Jeep(吉普)
召回車型：牧馬人
召回數(shù)量：67輛
問題缺陷：制動主缸與液壓控制單元之間的制動管路接口形狀不良
吉普本次召回的車輛為2010款進(jìn)口牧馬人Wrangler(3.8升)和wrangler Unlimited(3.8升)。據(jù)了解，此次缺陷是由于制造工藝問題，制動主缸與液壓控制單元之間的制動管路接口形狀不良，造成制動液泄漏，導(dǎo)致制動距離增加，并且可能在無任何警示的情況下導(dǎo)致制動不良，存在安全隱患。
牧馬人-羅賓漢的英文名Rubicon來源于美國著名的Rubicon Trail（羅賓漢之路）。這條總長度不到100公里的“路”被列入“全球十大最難征服之地”名單之中，是全球越野迷心目中的“紐格柏林賽道”，車迷心中的麥加圣地。過去幾十年，無數(shù)的越野英雄們駕駛著他們的改裝越野車來挑戰(zhàn)這個越野圣地，半途折返的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過能夠完全穿越這條小道的人數(shù)。而Jeep牧馬人-羅賓漢的出現(xiàn)，徹底刷新了征服的定義―它成為了唯一一款通過這條小路的量產(chǎn)車型。
Kia(起亞)
召回車型：霸銳、新索蘭托
召回數(shù)量：8866輛
問題缺陷：前門護(hù)板揚(yáng)聲器氛圍燈電路板正負(fù)極觸點(diǎn)間隙偏小
起亞本次召回的霸銳和新索蘭托車型，由于前門護(hù)板揚(yáng)聲器氛圍燈電路板正負(fù)極觸點(diǎn)間隙偏小，當(dāng)出現(xiàn)焊接不良時，觸點(diǎn)間殘留異物容易導(dǎo)致短路，在極端情況下，揚(yáng)聲器氛圍燈電路板及線束發(fā)熱將導(dǎo)致前門護(hù)板燒損，存在安全隱患。制造商將通過免費(fèi)更換前門護(hù)板揚(yáng)聲器氛圍燈電路板及線束，以消除安全隱患。
起亞霸銳是由著名設(shè)計師Peter Schreyer和其領(lǐng)導(dǎo)的歐洲團(tuán)隊共同打造的，其體現(xiàn)的“簡約的直線”的設(shè)計風(fēng)格正是起亞未來的設(shè)計方向，而霸銳則是反映這種設(shè)計方向的首款車型。有著非承載式車身設(shè)計的霸銳長寬高分別為4880mm、1915mm、1180mm，軸距為2895mm，在同級別車中它的身材十分出眾，擁有三排座椅，可坐七人。
Jaguar(捷豹)
召回車型：XF、XK
召回數(shù)量：29輛
問題缺陷：軟件設(shè)計問題
捷豹本次召回的XF和XK車型，缺陷產(chǎn)生的原因是由于軟件設(shè)計問題，可能導(dǎo)致燃油泵繼電器在發(fā)動機(jī)啟動后未供電，使得燃油箱內(nèi)的低壓電子燃油泵無法正常工作，僅由高壓燃油泵從油箱虹吸為發(fā)動機(jī)供油。但當(dāng)發(fā)動機(jī)燃油需求量超過高壓燃油泵的供油能力時，發(fā)動機(jī)會在毫無預(yù)警的情況下熄火，動力轉(zhuǎn)向助力和制動助力消失，影響行車安全。
捷豹XF幾乎承襲了原先C-XF概念車的設(shè)計，網(wǎng)狀式樣的水箱護(hù)罩，襯托出中央捷豹廠徽的運(yùn)動氣息，而設(shè)計獨(dú)特的進(jìn)氣膈柵，展現(xiàn)了前衛(wèi)科技的視覺效果，相信將能抓住不少車迷的目光，而前保險杠，捷豹同樣略作修飾，雖然未如先前圓潤，但更為立體的設(shè)計，也突顯了XF的迷人線條。
BMW(寶馬)
召回車型：5系GT
召回數(shù)量：5308輛
問題缺陷：車輛燃油箱內(nèi)油位傳感器浮臂可能被通氣管卡住
本次召回的寶馬5系GT車型缺陷是由于制造原因，車輛燃油箱內(nèi)油位傳感器浮臂可能被通氣管卡住，造成浮臂不能隨燃油箱內(nèi)油面一同降低，當(dāng)燃油耗盡時，儀表板仍然會錯誤地顯示有一定的燃油余量（可行駛里程），可能造成無預(yù)警情況下的發(fā)動機(jī)熄火，熄火后車輛無法重新啟動，存在安全隱患。
寶馬5系GT車輛的頭部吸取了BMW新一代車型的設(shè)計元素。與已經(jīng)問世的新7系新Z4一樣，這款車型的前雙腎型進(jìn)氣格柵明顯更大更突出，寶馬動態(tài)照明系統(tǒng)大燈也應(yīng)用在了這款車型中，前大燈周邊的接縫很均勻。
通用別克
召回車型：昂科雷
召回數(shù)量：9824輛
問題缺陷：第二排座椅安全帶鎖扣可能與座椅側(cè)飾板發(fā)生干涉
本次召回的部分進(jìn)口別克昂科雷，第二排座椅折疊后返回初始位置過程中，安全帶鎖扣可能與座椅側(cè)飾板發(fā)生干涉，鎖扣受到座椅靠背和座椅骨架擠壓，可能造成外殼損壞，嚴(yán)重情況下導(dǎo)致鎖扣無法正常鎖止或解鎖，進(jìn)而安全帶無法正常使用，構(gòu)成安全隱患。
昂科雷沿襲其備受推崇的2006年概念車設(shè)計精髓，將別克品牌未來設(shè)計語言由內(nèi)而外完美詮釋，打造出令人驚嘆的動感流暢外觀。流線型豪邁車身依據(jù)空氣動力學(xué)研發(fā)設(shè)計，有效減少風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；5118 mm的車身與3020 mm的超長軸距造就恢宏氣魄，令豪邁之美不彰自顯。
Mazda(馬自達(dá))
召回車型：進(jìn)口馬自達(dá)3、馬自達(dá)5
召回數(shù)量：10691輛
問題缺陷：電動液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高壓管路制造工序不良導(dǎo)致管路內(nèi)部生銹
本次召回的馬自達(dá)3和馬自達(dá)5的缺陷產(chǎn)生原因在于，電動液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高壓管路制造工序不良導(dǎo)致管路內(nèi)部生銹，轉(zhuǎn)向助力泵內(nèi)部齒輪軸部由于鐵銹而損傷，高溫/高載時齒輪潤滑部表面油膜受損，滑動阻力增加，因此使驅(qū)動齒輪的電動機(jī)負(fù)荷增加，可能進(jìn)入保護(hù)模式，導(dǎo)致車輛行駛中儀表上的故障警告燈點(diǎn)亮，同時轉(zhuǎn)向助力泵停止工作，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失去助力，駕駛者會感覺操控車輛時轉(zhuǎn)向沉重。由于保護(hù)模式可能不定期重現(xiàn)，導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向所需操控里發(fā)生不可預(yù)期的波動，故障的嚴(yán)重性較高。
馬自達(dá)3憑借出色的運(yùn)動化動感外型，俘獲了眾多年輕朋友的心，雖然是幾年未作改動的車型，但在外型上依然不顯落伍，圓潤的車身，充滿朝氣的前臉，加上短小卻很厚實(shí)的尾箱，配合底部黑色整流器，清晰的塑造出非常運(yùn)動的輪廓。
最近一年來，國內(nèi)的汽車產(chǎn)品層出不窮，各大廠商在推出新車型的同時更需要重視產(chǎn)品質(zhì)量。當(dāng)汽車產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷和安全隱患的時候需要及時有效的進(jìn)行召回返修，避免更多的消費(fèi)者因為這些隱患受到到人身或者財產(chǎn)的損失。