晨報(bào)訊 機(jī)動車交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(以下簡稱“交強(qiáng)險”)推出以來爭議最多的條款———“無責(zé)賠償”再次遭到質(zhì)疑。黑龍江高盛律師集團(tuán)事務(wù)所李濱律師昨天向晨報(bào)證實(shí)，已經(jīng)向保監(jiān)會遞交署名書面建議，希望保監(jiān)會重新考慮此條款并重新核定交強(qiáng)險費(fèi)率。李濱表示，如果保監(jiān)會不能提供令人信服的書面答復(fù)，他還可能就此提出民事或者行政訴訟。交強(qiáng)險推出不到3個月，由“無責(zé)賠償”引發(fā)的爭議甚至訴訟，密集地出現(xiàn)在北京、上海、南京、哈爾濱等多個城市。
打個比方說，甲車和乙車追尾，甲車負(fù)全責(zé)，雙方車輛各損失2000元。如果按照舊三者險“有責(zé)賠付”的原則，乙車無需承擔(dān)任何賠償。而7月1日交強(qiáng)險施行后，即便乙車無責(zé)，也還是要賠償甲車500元。雖然這筆錢最終由保險公司承擔(dān)，但是乙車車主無法接受的是，自己還要為甲車的索賠跑腿，付出大量的時間和精力。
上述矛盾在業(yè)內(nèi)引起巨大反響，北京5家主要財(cái)險公司隨即達(dá)成臨時協(xié)議，“全責(zé)方”保險公司可先墊付400元“無責(zé)賠償”。不過這一協(xié)議并沒有向全國普及，而且倘若事故雙方的任何一方投保在這5家之外，也仍然免不了上述尷尬。
李濱律師表示，當(dāng)初制訂“無責(zé)賠償”的原則，主要是針對
機(jī)動車相對于非機(jī)動車、行人的強(qiáng)勢地位。如今這一原則延伸到車碰車的情形，已經(jīng)違背了《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，屬于對法律的誤讀。
他還認(rèn)為，“無責(zé)賠償”造成不該賠的也賠了，是典型的“顯失公平”條款，保險公司的經(jīng)營成本因此大幅增加。這最終使得交強(qiáng)險費(fèi)率居高不下，增加保險消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，阻礙保險消費(fèi)者補(bǔ)充商業(yè)三者險保險金的額度。他粗略估算，現(xiàn)有的保費(fèi)因此被抬高了10%到20%。而剔除了“無責(zé)賠償”的條款，交強(qiáng)險的費(fèi)率如此之高就不再有依據(jù)。
根據(jù)相關(guān)條例，保監(jiān)會應(yīng)該會在60天之內(nèi)給予書面回復(fù)，李濱稱將視保監(jiān)會的答復(fù)作出下一步的打算。