雅培奶粉召回：中國消費者為何又遭不同等對待
本報記者 李麗
近日，雅培奶粉因甲蟲問題被召回。
雅培公司發(fā)表聲明稱，“美國食品和藥物管理局(FDA)已經(jīng)判定，雖然配方奶粉含有這種甲蟲不會立即造成健康風險，但食用這種含有甲蟲或其幼蟲之奶粉的嬰兒有可能會出現(xiàn)胃腸不適的癥狀，并可能由于微小昆蟲的身體部分對胃腸道造成刺激而導致嬰兒拒絕進食。”
因此，雅培公司決定召回8盎司(1盎司約合28.35克)、12.4盎司、12.9盎司罐裝以及部分塑料容器裝Similac嬰兒奶粉，總量是500萬罐。
雅培公司表示，被召回的產(chǎn)品僅在美國、關(guān)島、波多黎各以及加勒比海一些國家銷售，中國的產(chǎn)品不在召回范圍之內(nèi)。然而，那些通過網(wǎng)絡海外代購、親友郵寄或者出國旅游時在美國購得這些問題奶粉的中國消費者，在此次事件中，卻遭遇了與美國消費者不同等的待遇。
在中國，召回的是購買憑證還是問題產(chǎn)品？
今年7月下旬，雷女士通過淘寶網(wǎng)的一家代購店，給孩子買了4桶雅培奶粉。
這是一家皇冠級別的賣家，主營美國、日本的母嬰用品。據(jù)賣家介紹，雷女士購買的這些奶粉都是從美國直郵到用戶手中的。
就在雷女士的孩子吃了一桶多雅培奶粉之后，雅培公司宣布召回受甲蟲污染的嬰兒配方奶粉，經(jīng)查閱，雷女士購置的4桶奶粉全在被召回之列。
雷女士撥打了雅培中國公司的客服熱線電話，工作人員在得知雷女士是通過淘寶網(wǎng)代購的奶粉之后，果斷拒絕了她退貨的要求，“當時她跟我說，雖然最終的處理方案還沒出來，但通過淘寶網(wǎng)買的肯定不行”。
“客服人員說，召回產(chǎn)品首先要有購買憑證。”雷女士當時非常憤怒地質(zhì)問對方，你們到底召回的是購買憑證，還是售出的問題產(chǎn)品？
10月3日，雷女士收到了賣家群發(fā)的短信，告知雅培中國作出的最終處理方案。
在這位賣家店鋪的首頁上，公布了雅培中國提出的要求：“一個人最多只能換12桶，要提供奶粉總數(shù)量相片；桶底部的批次的相片；寶寶出生證相片；小票相片；寫清未開封奶粉數(shù)量、批次、發(fā)票奶粉數(shù)量、產(chǎn)品名稱及克數(shù)、批號；總內(nèi)容控制在5M以內(nèi)，請于10月10號之前打電話及發(fā)郵件過去；之后就不再受理，請大家注意抓緊時間�！�
“如果沒有小票，每桶要加120元才能換購中國雅培�！崩着空f，如果奶粉已經(jīng)開封，那將無法置換。
這么苛刻的條件，只是針對中國消費者，根據(jù)雅培公司的聲明，美國消費者拿著問題奶粉，就可以無條件退換貨，沒有任何附加要求和額外費用。
據(jù)報道，雅培中國公司的公關(guān)人員表示，因國慶長假，時間可延長至10月17日。
召回還是被訴，跨國公司都算經(jīng)濟賬
事實上，這不是中國消費者第一次“受屈”，比如，今年2月，豐田汽車因油門踏板問題在全球范圍內(nèi)召回問題車輛。
在這次事件中，豐田在北美召回的車型有16種，美國有8種，中國只有RAV4一種，而召回的卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達和雅士利等車型，在中國同樣銷售。另一方面，豐田在美國對車主提供“上門召回”服務，對親自駕車返廠的消費者補貼交通費用，在汽車修理期間，還會提供同型號車輛供消費者使用；在中國，車主只能自駕車完成召回，如果零件缺貨，可能還需多次往返。
最受詬病的仍然是賠償問題。美國各地有1200多家經(jīng)銷商進行召回，豐田給予每家最多7.5萬美元的補貼，而在中國，賠償問題只字未提。
“任何國家的消費者保護法都不會因為消費者的國籍而進行區(qū)別對待�！北本├茁蓭熓聞账蓭熀驴〔ㄕf，消費者保護法保護的是購買了問題產(chǎn)品的消費者，至于購買方式、國籍，都不應成為維權(quán)的障礙。
“制造商的行為都是對成本和效益進行評估后的理性行為�！焙驴〔ㄕf，這些跨國公司對中國法律研究得非常透徹，“他們在中國采取任何微小的行動，都會提前向律師詳細咨詢”，召回和被起訴，成本哪個更大，他們當然會算這個經(jīng)濟賬。
以雅培奶粉為例，從法理上來說，中國消費者可以在中國或者美國提起訴訟。但是，考慮到高額的維權(quán)成本和微小的收益，有多少消費者會愿意這么做呢？
然而，那位淘寶賣家告訴中國青年報記者，雅培公司對中美消費者區(qū)別待遇給出的理由是，“這個是美國本地銷售的，不針對中國市場”。如果發(fā)回美國要求退換，運費只能自己承擔，雅培只負責美國境內(nèi)的運費。如果發(fā)空運，“963克一桶的，大概需要105元運費；海運便宜些，但得一個月才能到。
雷女士的先生就勸她算了，“再買新的好了”。
郝俊波認為，“從實際經(jīng)驗上看，很有可能根本就沒人在中國起訴”。
相關(guān)政府部門作為有限
中國消費者在維權(quán)事件中總是形單影只、單打獨斗，既沒有依靠，也形不成合力，與制造商對抗，顯得頗有些不自量力。
這一點，在豐田汽車召回事件中，中美雙方的對比尤為明顯。
在美國，上至國會、參議院、交通委員會，下至聯(lián)邦調(diào)查局、地區(qū)檢察部門，統(tǒng)統(tǒng)參與到了調(diào)查豐田召回事件中。自2月23日至3月2日，短短8天時間，美國參眾兩院以3個委員會、3場聽證會的強大陣勢，發(fā)起針對豐田公司的質(zhì)詢。
在中國，只有國家質(zhì)檢總局發(fā)布了兩次風險預警信息，再未有其他實質(zhì)性的行動，而其他政府部門，行動就更加遲緩，難有作為。
兩下相較，效果迥異。在美國，豐田同意支付1640萬美元的民事罰款，繼續(xù)否定故意隱瞞汽車缺陷的指控。不過，美國政府還會繼續(xù)調(diào)查豐田“召回門”中可能存在的其他違法問題。
在中國，浙江省工商局、消保委憑借10年前制定的地方性法規(guī)，使一汽豐田答應進行經(jīng)濟補償，251名浙江消費者拿到了人均300元的經(jīng)濟補償。
因為經(jīng)濟補償?shù)囊罁?jù)是浙江省的地方性法規(guī)，因此，雖然只有300元，其他省市的豐田車消費者也拿不到一汽豐田的補償。
豐田汽車之所以沒有跟在美國市場一樣對中國車主進行補償，依據(jù)的是2004年由國家質(zhì)檢總局等四部委聯(lián)合發(fā)布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，這一規(guī)定沒有提出要求召回廠商對消費者進行補償。
根源在于我國不完善的法律制度
那么，是什么導致了中美消費者之間屢見不鮮的“同命不同權(quán)”？
“制度缺失、監(jiān)管缺失和消費者自我維權(quán)意識的缺失，是中國消費者在豐田事件以后，要深刻反思的三大問題�！闭憬」ど叹志珠L鄭宇民如是說。
一般而言，任何國家的法院都會適用本國法律保護自己的消費者。因此，我國消費者屢受歧視的根源，郝俊波認為，應該歸于我國法律對消費者保護力度和對廠商懲罰力度的雙重薄弱。
“為什么這些企業(yè)在美國就特別乖？”郝俊波說，因為他們知道，只要一犯錯誤就會有律師像禿鷲一樣狠狠地沖過來。
有數(shù)據(jù)顯示，在中國，消費者維權(quán)獲勝，目前每案得到的賠償金平均為700多元；而在美國，這個數(shù)字是35萬美元。因為賠償額高，在美國，有大量的律師愿意風險代理，客戶不需要任何費用，當然愿意嘗試維權(quán)。郝俊波說，在中國，一般是按你的實際損失賠，“這對消費者進行彌補都不夠，律師自然也沒有介入的空間”。
2008年，郝俊波曾向全國人大常委會、最高人民法院和中國消費者協(xié)會寄出公民建議書，建議完善懲罰性賠償制度和集團訴訟制度，加強對我國消費者的保護。
郝俊波認為，在法律上確立集團訴訟制度，是改變商家與消費者之間強弱不平衡的格局、消費者以最低成本通過法律程序維權(quán)的最佳選擇，這也是國際上處理此類案件的有效的訴訟程序。
而懲罰性賠償?shù)臄?shù)額，郝俊波認為，應該不低于不法商人因經(jīng)營偽劣商品或提供某種服務而獲得的利潤。
盡管，這是目前消法修改過程中最受矚目的兩項制度，不過，消法是否能夠采納，目前還不得而知。