12月13日，東方航空發(fā)布公告稱，東航、上航計(jì)劃于2019年1月中旬起，在上海-曼谷、上海-普吉2條航線上試點(diǎn)推出靈活經(jīng)濟(jì)艙、標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙、基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙，加上現(xiàn)有的超級經(jīng)濟(jì)艙，共同構(gòu)成全新的東上航品牌運(yùn)價(jià)產(chǎn)品體系，后期將逐步推廣到其他航線，為不同需求的旅客提供更多選擇。

　　東航是國內(nèi)首家推出基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙的航空公司，其對基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙的定義是：在原有座椅、餐食、娛樂設(shè)施及客艙服務(wù)基礎(chǔ)上，提供更優(yōu)惠的票價(jià)，但退改、升艙、選座、值機(jī)、登機(jī)次序等權(quán)益將會有所限制，并且無法和會員權(quán)益疊加。

　　基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙這一概念并非東航首創(chuàng)。早在2012年，達(dá)美航空就率先推出了這一產(chǎn)品，隨后美聯(lián)航和美國航空都推出了基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品，以抵抗廉價(jià)航空帶來的沖擊，填補(bǔ)低價(jià)位市場區(qū)間，提高客座率。

　　在基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙中，用戶往往需要犧牲部分權(quán)益以換取較低票價(jià)。例如，美聯(lián)航規(guī)定，基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙的旅客在攜帶登機(jī)行李時，行李規(guī)格不能超過前面座位下的空檔;不能升艙至豪華經(jīng)濟(jì)艙和頭等艙;需最晚登機(jī)等。不過，基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙的旅客仍然可以享受航空公司提供的食物、軟飲和機(jī)載娛樂設(shè)施。

　　對于價(jià)格敏感的部分旅客而言，基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格優(yōu)勢極具吸引力。以達(dá)美航空為例，從美國紐約到拉斯維加斯的經(jīng)濟(jì)艙官網(wǎng)售價(jià)133美元，而基礎(chǔ)經(jīng)機(jī)艙的價(jià)格為113美元，便宜了20美元，航程更長的航線便宜更多。

　　據(jù)民航資源網(wǎng)，民航專家林智杰認(rèn)為，東航基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙瞄準(zhǔn)大眾旅客。近幾年民航旅客群體發(fā)生巨大變化，商務(wù)客占比下降，大眾游客越來越多。近5年內(nèi)，僅飛一個來回的低頻旅客占比已高達(dá)50%，這些旅客對服務(wù)不太關(guān)注，對票價(jià)卻十分在意。傳統(tǒng)的全服務(wù)航司將所有的服務(wù)都打包在一張機(jī)票里，旅客即使不需要這樣的服務(wù)，也不得為這些服務(wù)買單，新的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙無疑更適合他們。

　　本次公告中，東航還對其他經(jīng)濟(jì)艙做出定義，如超級經(jīng)濟(jì)艙擁有專屬物理艙位及更寬敞舒適座椅，改期免收手續(xù)費(fèi)，優(yōu)先升艙，可免費(fèi)選擇座位，兩件23kg免費(fèi)托運(yùn)行李額;靈活經(jīng)濟(jì)艙改期免收手續(xù)費(fèi)，允許升艙，可免費(fèi)優(yōu)選座位，兩件23kg免費(fèi)托運(yùn)行李額;標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙退票、改期需收取手續(xù)費(fèi)，部分允許升艙，可提前選座(除白金卡旅客外優(yōu)選座位需付費(fèi))，一件23kg免費(fèi)托運(yùn)行李額。

　　差異化服務(wù)正成為大趨勢，明年，你可能會在更多航線上看到基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙選型。

　　除了推出基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙外，航空公司在提供差異化服務(wù)方面還做出諸多嘗試。如天津航空從10月28日起不再為經(jīng)濟(jì)艙旅客提供免費(fèi)餐食，并針對不同類型機(jī)票旅客推出不同額度的免費(fèi)托運(yùn)行李服務(wù)，其中經(jīng)濟(jì)艙4折(不含)以下機(jī)票旅客無免費(fèi)托運(yùn)行李額。

　　差異化還體現(xiàn)在付費(fèi)選座上。在今年6月發(fā)布的公告中，天津航空宣布允許乘客在一些國際航線上進(jìn)行提前付費(fèi)選座，區(qū)域是經(jīng)濟(jì)艙的第一排和安全通道座位，根據(jù)航線的長短，定價(jià)分別為100元和500元。