通過(guò)多種方式來(lái)為自己討一個(gè)公道。
汽車投訴網(wǎng)點(diǎn)評(píng)
也許這世上有很多東西非常珍貴，但沒(méi)有一樣比生命更為珍貴。正因如此，汽車的安全性在車主們看來(lái)是高于一切的。
美國(guó)有一個(gè)機(jī)構(gòu)研究發(fā)現(xiàn)，帶有頭部保護(hù)裝置的側(cè)翼安全氣囊能降低45%的司機(jī)死亡率，在兩車相撞中能降低53%的死亡風(fēng)險(xiǎn)。
可見(jiàn)，安全氣囊在汽車事故中對(duì)駕乘人員的保護(hù)不言而喻。但在本次案例中，在高達(dá)100km/h的高速碰撞時(shí)，保命氣囊全部未打開(kāi)，致使駕乘人員受傷嚴(yán)重。僅僅一句“沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)”能可以推卸責(zé)任嗎？
在汽車投訴網(wǎng)上，關(guān)于一汽豐田的投訴其實(shí)并不算多，今年以來(lái)共有136宗排在第11位。但我們可以看到的是，關(guān)于一汽豐田的投訴較其它廠商的投訴來(lái)說(shuō)，所投訴的內(nèi)容更加嚴(yán)重，不少都有事故傷亡或是與4s店之間發(fā)生肢體沖突，如果是以投訴嚴(yán)重性進(jìn)行排行的話，相信一汽豐田一定可以登頂。
“顧客是上帝”這個(gè)道理大家都明白，而在當(dāng)前激烈的車市競(jìng)爭(zhēng)中，如何為車主提供更多、更好的服務(wù)更是成為廠家的頭等大事。一汽豐田的“誠(chéng)信服務(wù)”也深入人心，不斷的向每一個(gè)顧客灌輸著“專業(yè)對(duì)車，誠(chéng)意對(duì)人”的理念，但在姚女士這個(gè)顧客身上，我們看到誠(chéng)意對(duì)人的一汽豐田了嗎？
目前，姚女士已經(jīng)找了律師打算通過(guò)訴訟為自己討一個(gè)說(shuō)法，汽車投訴網(wǎng)也將密切關(guān)注此事的進(jìn)展。