剛剛成為沃爾沃第一任華人老板的吉利集團總裁李書福，日前在杭州舉行的網(wǎng)商大會上又有驚人之語：“打算在網(wǎng)上賣車�！�
“網(wǎng)上賣車到目前為止還只是設想和嘗試�！崩顣Ｔ诮邮懿稍L時說，“不過沒試過，怎么知道行不行？”
據(jù)了解，此前不久，吉利已聯(lián)手電子商務平臺阿里巴巴，著手在網(wǎng)上銷售吉利轎車�！白羁炜赡苊髂昃湍軓木W(wǎng)上買到吉利的汽車產(chǎn)品�！奔瘓F副總裁、吉利汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉金良說。
據(jù)悉，吉利首先嘗試在網(wǎng)上售賣的將是熊貓[綜述 圖片 論壇]或帝豪系列的汽車。為了和線下的4S店有所區(qū)別，吉利甚至考慮推出一款專供網(wǎng)上銷售的特別版熊貓車型。屆時，這一全新車型可以在4S店試駕、保養(yǎng)、維修，但只在網(wǎng)上銷售。
在美國，在線賣車已經(jīng)邁出了第一步。同在這個網(wǎng)商大會上，電子港灣總裁約翰多納霍在當天上午的演講中介紹說，美國人通過移動設備，就已經(jīng)線上購買了幾千輛車，其中最貴的一輛是售價25萬美元的藍博基尼。
據(jù)了解，當前中國的4億網(wǎng)民中，有1.4億網(wǎng)購消費者，網(wǎng)絡消費品零售以每年翻一番的高速在增長，但是在國內，網(wǎng)上賣車還沒有成功的先例。
分析認為，網(wǎng)上銷售最大的優(yōu)勢就是節(jié)省了銷售環(huán)節(jié)的成本。在北京，開設一家4S店的投入至少在1000萬元，一個月必須賣出1000輛車才能做到收支平衡，而這些成本最終都由消費者買單。
不過分析認為，要真正實現(xiàn)汽車的網(wǎng)上交易，目前還有一定的障礙。業(yè)內人士認為，這些障礙既有來自消費者的疑慮，也有支付和物流配送方面的困難。一些并不樂觀的分析認為，短期內網(wǎng)絡購車只是傳統(tǒng)購車模式的一種補充。