■市售的形形色色的導(dǎo)航儀，價(jià)格從幾百元到幾千元不等。 （據(jù)央視）定位慢 精度低 尋路難

央視《每周質(zhì)量報(bào)告》曝光汽車導(dǎo)航質(zhì)量問(wèn)題——

如果開(kāi)車去自己不熟悉的地方，汽車導(dǎo)航無(wú)疑就成了幫我們指路、帶我們到達(dá)目的地的重要工具。央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道，汽車導(dǎo)航質(zhì)量合格率不足30%。有的產(chǎn)品讓車主白繞路，甚至將車主引到不通的甚至是危險(xiǎn)路段。汽車導(dǎo)航質(zhì)量堪憂，其中一個(gè)原因是使用盜版地圖，定位導(dǎo)航不準(zhǔn)。

■采寫(xiě)：新快報(bào)記者 馮艷丹 李村

車主被引到危險(xiǎn)路段暈頭轉(zhuǎn)向

據(jù)央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道，家住河北石家莊的小盧兩年前買了車，由于要經(jīng)常到外地，路況不熟的小盧買了臺(tái)便攜式導(dǎo)航儀。前不久，小盧到外地出差，導(dǎo)航儀卻發(fā)生引導(dǎo)錯(cuò)誤，導(dǎo)致他白白繞了50公里的路。在網(wǎng)上論壇，不少網(wǎng)友都發(fā)帖抱怨導(dǎo)航帶來(lái)的問(wèn)題，定位慢、精度低、尋路難等等現(xiàn)象不一而足，有的產(chǎn)品還將車主引導(dǎo)到不通甚至是危險(xiǎn)路段，導(dǎo)航的準(zhǔn)確性及安全性深受質(zhì)疑。央視記者在北京、石家莊等地進(jìn)行了導(dǎo)航體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，這些導(dǎo)航產(chǎn)品不同程度地出現(xiàn)了導(dǎo)入禁行或不通路段、規(guī)劃不合理、繞路以及道路缺失等問(wèn)題，有一臺(tái)導(dǎo)航還將記者指引到了一片廢墟。

中國(guó)電子商會(huì)汽車電子負(fù)責(zé)人楊光認(rèn)為，導(dǎo)航推出來(lái)的路線，幾乎50%以上的線路不是最科學(xué)的，其中10%的比例已經(jīng)造成消費(fèi)者比較大的損失，比如繞行了3公里，甚至5公里，就是比較嚴(yán)重的問(wèn)題。

2011年10月至2012年2月，國(guó)家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心選取國(guó)內(nèi)13個(gè)主流廠家、18個(gè)型號(hào)的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品，按照《衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施細(xì)則》在全國(guó)19個(gè)地區(qū)開(kāi)展了實(shí)際認(rèn)證檢測(cè)，主要檢測(cè)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品的性能、路徑規(guī)劃、電磁兼容等10項(xiàng)指標(biāo)，結(jié)果顯示，僅有3個(gè)廠家5款產(chǎn)品通過(guò)了認(rèn)證檢測(cè)，不論是按廠家計(jì)算還是按產(chǎn)品型號(hào)計(jì)算，通過(guò)率竟然都不足30%。

盜版導(dǎo)航地圖一般都不會(huì)更新

專家介紹，此次檢測(cè)結(jié)果顯示出導(dǎo)航軟件和地圖已成為影響導(dǎo)航性能的主要因素。導(dǎo)航產(chǎn)品軟件編制的缺陷，會(huì)導(dǎo)致語(yǔ)音提示延遲、繞路、重復(fù)掉頭指令等現(xiàn)象，白白浪費(fèi)車主的時(shí)間和燃油，很多消費(fèi)者都曾經(jīng)遇到過(guò)這種無(wú)奈的現(xiàn)象。

針對(duì)記者的體驗(yàn)結(jié)果，專家表示，這大都是導(dǎo)航地圖惹的禍。導(dǎo)航地圖陳舊，或者使用了盜版地圖，都會(huì)導(dǎo)致被指引進(jìn)入禁行或者不通的路段，有的導(dǎo)航儀還出現(xiàn)搜尋不到目的地的現(xiàn)象。記者了解到，國(guó)內(nèi)不少導(dǎo)航地圖從過(guò)去的一年更新一次或兩次，到現(xiàn)在一季度更新一次，已經(jīng)可以基本滿足車主的導(dǎo)航需求。而相當(dāng)數(shù)量的導(dǎo)航產(chǎn)品依然出現(xiàn)道路缺失、導(dǎo)入禁行路段等現(xiàn)象。專家認(rèn)為，這可能是導(dǎo)航產(chǎn)品安裝了盜版地圖造成的。

在北京和石家莊的部分汽車用品銷售場(chǎng)所，經(jīng)營(yíng)導(dǎo)航產(chǎn)品的店主都直言不諱地告訴記者，有的產(chǎn)品安裝的是破解版的地圖，也就是盜版地圖。由于沒(méi)有更新費(fèi)用，安裝了盜版地圖的導(dǎo)航存在一定的市場(chǎng)，而一些電子產(chǎn)品市場(chǎng)銷售這種質(zhì)量難以保證的導(dǎo)航，也成了公開(kāi)的秘密。記者從中國(guó)電子商會(huì)汽車電子專業(yè)委員會(huì)了解到，目前市場(chǎng)上安裝了盜版地圖的導(dǎo)航，已經(jīng)超過(guò)70%。

中國(guó)電子商會(huì)汽車電子負(fù)責(zé)人楊光告訴記者，基本上每出現(xiàn)一張正版地圖的同時(shí)，會(huì)有5張到6張的盜版地圖的這種可能性，也就是兩者的比例幾乎達(dá)到了1：5，就是包括在市場(chǎng)上看到的很多便攜式導(dǎo)航，其實(shí)有絕大部分都是采用的破解版的地圖。

【專家解析】

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)缺失水準(zhǔn)難以保證

令記者不解的是，在測(cè)試體驗(yàn)的導(dǎo)航設(shè)備中，經(jīng)過(guò)查驗(yàn)激活碼和防偽標(biāo)識(shí)證明大部分內(nèi)置了正版地圖，而且是2011年末的最新版地圖，但是也出現(xiàn)了導(dǎo)入不通路段和信息陳舊的現(xiàn)象，這又是什么原因呢？專家分析，這可能是地圖生產(chǎn)商沒(méi)有更新地圖造成的。

李勝利分析，一些有實(shí)力的圖商，能夠做到一個(gè)季度更新一次，再就是半年更新一次，最少也得一年更新一次，但是有些實(shí)力差一些的做不到這樣。記者了解到，要實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖三四個(gè)月更新一次，每年要投入近億元才能實(shí)現(xiàn)。而且要有不少于百人的路測(cè)隊(duì)伍，隨時(shí)在各地根據(jù)交通變化采集新的道路數(shù)據(jù)和屬性，保證導(dǎo)航地圖的準(zhǔn)確性。專家介紹，一些規(guī)模和實(shí)力都欠缺的地圖商，針對(duì)北京、上海這樣的大城市的導(dǎo)航地圖信息還是基本準(zhǔn)確的，但是一些縣級(jí)、市級(jí)城市甚至省會(huì)城市的導(dǎo)航地圖信息陳舊，有的還停留在幾年前的城市狀況上，導(dǎo)航水準(zhǔn)難以盡如人意。

記者從中國(guó)衛(wèi)星(18.78,0.16,0.86%)導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)了解到，由于GPS地圖的高標(biāo)準(zhǔn)要求，使得我國(guó)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)要求很高。按照國(guó)家測(cè)繪局的規(guī)定，只有擁有了電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的企業(yè)才能生產(chǎn)GPS地圖。目前，國(guó)家測(cè)繪局僅批準(zhǔn)11個(gè)地圖生產(chǎn)商具有執(zhí)業(yè)資質(zhì)。

楊光坦承，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)最近幾年走入消費(fèi)者領(lǐng)域，這個(gè)行業(yè)到現(xiàn)在為止，還沒(méi)有一個(gè)指導(dǎo)性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)作為參考。他舉例，消費(fèi)者能夠明確知道我多長(zhǎng)時(shí)間更新一次地圖，多長(zhǎng)時(shí)間需要對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)，包括導(dǎo)航實(shí)際體驗(yàn)進(jìn)行一次檢測(cè)，用什么樣的方式去更新地圖，現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)。

【本地連線】

廣州市場(chǎng)廉價(jià)導(dǎo)航多裝盜版地圖

昨日，新快報(bào)記者走訪了廣州天河區(qū)崗頂一帶的IT賣場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)有數(shù)十家專門(mén)賣導(dǎo)航產(chǎn)品的廠家。其中有任我游、神行者、e路航等專業(yè)導(dǎo)航生產(chǎn)廠商，也有一些原來(lái)做mp3、存儲(chǔ)卡的現(xiàn)在轉(zhuǎn)行做GPS的廠家，產(chǎn)品價(jià)格從兩三百到數(shù)千元不等，豪華汽車的車載導(dǎo)航甚至高達(dá)數(shù)萬(wàn)元。

在太平洋(7.89,-0.10,-1.25%)電腦城，一家專門(mén)經(jīng)營(yíng)導(dǎo)航產(chǎn)品的商家向記者介紹，那些價(jià)格很低的導(dǎo)航通常是一些雜牌組裝廠生產(chǎn)的，里面的地圖大多是盜版地圖。在廣州導(dǎo)航市場(chǎng)上，那些價(jià)格低廉的導(dǎo)航產(chǎn)品不乏眾多消費(fèi)者。

一位不愿透露姓名的導(dǎo)航生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人透露，現(xiàn)在導(dǎo)航市場(chǎng)的確魚(yú)龍混雜，即使裝的是正版地圖，但地圖生產(chǎn)商真正能夠做到一個(gè)季度更新一次的很少，大多都是半年甚至一年更新一次。而且很多城市道路改造頻繁，導(dǎo)航更新速度趕不上道路更新速度。

去年10月買新車時(shí)裝了一臺(tái)導(dǎo)航的車主孫小姐曾經(jīng)遭遇過(guò)一次痛苦的導(dǎo)航經(jīng)歷。之前有一次她要去沃爾瑪，除了白云區(qū)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)和番禺山姆會(huì)員店外，導(dǎo)航給她導(dǎo)向了一處在東風(fēng)路上的沃爾瑪。結(jié)果沿著東風(fēng)路掉了三次頭才發(fā)現(xiàn)這里根本就沒(méi)有沃爾瑪。幾天后她發(fā)現(xiàn)被電子眼抓拍到了違章，不得不交了200元罰款。

有著五六年駕齡的司機(jī)陳師傅告訴記者：現(xiàn)在的導(dǎo)航只能做到大部分主路段暢通，但對(duì)于那些偏僻的路段或者是城市道路改造頻繁的地方基本上沒(méi)什么用，還不如看路標(biāo)�！翱傊�，導(dǎo)航不能全信。權(quán)當(dāng)是個(gè)參考吧�！�