一次評(píng)級(jí)下調(diào)讓攜程很受傷。蘇格蘭皇家銀行上周二將攜程的股票評(píng)級(jí)降至“持有”，攜程網(wǎng)股價(jià)當(dāng)天收盤(pán)大跌12%。
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，多家航空公司已決定削減國(guó)際航線的機(jī)票代理商傭金，該決定從2010年第三季度起生效。其實(shí)不止航空公司，越來(lái)越多的酒店也開(kāi)始提高直銷(xiāo)比例，這對(duì)以傭金為主要收入的在線旅游網(wǎng)站而言，實(shí)在算不上是一個(gè)好消息。而旅游垂直搜索等的出現(xiàn)，更是讓在線旅游網(wǎng)站面臨巨大的業(yè)績(jī)壓力。
傭金仍占在線旅游網(wǎng)站收入大頭
攜程網(wǎng)，用其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)早期的告白來(lái)說(shuō)是“利用互聯(lián)網(wǎng)和呼叫中心建立起平臺(tái)的旅游業(yè)服務(wù)商”，其與合作伙伴之間采用的是傭金模式。據(jù)某不愿透露姓名的合資酒店銷(xiāo)售經(jīng)理透露，消費(fèi)者通過(guò)攜程平臺(tái)預(yù)訂房間，酒店平均每間房就要付給攜程網(wǎng)60元左右傭金。
艾瑞咨詢(xún)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年第一季度，中國(guó)網(wǎng)上旅行預(yù)訂市場(chǎng)營(yíng)收規(guī)模達(dá)11.9億元，攜程市場(chǎng)份額為55.6%，保持絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)份額的領(lǐng)先使得以傭金收入為盈利模式的攜程賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。一季度，攜程的總營(yíng)收達(dá)6.27億元，超出分析師的預(yù)期，其中酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)傭金收入占比達(dá)40.2%，機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)傭金收入占比達(dá)42.3%。藝龍第一季度的營(yíng)收達(dá)1.075億元，其中酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)傭金收入占比達(dá)64%，機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)傭金收入占比為28%。
值得注意的是，一季度攜程的旅游度假產(chǎn)品及其他營(yíng)收的比重已經(jīng)達(dá)到17.5%，艾瑞咨詢(xún)認(rèn)為其中的主要原因是，由于業(yè)務(wù)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，在線旅游網(wǎng)站之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。另外，產(chǎn)業(yè)鏈上游廠商直銷(xiāo)力度的加強(qiáng)以及垂直搜索網(wǎng)站的出現(xiàn)，使得酒店和機(jī)票價(jià)格的透明度越來(lái)越高?傭金逐漸下滑，給在線旅游企業(yè)帶來(lái)了很大的沖擊。在渠道和競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力下，在線旅游網(wǎng)站希望通過(guò)其他業(yè)務(wù)的擴(kuò)展來(lái)開(kāi)拓新的營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)。
直銷(xiāo)漸成趨勢(shì)
在美國(guó)，四大在線旅行代理商共同占據(jù)美國(guó)在線旅游領(lǐng)域38%的市場(chǎng)份額。而航空公司以及酒店的直銷(xiāo)網(wǎng)站占據(jù)在線旅游領(lǐng)域40%至50%的市場(chǎng)份額。
發(fā)達(dá)國(guó)家航空公司在線B2C直銷(xiāo)平均比例在30%以上，最佳比例在40%至60%之間。其中亞洲航空直銷(xiāo)比例最高為100%，美國(guó)達(dá)美航空直銷(xiāo)比例為50%至60%。香港國(guó)泰航空直銷(xiāo)比例也達(dá)到了25%。
然而在中國(guó)，航空公司和酒店的直銷(xiāo)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)達(dá)國(guó)家的平均水平。據(jù)航空公司財(cái)報(bào)統(tǒng)計(jì)，2007財(cái)年，航空公司在線B2C比例平均僅為2%至3%，2009財(cái)年，在線B2C比例達(dá)到7%至10%，預(yù)計(jì)2012財(cái)年，航空公司在線B2C比例將達(dá)到30%，接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。
近年來(lái)，無(wú)論是國(guó)航、南航、東航等各大航空公司還是格林豪泰、七天等連鎖型酒店都紛紛加大了直銷(xiāo)投入比例。七天酒店更是提出“直銷(xiāo)率達(dá)到99%”的旗號(hào)。
究其原因可知，在線渠道成本比傳統(tǒng)渠道低2-3倍。在線旅游代理商每售出一張機(jī)票向航空公司收取4%至5%傭金，以國(guó)內(nèi)機(jī)票平均價(jià)格800元計(jì)算，航空公司通過(guò)分銷(xiāo)渠道售出一張機(jī)票的成本為40元。而通過(guò)去哪兒網(wǎng)的垂直搜索進(jìn)行航空公司官網(wǎng)直銷(xiāo)，以點(diǎn)擊付費(fèi)，營(yíng)銷(xiāo)成本可以節(jié)省80%以上。
去哪兒網(wǎng)副總裁張澤表示，從2006年至2009年，酒店房間平均每個(gè)間夜支付給攜程的成本為75元左右。而通過(guò)去哪兒網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行直銷(xiāo)推廣，無(wú)論是網(wǎng)上預(yù)定還是通過(guò)酒店直通車(chē)電話(huà)預(yù)定，可為酒店節(jié)省高達(dá)90%的傳統(tǒng)訂房傭金。
酒店建立自身的直銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)是勢(shì)在必行的，而且這樣做的核心目的正是要提升收益。建立直銷(xiāo)不意味著要完全關(guān)閉分銷(xiāo)，在直銷(xiāo)達(dá)到邊際效益的時(shí)候維持分銷(xiāo)會(huì)是非常不錯(cuò)的選擇。所以，酒店方要做的正是去調(diào)整直銷(xiāo)和分銷(xiāo)的有效比例，分銷(xiāo)比例從20%以上下調(diào)至10%以?xún)?nèi)，價(jià)格也就自然不會(huì)受到第三方分銷(xiāo)渠道的控制。
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