這的確是個(gè)有錢就“任性”的時(shí)代，在資本的催促下，“大平臺(tái)”戰(zhàn)略在各領(lǐng)域接踵浮現(xiàn)。

　　好比合并后的“滴滴+快的”組合，展現(xiàn)出希望一統(tǒng)“出行”天下的姿態(tài)，今天，阿里吹響了號(hào)角，把關(guān)鍵詞設(shè)定為“車主”，試圖將圍繞于此的一切一網(wǎng)打盡。

　　今天中午阿里集團(tuán)發(fā)出的消息稱，將整合旗下汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，成立阿里汽車事業(yè)部。王立成(花名：“微渺”)擔(dān)任阿里汽車事業(yè)部首任總經(jīng)理。汽車事業(yè)部將整合阿里集團(tuán)大數(shù)據(jù)營(yíng)銷、汽車金融業(yè)務(wù)以及6000萬(wàn)車主匯聚的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，協(xié)同汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈各合作方，通過無(wú)線業(yè)務(wù)場(chǎng)景，向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務(wù)。

　　下午15時(shí)，在電話連線中，王立成解答了《中國(guó)汽車報(bào)》記者的些許疑問。相關(guān)要點(diǎn)如下：

　　團(tuán)隊(duì)成員

　　事業(yè)部成員來自天貓汽車、淘寶汽車原班人馬，并將隨著事業(yè)發(fā)展加緊擴(kuò)充。這些人將分為5個(gè)小分隊(duì)：整車與二手車分隊(duì)(與整車企業(yè)與經(jīng)銷商開展深入合作);O2O分隊(duì)(與線下各類網(wǎng)點(diǎn)、店面連接);汽車用品分隊(duì);APP開發(fā)分隊(duì);營(yíng)銷分隊(duì)。

　　此前，包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪佛蘭、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流車企已與阿里汽車合作。同時(shí)，阿里已整合近1萬(wàn)家4s店、近2萬(wàn)家汽車售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等各類O2O合作資源，涵蓋新車、二手車、本地化服務(wù)、汽車商品等汽車電商各環(huán)節(jié)。

　　事業(yè)部成立后，天貓汽車、淘寶汽車保留，延續(xù)“貨架”銷售方式，繼續(xù)相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　產(chǎn)品

　　將推出一款以車主為中心的APP，圍繞16個(gè)場(chǎng)景，以場(chǎng)景化方式，整合大數(shù)據(jù)等資源，為用戶推薦并提供適合的商品與服務(wù)，是一個(gè)典型的B2C模式的APP。

　　具體服務(wù)圍繞“看、選、買、用、賣”，新車、平行進(jìn)口車、二手車、配件、用品、售后服務(wù)、代駕、租賃等，實(shí)現(xiàn)“全包”模式。

　　推進(jìn)日程

　　4月22日上海車展期間，將發(fā)布與各廠家、經(jīng)銷商合作情況及全新戰(zhàn)略;5月推出平行進(jìn)口車項(xiàng)目;6月末至7月初發(fā)布APP。

　　談及其他汽車相關(guān)垂直類APP，王立成表示，目前的狀態(tài)是“群雄逐鹿”，在資本的推動(dòng)下競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，從中長(zhǎng)期看一定會(huì)走向整合。相比之下，阿里的突出優(yōu)勢(shì)在于兩點(diǎn)，一是整合資源及數(shù)據(jù)積累的優(yōu)勢(shì);二是相比其他垂直平臺(tái)，并無(wú)太大“生存”壓力。他認(rèn)為，當(dāng)前，阿里汽車事業(yè)部的突出任務(wù)就是，如何更好地把阿里現(xiàn)有平臺(tái)上的相關(guān)資源與大數(shù)據(jù)利用起來，為車主提供精準(zhǔn)服務(wù)。

　　至于阿里巴巴與上汽集團(tuán)合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車項(xiàng)目，王立成表示，主要是由阿里巴巴云OS事業(yè)部參與，與阿里汽車事業(yè)部沒有直接關(guān)聯(lián)。因?yàn)樵谡麄�(gè)體系中，前者是一個(gè)B2B的項(xiàng)目，產(chǎn)品是一種“終端”;而后者要做的是B2C。

　　由此，可以看出阿里的野心不小。4萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)擺在眼前，覬覦的企業(yè)太多。阿里想要一招通吃，能做到嗎?是較細(xì)分垂直的平臺(tái)更有優(yōu)勢(shì)，還是大平臺(tái)更具前景?我們拭目以待。