在美國(guó)疑又奪一人性命，高田需召回的問題氣囊新增270萬個(gè)

　　高田氣囊在美疑又奪一人性命，新增270萬個(gè)問題氣囊召回任務(wù)。

　　7月12日，日本共同社報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)7月11日宣布，因高田氣囊的質(zhì)量缺陷，將270萬個(gè)安全氣囊，新增納入免費(fèi)回收與修理的范疇。

　　據(jù)了解，本次氣囊生產(chǎn)于2005年至2012年間，應(yīng)用于日產(chǎn)、馬自達(dá)、福特等品牌車型。

　　本次召回的前一天，依據(jù)本田公司通報(bào)，或因高田氣囊問題，再奪一人生命。

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，7月10日，日本本田公司通報(bào)稱，2016年6月，美國(guó)南部佛羅里達(dá)州一輛本田汽車在維修時(shí)，安全氣囊異常破裂，造成修理人員不治身亡。

　　本田已將此事上報(bào)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局，認(rèn)為“死因是氣囊異常破裂的可能性很大”。

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局稱，此次召回的氣囊均使用了硫酸鈣作為干燥劑，雖然尚未出現(xiàn)過上路破裂的案例，但若長(zhǎng)時(shí)間處于高濕度環(huán)境下也可能造成破裂。

　　據(jù)了解，此前召回的氣囊因設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，導(dǎo)致催化劑受潮失效，當(dāng)遇到事故、氣囊展開時(shí)，受損的催化劑會(huì)比預(yù)期燃燒得更快，因此對(duì)增壓泵的鋼結(jié)構(gòu)造成更大的壓力，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)碎片化，造成人員傷亡。

　　高田方面稱，未有其他產(chǎn)品選用硫酸鈣干燥劑，召回對(duì)象不會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　至此，高田氣囊缺陷問題在美國(guó)造成的死亡人數(shù)增至12人。

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)言人稱，該悲劇再次提醒人們此次召回的嚴(yán)重性。2001-2003年生產(chǎn)的部分本田和謳歌(Acura)車型的氣囊觸發(fā)后發(fā)生爆裂的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)高于其他車型。她表示，為確保安全，須盡快更換這些高風(fēng)險(xiǎn)的氣囊。

　　據(jù)澎湃新聞此前報(bào)道，截至今年2月份，受高田問題氣囊影響的近20家汽車制造商。僅在美國(guó)因使用高田氣囊而被召回車輛或達(dá)4200萬輛，而有近7000萬的安全氣囊存在問題，成為美國(guó)史上最大規(guī)模的召回事件。

　　彼時(shí)，只有大約30%的車輛完成召回工作。由此故障已在全球范圍內(nèi)造成184起受傷事故，另有16人罹難。

　　日本國(guó)土交通省消息稱，截至今年5月底，日本國(guó)內(nèi)涉事的高田氣囊召回率僅為70%。

　　截至今年5月，全球因裝配問題氣囊而被召回的缺陷汽車總量已高達(dá)1.2億輛，涉及了幾乎所有主流汽車品牌。若以每輛車4.5米車長(zhǎng)計(jì)算，1.2億輛車約合54萬公里，可以繞地球13圈有余。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問題在中國(guó)共涉及37家汽車生產(chǎn)者，涉及車輛2000余萬輛。截至今年6月底，我國(guó)共有24家生產(chǎn)者實(shí)施召回102次，涉及車型97個(gè)，數(shù)量達(dá)到1059萬輛;另有5家生產(chǎn)者已對(duì)其涉及的全部車輛提出召回工作方案，近期將向質(zhì)檢總局備案召回計(jì)劃，涉及車輛126萬輛。

　　據(jù)估算，目前事涉國(guó)內(nèi)高田氣囊的車輛，僅召回一半。

　　7月5日，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司就氣體發(fā)生器破裂問題集體約談了大眾、通用、奔馳，由于這3個(gè)品牌8個(gè)生產(chǎn)者僅提出召回小批量車輛用于試驗(yàn)分析，并未提出有效召回措施。

　　質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，根據(jù)總局缺陷產(chǎn)品管理中心的缺陷調(diào)查情況和專家評(píng)估意見，高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器客觀上存在破裂風(fēng)險(xiǎn)，有安全隱患。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)存在的問題高度重視，否則將對(duì)相關(guān)違法行為堅(jiān)決予以處理。

　　因安全氣囊召回需要的資金需求異常巨大，高田已將業(yè)務(wù)板塊轉(zhuǎn)手給均勝電子(600699)子公司。

　　根據(jù)日本東京中西汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)研公司推算，僅日本國(guó)內(nèi)事涉高田氣囊門的召回費(fèi)用就高達(dá)1.31萬億日元，其中本田涉及5560億日元，豐田涉及2510億日元，兩大車企占比逾50%。因此，高田或?qū)⒊蔀槿毡咀詰?zhàn)后以來最大規(guī)模的制造業(yè)破產(chǎn)案例。

　　6月26日早間，均勝電子(600699)公告，公司子公司、美國(guó)汽車零部件公司百利得汽車安全系統(tǒng)(KSS)擬與Takata Corporation(高田)簽署《諒解備忘錄》，購(gòu)買因安全氣囊召回事件而遇到困境的高田公司的主要資產(chǎn)。