經(jīng)過11個月的過渡期，《電動自行車安全技術規(guī)范》(GB17761-2018)強制性國家標準從4月15日起正式實施。根據(jù)新國標，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過每小時25公里、整車質量(含電池)不超過55公斤、電機功率不超過400瓦、蓄電池標稱電壓不超過48伏，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術要求。

　　目前，新國標實施一周，新國標車上市情況如何?實體店鋪有哪些新舉措?電商平臺銷售狀況又如何呢?近日，記者北京實地探訪發(fā)現(xiàn)，實體店鋪都開始主打新國標車，但仍有商家在不起眼的位置擺放了不符合新國標要求車型，并以時速快、5月1日前能上永久拍照為賣點進行推銷。不少店鋪還自行為待售舊國標車上了長期牌照，吸引消費者購買;多數(shù)電商平臺售賣新國標車，有網(wǎng)店表示3C認證還沒辦下來。

線上線下店鋪力推新國標車

　　伴隨新國標的實施，電動自行車生產(chǎn)也由許可證管理轉為強制性產(chǎn)品認證，即3C認證，新車的質量和安全性能將更加可靠。據(jù)相關媒體報道，目前小牛、愛瑪、臺鈴、綠能、雅迪等電動車品牌均有5款以上新國標車型進入本市已公示的產(chǎn)品目錄。

　　4月15日當天記者來到雅迪電動車(育慧南路店)，看到門外有人正在和店員打聽新國標車的規(guī)定。記者走進店內(nèi)，被一張“電動自行車符合國家新標準的簡單識別方法”的海報吸引，海報包括三部分內(nèi)容：整車安全、車輛幾個部位標識是否明確、車輛以下幾項是否符合要求。

　　店內(nèi)擺放了二十幾輛電動自行車。“這是新國標車，您看車上有3C認證標識。”店員以為記者打算買車，便說：“4月15日之前任何一輛電動自行車的合格證都是小卡片形狀，不是大合格證(即3C認證)，4月15日之后的新國標電動自行車才有大合格證。”他還介紹，腳蹬子和3C標識是辨別新老國標電動自行車的標志。

　　記者在淘寶上輸入“電動自行車”，搜索發(fā)現(xiàn)大部分店家打出了“新國標車”的字樣，有的還標注了“可上牌照”。記者在松吉旗艦店、浜馬旗艦店、雅迪海羋威專賣店 分別隨機選取一款車型，發(fā)送鏈接給客服，3家客服均表示店鋪賣的是新國標車。雅迪客服表示有3C認證，可以提供發(fā)票和合格證;浜馬客服說這個月辦下來，北京暫時不能上牌，目錄沒有申請下來;松吉旗艦店表示有1款車型有3C認證。英飛迪企業(yè)店客服卻表示該車非新國標車。

商家已為舊國標車上好牌

　　4月17日，記者來到南苑路附近的綠能電動車專賣店，店內(nèi)擺放著20多輛新國標車，店外停靠著3、4輛舊國標車。

　　銷售人員介紹，老國標車每小時時速超過25公里，而新國標要求不超過25km/h。“最高車速才25km/h，有點太慢了吧。”記者詢問銷售人員新國標車是否可以幫忙調整時速，銷售人員回答：“新國標車如果出事故，查到原因是因店家私自改裝而超過規(guī)定最高時速，我們會被直接封店。所以店里是絕對不給你改裝。”

　　“不過您要是嫌新國標車速慢，可以買老國標車。”銷售人員話鋒一轉，“北京市5月1日前上了牌的老國標車，顧客在今后行駛就可以按原來速度行駛，不受新國標25km/h車速的影響。并且該牌照是永久的。”

　　他接著說：“4月15號前夕，舊國標車銷量明顯增多。小牛都市版這款車僅剩這2輛，賣完就沒有了。”他還告訴記者想好了就趕緊買，“5月1號之后，老國標車就在車管所上牌目錄里消失了，那個時候就算你買了也上不了牌。不掛牌的老國標車我們也不會再賣了，要賣也是帶牌售賣。”

　　不過，對于已經(jīng)上過牌的電動自行車只需過戶就可以了。銷售人員邊說邊拿塑料袋中的資料，“你看，現(xiàn)在這張行駛證的信息都是我的，到時候過戶給你。”看到記者還有些猶豫，他說：“不用擔心，如果舊國標車上不了牌，可以退給你。”

　　4月17日，記者來到“五星鉆豹電動車、新蕾電動、立馬電動”三合一的一家店，展示架上掛著“新國標車-摩樂”的海報。老板承諾，5月1日前只要買他家的電動自行車，都能上牌。

　　店鋪提前為非新國標車上好車牌并非個案，記者從銷售人員口中得知，同行中有人名下有100多輛電動自行車。