近幾年，國家質(zhì)檢總局3.15消費(fèi)者權(quán)益日公布的汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴情況顯示，車內(nèi)異味已經(jīng)成為車主投訴最為集中的問題。近期中國質(zhì)量萬里行促進(jìn)會投訴平臺旗下一家網(wǎng)站連續(xù)接到消費(fèi)者投訴，反映其購買的上汽大眾斯柯達(dá)明銳汽車車內(nèi)異味十分嚴(yán)重。

　　中國質(zhì)量萬里行促進(jìn)會投訴平臺工作人員 王軍偉：在這個(gè)監(jiān)控平臺上，連續(xù)收到車主發(fā)過來的投訴。目前就是在暴曬或者悶濕的情況下，問題比較嚴(yán)重。

　　1700多位車主還自發(fā)建立了QQ群，名為“新明銳異味全國交流群”。其中的車主反映，自己購買的大眾旗下斯柯達(dá)明銳汽車有異味，一些車主還出現(xiàn)過諸多不適癥狀。輕者眼睛干澀、頭暈、喉嚨發(fā)癢，嚴(yán)重的甚至患上了過敏性鼻炎、支氣管炎、咽喉囊腫等。眾多車主要求廠家解決車內(nèi)異味，并對身體出現(xiàn)的不適進(jìn)行解決。

　　斯卡達(dá)車主：感覺開車時(shí)間長了以后，因?yàn)槲乙粋�(gè)月大概需要開兩次兩個(gè)多鐘頭的長時(shí)間行程，下來之后感覺頭暈暈的。開始我以為是夏天開空調(diào)，車內(nèi)空氣流通得不是很好。偶爾還有酸臭味，味道很濃。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)空氣質(zhì)量遭投訴的不僅僅是新車，一些使用了一段時(shí)間后的車輛，同樣存在異味加重的情況，這位來自北京的車主于先生，就是2015年4月購買的車輛。

　　斯柯達(dá)車主 于先生：主要是開車久了，呼吸道會感覺到不舒服和頭暈。呼吸道非常地不舒服。春天干燥的時(shí)候，眼睛還會不舒服。

　　于先生還自己買來甲醛檢測設(shè)備做了測試，結(jié)果顯示超標(biāo)，所以他就更加擔(dān)心車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。同樣，四川的一位車主也使用了一段時(shí)間后，汽車異味加重。原本按照經(jīng)驗(yàn)，使用了一段時(shí)間，車內(nèi)該揮發(fā)的都已揮發(fā)，味道應(yīng)該減弱，為什么還會變得嚴(yán)重起來?

　　四川 斯柯達(dá)車主：它主要是開久了之后異味比較大，放一晚上到了第二天，不開窗就特別難聞。大多數(shù)都反映汽車前面的隔音墊和那個(gè)瀝青的味道，主要是前面那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)影響隔音墊，隔音墊變質(zhì)之后就有味道。

　　汽車內(nèi)的異味來源是不是有毒有害物質(zhì)?這些污染源又從何而來?發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有嚴(yán)重異味，車主向所在汽車廠商提出質(zhì)疑,但維權(quán)之路也并不容易。

　　大眾汽車石景山4S店客服 工作人員：沒有檢測設(shè)備,有什么異味咱們可以先人工聞一下有沒有味。第二個(gè)咱們確認(rèn)一下跟這個(gè)棉有沒有關(guān)系。第一點(diǎn)咱們確定是哪里的問題導(dǎo)致的。

　　記者：你們是靠鼻子還是靠檢測設(shè)備呀?

　　工作人員：沒有檢測設(shè)備。

　　記者在網(wǎng)站上找到了今年3月10日，大眾集團(tuán)公開發(fā)布的一條聲明，表示致歉斯柯達(dá)車主，并同意為部分車主更換前圍隔音棉，但是卻規(guī)定了期限，為2014年12月以后到2016年1月以前的車輛。

　　工作人員：生產(chǎn)16年1月份之前的可以，廠家給我們下發(fā)了文件，后期(材料)已經(jīng)改完了。

　　記者：免費(fèi)給你更換過(隔音棉)?

　　斯柯達(dá)車主 于先生：對，免費(fèi)更換過(隔音棉)。

　　記者：更換后大概多久又出現(xiàn)了異味問題。

　　斯柯達(dá)車主 于先生：三天。

　　記者：現(xiàn)在異味還有嗎?

　　斯柯達(dá)車主 于先生：對，現(xiàn)在天氣熱了，味道更厲害了。

　　正像這位車主所說，很多車主反映更換隔音棉之后也仍有異味和身體不適。

　　夏季高溫車內(nèi)污染存隱形“殺手”

　　斯柯達(dá)車主反映的問題是汽車在使用了一段時(shí)間后仍有異味和身體不適，今年汽車廠商也曾主動(dòng)聲明，可以為部分車主更換前圍隔音棉，但一些車主反映即使更換了隔音棉仍有異味。那么，這些異味對人體有沒有害處，車內(nèi)到底有著怎樣的污染風(fēng)險(xiǎn)?繼續(xù)來看記者的調(diào)查。

　　為了弄清楚車內(nèi)異味的來源，記者委托了清華大學(xué)建筑環(huán)境中心這一專業(yè)機(jī)構(gòu)，在投訴者中抽取了五輛斯柯達(dá)汽車，專門在室外環(huán)境下對車輛做了檢測。為什么選擇炎熱的夏季、戶外狀態(tài)去檢測車輛，目的就是看汽車在夏季行駛狀態(tài)下車內(nèi)空氣質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。

　　一周以后，清華大學(xué)建筑環(huán)境檢測中心的報(bào)告出來了，這五輛汽車在戶外采樣，分別用高效液相色譜儀、氣相色譜儀進(jìn)行定性定量分析。最終結(jié)果，有一輛京N牌照的車內(nèi)八項(xiàng)國標(biāo)中檢測出甲醛有超標(biāo)，而恰巧這輛車是最后一個(gè)進(jìn)行檢測的車輛，經(jīng)過戶外暴曬時(shí)間最長、車內(nèi)溫度也最高。

　　記者：暴曬的時(shí)間長短也不一樣，所以它數(shù)據(jù)確實(shí)有些變化!

　　清華大學(xué)建筑環(huán)境檢測中心主任 張寅平：溫度高從理論上來說，這個(gè)甲醛的散發(fā)(量)是高的，車主長時(shí)間在這個(gè)環(huán)境里面，暴露在這樣甲醛的濃度下面，是對身體不利，這個(gè)是可以肯定的。

　　國家標(biāo)準(zhǔn)：檢測八種有毒有害物質(zhì)

　　2011年國家環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》(GB/T27630-2011)該指南規(guī)定了車內(nèi)常見的八種可揮發(fā)性有機(jī)物苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。

　　北京勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所研究員 胡玢：這八項(xiàng)物質(zhì)甲醛、乙醛、丙烯醛都是典型的刺激性物質(zhì)，對于呼吸道一定會有刺激性反應(yīng)，甲醛濃度過高會流眼淚。苯是三致物質(zhì)，致癌、致畸、致突變。

　　目前按照《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，國家標(biāo)準(zhǔn)只檢測八種有毒有害物質(zhì)。那么，車內(nèi)異味是不是主要來自就是來自這些有毒有害物質(zhì)?胡玢研究員曾參與《指南》的制定，他說技術(shù)層面可以做很多物質(zhì)檢測，但是標(biāo)準(zhǔn)只有這八項(xiàng)。

　　北京勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所研究員 胡玢：為什么只有這八種物質(zhì), 而是這八種經(jīng)過我們篩選， 測出來它是一個(gè)優(yōu)先污染物。就是說它出現(xiàn)的頻次、濃度、和危害三個(gè)指標(biāo)綜合，我們認(rèn)為是要優(yōu)先控制的。

　　車內(nèi)污染或存更多有毒有害物質(zhì)

　　胡玢表示：現(xiàn)行乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南也僅僅是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，一般新出廠的車輛才進(jìn)行空氣質(zhì)量檢測，且需在26攝氏度狀態(tài)恒溫恒濕16個(gè)小時(shí)完成檢測。目前還沒有針對日常行駛狀態(tài)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，這一次檢出有甲醛超標(biāo)，并不能作為維權(quán)的法律依據(jù)。針對目前諸多車主反映的異味問題，也有專家則認(rèn)為，有可能存在其他隱形“殺手”。

　　清華大學(xué)建筑環(huán)境檢測中心主任 張寅平：推薦性標(biāo)準(zhǔn)它列的這8種污染物，如果別的污染物假設(shè)濃度還比較高的話，它就不在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。

　　這種異味有可能來自我們未知的一些物質(zhì)，對人體的損害程度都在進(jìn)一步研究，這正是科學(xué)家們在實(shí)驗(yàn)室中研究的課題。

　　期待標(biāo)準(zhǔn)升級 嚴(yán)格控制車內(nèi)污染

　　研究人員在進(jìn)行乘用車室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，很多有毒有害物質(zhì)并沒有列入現(xiàn)行的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，而這份《指南》也僅僅是環(huán)保部出臺的一項(xiàng)推薦性標(biāo)準(zhǔn)供汽車生產(chǎn)企業(yè)參考。據(jù)了解，環(huán)保部大氣司會同有關(guān)專家正在著手修改這一標(biāo)準(zhǔn)，有望年底出臺車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　車內(nèi)空氣質(zhì)量問題投訴日益增多，而車主在向汽車服務(wù)商或售后維權(quán)中，缺乏相關(guān)賠償依據(jù)，車內(nèi)空氣檢測的費(fèi)用也相當(dāng)昂貴，所以消費(fèi)者的利益常常得不到應(yīng)有的保護(hù)。

　　對于異味，還要從車內(nèi)用材標(biāo)準(zhǔn)控制抓起，解決此類維權(quán)問題還需要從制度上加以解決。

　　北京勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所研究員 胡玢：由環(huán)保部牽頭，把這個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，升級轉(zhuǎn)化為強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)。而且還有一系列的法規(guī)，包括車內(nèi)空氣質(zhì)量會納入環(huán)保信息公開內(nèi)容，這樣的話，整個(gè)在做完善的法規(guī)體系。這樣的話可以使消費(fèi)者的權(quán)益更多地得到保護(hù)。

　　據(jù)環(huán)保部透露，今年年底將有望推出車內(nèi)空氣質(zhì)量的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。不過，標(biāo)準(zhǔn)最終是否涉及更多污染物檢測還在待定。

　　車主：如果國家出臺一個(gè)指標(biāo)有強(qiáng)制性，使得我們在車內(nèi)的空氣質(zhì)量有所提升，這是最理想的。

　　專家支招：車內(nèi)空氣質(zhì)量不容忽視 需多方共同努力

　　國家標(biāo)準(zhǔn)從推薦性走向強(qiáng)制性需要邁出一大步，車內(nèi)空氣質(zhì)量的好與壞也將成為汽車企業(yè)未來發(fā)展的重要一環(huán)。

　　清華大學(xué)建筑環(huán)境檢測中心主任 張寅平：對于生產(chǎn)廠家來說,你在這方面如果做的比較好，保證車內(nèi)的空氣污染濃度比較低，大家比較舒適，沒有什么健康問題，對你這個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的競爭能力是非常有幫助的。當(dāng)然最后在科研工作者和標(biāo)準(zhǔn)制定部門，共同的努力下，針對社會的一些新的需求和一些新的健康問題，開展相關(guān)的研究，不斷提升標(biāo)準(zhǔn)的非常也是非常重要的。

　　提示：夏季出行養(yǎng)成開車好習(xí)慣

　　今年夏天，全國多地區(qū)出現(xiàn)了歷史最高溫。當(dāng)溫度過高時(shí)，在密閉的車內(nèi)環(huán)境，有毒有害物質(zhì)散發(fā)對人體造成的影響更大。下面我們就來看看有何應(yīng)對措施。

　　今年入夏以來，我國很多地區(qū)出現(xiàn)40℃以上的酷熱。高溫屢屢拉響警報(bào)，炎熱的天氣也考驗(yàn)著車輛在夏日的表現(xiàn)。車內(nèi)密閉狹小的空間，不合格的皮革、車內(nèi)配飾、腳墊、香水、防爆膜、以及不容易被發(fā)現(xiàn)的隔音棉等材料都可能是污染源。在高溫暴曬后會揮發(fā)出更多有毒有害的物質(zhì)，因此夏季要格外防范車內(nèi)可能會“暴漲”的污染。

　　車主：剛開車的時(shí)候，空氣必然是比較差的，上車的時(shí)候，都是先把車窗打開一下，空氣流通就好。

　　專家建議，一旦在車內(nèi)感覺不適，就應(yīng)該及時(shí)找出污染源。而夏季當(dāng)外部溫度升至35攝氏度以上，封閉的車內(nèi)溫度可能達(dá)到60度以上，苯烯物的揮發(fā)量是正常時(shí)的五至七倍。因此，夏季剛上車時(shí)，應(yīng)把車窗打開通風(fēng)一到兩分鐘，等有毒物質(zhì)開窗釋放后再開空調(diào)。

　　北京勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所研究員 胡玢：你第一養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣，你到車?yán)镱^之后首先要開車窗，長時(shí)間的行車的時(shí)候我建議都是開外循環(huán)，外頭的空氣的話實(shí)際的話還是優(yōu)于車內(nèi)空氣的。