消費者普遍反映，在遇到質(zhì)量問題維權(quán)時，獲得的話語權(quán)很少，“大部分車都存在這個毛病”成為維修服務(wù)站理直氣壯的解釋，越是常見問題，消費者就越被動。本報記者記錄了若干車型消費者反映較為集中的“通病”，很多專家和消費者呼吁，在這些多發(fā)的質(zhì)量問題面前，廠商、經(jīng)銷商與消費者之間應(yīng)該有更多的對話和信息對稱。
高檔車
奧迪A6
變速箱故障普遍
在北亞運村車市，消費者陳先生反映，兩年前購買的奧迪車，變速箱內(nèi)部零件接二連三的壞，先是電腦板，然后是輸入軸，還有滑閥箱，前后支付了3萬元以上的維修費用。并且陳先生發(fā)現(xiàn)，自己多位朋友的奧迪車也出現(xiàn)同類故障�；y箱是奧迪無級變速（CVT）轎車變速箱里的一個重要部件，奧迪CVT轎車的自動換擋工作就是靠閥體和液壓油來完成。而這一部件發(fā)病率高，維修費用高。一項針對1380位奧迪用戶的調(diào)查顯示，在常見故障中，CVT故障就占了12.4%，占各類故障發(fā)生率之首。
華晨寶馬320i
換擋熄火
亞市眾多消費者指出，很多國產(chǎn)寶馬5系在1.5萬公里后左右后門有異響，廠家也知道，但因為對行車安全無大礙，并沒有相關(guān)的解決方案。最近北京地區(qū)有10多位車主反映，華晨寶馬320i買到家?guī)滋旌缶桶l(fā)現(xiàn)車在停車擋有熄火現(xiàn)象,只要是停車10分鐘左右就熄火,還有一部分車行進擋也熄火。4S店多次遇到相同問題，在無法找到原因并加以排除的情況下，給消費者的解釋是，建議補齊差價換一輛5系。
中高檔車
邁騰
存在漏油現(xiàn)象
沸沸揚揚的速騰漏油事件從去年鬧到今年，上市時間不長的邁騰似乎在這個問題上也沒找到答案。變速箱底部悄無聲息冒出的油滴，比速騰有增無減，讓很多消費者牢騷滿腹。
記者調(diào)查了解到，北京地區(qū)很多4S店在為邁騰做保養(yǎng)時，發(fā)現(xiàn)變速箱底部漏油的問題非常普遍。而解決的辦法就是頻繁的抹膠，而打完膠又出現(xiàn)漏油現(xiàn)象的也為數(shù)不少，嚴重時就拆下變速箱更換油封。一汽-大眾方面一直不承認變速箱有質(zhì)量問題。市場人士分析，邁騰與速騰采用的同樣是愛信的變速箱，而且也是在新車就發(fā)現(xiàn)漏油，說明變速箱的質(zhì)量問題沒有從根本上解決。
馬自達6
異響總是那么多
后排異響、側(cè)門異響、方向盤異響，消費者抱怨，這些問題雖不是什么大毛病，維修站連改善的辦法都沒有，將近20萬元的車給人很不扎實的感覺，讓車主在朋友面前“很沒面子”，并且越聽越揪心。4S店的解釋是，聽習(xí)慣就好了。
中級車
速騰
熄火、剎車泵漏油涉及面大
思域
左右高低各不同
標(biāo)致307
刺耳的剎車聲還在繼續(xù)
標(biāo)致307的用戶向記者抱怨，剎車時經(jīng)常發(fā)出刺耳的摩擦聲，這個問題很多車主都很苦惱。4S店的解釋是，剎車片有一個磨合期，過了1萬公里就好了，可307上市很久了，這種響聲還在繼續(xù)。消費者告訴記者，放棄了投訴的原因是，與后輪軸承的通病一樣，從最老的廣州標(biāo)致505，到后來的愛麗舍，這種剎車異響一直存在。想讓307短時間內(nèi)解決，似乎不太現(xiàn)實。
POLO
多方位、多角度的異響
三元催化、儀表臺、后減震、發(fā)動機支架、方向盤、空調(diào)壓縮機，消費者對POLO的質(zhì)量投訴，在異響方面的問題來自整車的各個位置。這些痼疾已經(jīng)在消費者心中留下口碑。很多消費者在購買這款車后，沒聽到類似的異響反而覺得不正常。在北京眾義達上海大眾4S店，消費者投訴稱，POLO的高音喇叭經(jīng)常不響。難怪在消費者互動現(xiàn)場有人說這部車“除了喇叭不響哪都響”。