東南汽車近兩年的銷量的確是有目共睹。

    來自福建省的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年1至10月，東南汽車生產(chǎn)94732輛、銷售93281輛，分別增長45%和53%，實現(xiàn)銷售收入67億元，增長71%。今年前三季度東南汽車的銷售收入就已經(jīng)超過2009年全年銷售收入的總和。

    就在東南汽車銷量喜人的同時，其卻陷入了一個股權的尷尬境地，因為三菱汽車和廣汽集團簽署合作協(xié)議之后，將正式在中國成立一家股權對等的合資公司，而三菱汽車目前在東南汽車中僅持股25%，如果說三菱在東南汽車中繼續(xù)保持當前的股權比例，那么三菱汽車未來的重點很可能偏向于合資公司廣汽三菱。

    而令東南汽車尷尬的不僅僅是三菱與廣汽的合資，還有2009款菱悅V3所來帶的無休止的投訴。

    變速箱異響

    從一些車主投訴的問題上看，主要集中在菱悅V3的變速箱方面。

    一位來自“汽車之家”東南汽車論壇上的網(wǎng)友對于菱悅V3風采版憤憤不平，據(jù)了解，這位車主于2010年11月1日提車，行駛1700公里之后便發(fā)現(xiàn)變速箱異響，之后車主致電東南汽車，得到的答復卻是“江西齒輪廠最新產(chǎn)品都這樣，不影響使用，有疑問可以去4S店檢查�！倍�4S店對此問題的答復也如出一轍，而且沒有積極的解決態(tài)度。

    不僅如此，還有一位車主于2009年9月30日從余姚東南4S店買了一輛東南V3凌悅新旗艦版車型，行駛1000公里之后發(fā)覺變速箱在加速時發(fā)生輕微的噠噠噠異響，2000多公里時異響變得嚴重，尤其是在車速達到每小時60公里到80公里，擋位在3擋到4擋之間加速時，變速箱發(fā)出的噠噠聲更加明顯。

    如此事例，在東南汽車論壇里幾乎信手拈來，試問菱悅變速箱到底怎么了？

    據(jù)了解，菱悅2009款旗艦升級版和風采版二款車型配備的是格特拉克（江西）傳動系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的格特拉克變速箱；而2008款啟航、舒適、豪華版三款車型上配備的是愛信變速箱或東安變速箱；菱悅2010款CVT自動擋是配備來自德國ZF旗下比利時著名變速器公司PunchPunch生產(chǎn)的新一代VT2型CVT無級變速器。

    根據(jù)車主的投訴情況以及東南汽車對他們的回復來看，明顯配置的是格特拉克（江西）傳動系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的格特拉克變速箱，該公司是德國格特拉克集團與江鈴汽車(27.14,-0.34,-1.24%)集團于2006年9月在江西南昌成立的中德合資企業(yè)，旗下三個工廠，分別為南昌工廠、贛州工廠（原江西江鈴齒輪股份有限公司）、于都工廠（原于都江鈴齒輪有限公司）。

    理論上來講，與德國合資的公司不應該出現(xiàn)此類的技術問題，但根據(jù)不少專家多年的經(jīng)驗，V3菱悅變速箱問題很可能是因為齒輪加工精度不夠，或者組裝不到位所致。以上兩個問題均可能導致變速箱齒輪不能正常貼合，在換擋時，出現(xiàn)異常摩擦，發(fā)出異響。雖然不影響正常行駛，但很可能縮短變速箱壽命。

    而且通常情況下，變速箱的壽命應該比發(fā)動機壽命更長，如果按照菱悅V3目前的問題，很可能導致變速箱比車輛本身提前報廢。

    治標不治本

    如果從2009款V3菱悅旗艦升級版和風采版二款車型的配置上看，一邊是4A91發(fā)動機，另一邊是格特拉克變速箱。而4A91發(fā)動機是三菱2004年開發(fā)的4A9系列， 是由三菱和戴姆勒公司合作，于2004年開發(fā)，屬于四缸全鋁小排量汽油發(fā)動機，擁有可變氣門正時技術，分為1.1升、1.3升、1.5升和1.6升四種排量的機型。

    理論上講，發(fā)動機也不應該存在技術問題。但是，4S店對于菱悅V3變速箱異響的檢修辦法也很奇特，由于變速箱異響源自于共震，因此東南汽車4S店希望通過加配重塊以改變震頻方式來消除共振，去掉體現(xiàn)在變速箱上的異響。

    不少懂行的車主表示，從東南汽車4S店處理變速箱異響的方法上就能看出變速箱不匹配的事實，換句話說，也就是變速箱與發(fā)動機的不匹配造成了共震，從而產(chǎn)生異響。而東南汽車4S店的辦法并不能從根本上解決問題。

    東南汽車更新?lián)Q代的創(chuàng)新之舉也許從來也沒想到將面臨如此多的車主投訴，畢竟配備4G15M發(fā)動機和愛信變速箱的旗艦版、豪華版、舒適版、啟航版四款老車型，經(jīng)過車主們兩年的檢驗還是不錯。