如同壽險市場投連險的誤導銷售一樣，車險市場無序降價引發(fā)的惡性競爭、不規(guī)范銷售也一直遭人詬病。在監(jiān)管部門治理整頓下，此前車險市場甚囂塵上的價格戰(zhàn)在波瀾不驚的表象后面卻是暗流洶涌。
近日，證券日報保險周刊記者針對車險價格向多家財險公司、車險中介進行深入調查。
折扣：破七折下限
早在兩年前，保監(jiān)會就出臺了《關于進一步加強車輛保險監(jiān)管有關問題的通知》。根據(jù)該文件，自2006年7月1日起，各財產保險公司通過無賠償優(yōu)待、隨人因素、隨車因素等方式給予投保人的所有優(yōu)惠總和不得超過車險產品基準費率的30%。即車險折扣不能低于7折。
目前，北京地區(qū)對車險折扣則做了更嚴格的限制，從最低7折上升到7.7折。但各家財險公司是否不折不扣地嚴格執(zhí)行7.7折的限折令，卻不得而知。
北京霞杰汽車服務公司的業(yè)務員告訴記者，按規(guī)定新車投保最低打7.7折，但是我們折后還有8.2折的優(yōu)惠，本來4740元的保費可以直降到3900元。人保和太平洋可以享受這個優(yōu)惠。
“但是中華聯(lián)合的車險沒有折后優(yōu)惠，不過，如果走單位團險的話，價格可以優(yōu)惠400元再打8.5折。”該業(yè)務員聲稱，如果放心，也可以走她介紹的單位獲取優(yōu)惠，以后理賠時只要蓋單位的章就行。
久久保險網(wǎng)則給出了人保、太平洋、平安7.7折后均有贈送幾百元油卡的優(yōu)惠。工作人員告訴記者，實際上，我們也是7.7折后又打了8.5折，只不過是以送油卡的形式打折。
中華聯(lián)合財險公司的工作人員也建議，如果車主按個人投保，保費折扣最低7.7折，但走單位團險，就能享受低于7.7折的保費。不過，他告訴記者，新車打7.7折還有返油卡，打折的做法，實際上都是變相降價，這是不符合行業(yè)規(guī)定的。
如果說上述實際達到6.3折左右的變相降價突破了7.7折的限制，其促銷手法還是有所遮掩的話，那些開門見山的7折就顯得鋒芒畢露了。
華泰財險的工作人員則直接給出7.69折后的報價，另外還有返油卡、送油的促銷活動。
據(jù)華安財險公司一工作人員介紹，公司只有門店直銷，沒有中介代理，所以把省去的代理費回饋給客戶，有7折的優(yōu)惠。
對于部分財險公司暗中突破7.7折的做法，一中介人士認為，大部分公司實收保費還是按規(guī)定做的，主要還是業(yè)務員自己退返讓利。此外，渠道不同，價格有所不同。
“與傳統(tǒng)渠道費率不一樣，電話銷售車險保費就能更優(yōu)惠些。優(yōu)惠10%也是可能的。”平安財險工作人士告訴記者，電銷保險的條款也是經(jīng)過保監(jiān)會報備的，和傳統(tǒng)條款一樣規(guī)范。即便客戶不要求解釋具體條款，也不用有所顧慮。
手續(xù)費：遠超15%
記者致電多家汽車4S店詢問新車投保繳費時，銷售員無一例外的回答，除7.7折外的保費優(yōu)惠在電話中不便告知，具體優(yōu)惠價要面談。
北京一家專售標致汽車4S店業(yè)務員告訴記者，“其實返油卡和打折返錢是一樣的，我們是從車價里返折后保費再優(yōu)惠的現(xiàn)金。”
對于記者提出的優(yōu)惠要求，一家與中保財險和平安財險合作的4S店業(yè)務員坦言，“新車上險我們只能給7.7折的優(yōu)惠，也有幾家保費更低的保險公司來找我們洽談，但是我們沒考慮。羊毛出在羊身上，很多車主圖便宜買了低價格的保險，結果出事故了保險公司修車時候壓縮成本，該換杠的給修杠，偷工減料，回頭車主的車卻貶值了。這樣的事我們常見。”
上述店員還告訴記者，保險公司通賠點大概63%，保費打了7.7折，剩下的14%是保險公司經(jīng)營成本。如果保費折扣低于7.7折，同時給中介的手續(xù)費較高，那保險公司要盈利就很困難。接下來就可能采取措施，調高出險率高的車主保費。
不爭的事實是，2003年費率市場化伊始，為避免各家財險公司竟相壓價，保監(jiān)會規(guī)定車損險及附加險代理手續(xù)費不得超過實收保費的15%，第三者責任險手續(xù)費不能超過8%。如此，車險中介即與車險有直接關系的經(jīng)銷商、代理商、經(jīng)紀公司及汽車修理商等在銷售商業(yè)險時，保險公司支付給其的手續(xù)費傭金最高不能超過保費的15%。
然而，保險公司支付給中介公司的高手續(xù)費卻也是彼此間不能說的秘密。保險中介對此可是守口如瓶。
記者咨詢?yōu)槭裁纯梢越o這么低的保費時，代理人保財險等多家公司的一北京中介公司工作人員警惕性很高，“我們代理，保險公司給手續(xù)費，至于多少這個就不是你關心的事了。”
廈門的某保險中介人士則透露，部分保險公司支付的代理手續(xù)費率實際高達25%。
對此，首都經(jīng)貿大學朱俊生認為，不包括交強險，財險公司在車損險等業(yè)務上的賠付成本在65%-75%，而手續(xù)費等成本高達35%-45%，平均下來有110%。因此，對于支付高手續(xù)費和低價策略的小公司而言，其承保是虧損的。
高代理費：暗藏責任風險
上述平安財險人士等業(yè)內人士認為，各財險公司在車險業(yè)務上“賠本賺吆喝”，主要還是一些規(guī)模小、實力弱的企業(yè)為了快速打入市場而采取非正常降價的做法，用低價策略和大的公司抗衡，搶占市場份額。
首都經(jīng)濟貿易大學保險學院朱俊生也認為，小企業(yè)也有難處，在網(wǎng)絡、品牌、服務上無法和大企業(yè)比，所以只能通過降價進行競爭。
朱俊生分析，快速擴張的公司在高手續(xù)費和低價傾銷時致使承保虧損，保險公司為彌補虧損可以通過提高資金運用和增資擴股實現(xiàn)。但這兩種方式難以走通時，滾雪球就成為彌補業(yè)務虧損的法寶了。但這種方式其實非常危險，因為公司內外部的很多因素，如新聞事件、突然的高管人事變動、監(jiān)管處罰等，都可能會導致公司業(yè)務停止增長。而一旦公司預期的增長出現(xiàn)停滯，則其資金鏈將可能會斷裂，滾雪球的游戲就玩不下去了。
此外，如果保險公司支付了高手續(xù)費，就面臨費用從哪里來的問題，最后無非是做假退費、假賠案、業(yè)務不進賬和掛假應收保費，但這又違反監(jiān)管規(guī)定。為了完成計劃任務，大多數(shù)基層公司都會選擇違規(guī)支付或變相支付高額的代理費用及傭金，也因此承擔了巨大的責任風險。
據(jù)了解,1-9月保監(jiān)會責令撤換高管60人,其中第三季度撤換22人;罰款1627.2萬元,第三季度占比為20%。違法違規(guī)問題主要表現(xiàn)在保險公司與中介機構內部運作方面,例如部分保險公司通過虛列營業(yè)費用、虛假批單退費、虛假退保、陰陽保單等方式套取資金,用于支付高額手續(xù)費、補貼營銷展業(yè)費用或給予投保人合同外其他利益。
“見費出單”：保險公司樂見
限折令的出臺一定程度上遏制了一些財險公司的非正當競爭行為，而“見費出單”的實施則是給不規(guī)范的車險市場下了一劑猛藥。
為了從源頭上防止保險公司通過中介銷售積累應收保費風險，此前，保監(jiān)會下發(fā)《關于加強保險公司應收保費管理有關事項的通知》，要求各財產保險公司加強應收保費的管理，并建議推廣“見費出單”。
業(yè)內人士分析，監(jiān)管層其實很愿意實施“見費出單”的制度，不過各地保監(jiān)局對此的看法不一。現(xiàn)在北京、上海、廈門等地已經(jīng)實施了。而部分地區(qū)如果4S店等中介機構掌握的客戶資源比較多，以前都是未見費就出單。
首都經(jīng)貿大學朱俊生認為，見費出單是有利于保險公司應收保費的管理，也防止了財務做假等違法違規(guī)行為。這在技術上防止了保險公司和中介從保費中扣款等暗箱操作。但新車銷售手續(xù)費高達30%、40%是市場競爭的結果，“見費出單”不一定從根本上解決問題，可能堵住了從保費中返扣高手續(xù)費的行為，但迫于市場競爭，保險公司還會想出其他途徑去支付超額手續(xù)費，比如虛列營業(yè)費用等。
“見費出單的實施對各家保險公司是有利的，大家都很歡迎這個制度。應收保費風險大大降低，而且中介也不可能拖交保費、占用保費了。”上述平安財險有關人士認為。
不過，一中介人士認為，見費出單主要是對保險公司有利，但也給我們代理公司增加了麻煩。
朱俊生指出，對于那些支付高手續(xù)費、實施低價傾銷的保險公司，就應該讓其在市場競爭中接受經(jīng)營虧損的考驗，經(jīng)營不下去就要被淘汰。監(jiān)管部門可以考慮安排保險公司退出機制。
