新浪汽車專訪發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副巡視員陳建國

    當(dāng)下，針對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到的全新歷史節(jié)點，產(chǎn)業(yè)界有著各種各樣的爭議，今日，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副巡視員陳建國首次面對媒體做出了比較全面的解讀，他表示，目前制約中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題是決策不夠集中。

    中國汽車發(fā)展不是政府規(guī)定的

    在今日的全球汽車論壇上，美國經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究中心總裁表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的格局怎么變化，完全由政府和國家政策決定。對此，陳建國表示，中國政府對于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展沒有什么特殊的意愿，所以它發(fā)展到什么程度，不是政府規(guī)定出來的�，F(xiàn)在的政策是基于傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上對行業(yè)發(fā)展規(guī)律的認(rèn)識。

    “實際上中國汽車的特色是中資企業(yè)集團(tuán)帶著幾個合資企業(yè)走，自己又自主發(fā)展了舞臺，又有一家國際合資的舞臺，所以每一家都是獨立法人企業(yè)，這個決策也不是中資在決策。”陳建國表示，在目前中國汽車的兼并和產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整中，不是政府單一就能解決問題。

    各部門多頭管理汽車是正常

    陳建國還表示，汽車產(chǎn)業(yè)是一個復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，所以管理一定是綜合加專業(yè)的管理模式，因此各部門管理是正常的。“各部門都從自己的管理職能的切入對汽車產(chǎn)品管理，發(fā)改委第一是管理部門，第二是投資主管部門，我們涉及到汽車行業(yè)肯定是宏觀關(guān)注汽車是不是產(chǎn)能過剩，這是我們要關(guān)注的問題。從發(fā)改委的角度講，宏觀管理很重要的一個問題就是綜合平衡問題。投資一直是發(fā)改委在管，行政許可國務(wù)院授權(quán)發(fā)改委在管，所以不存在爭什么權(quán)的問題，這是一個誤解。”

    政府施壓增強汽車品牌影響力

    對于目前國內(nèi)汽車行業(yè)的具體問題，陳建國斬釘截鐵的表示：“中國政府確實在對行業(yè)施加影響力，現(xiàn)在現(xiàn)在到了施加品牌影響力的時候�！睋�(jù)了解，2004年產(chǎn)業(yè)政策調(diào)成出臺的一個重要標(biāo)志就是提出了加強品牌建設(shè)的概念，“這是中央政府在鼓勵企業(yè)建立自己的品牌。因為已經(jīng)認(rèn)識到品牌的重要性，比如合資企業(yè)做的所有的產(chǎn)品廣告，是外資商標(biāo)的，也就是中方拿出一半錢，外方拿出一半錢給誰的品牌在堆積效應(yīng)呢，實際上在給外資品牌堆積價值，長期這樣下去是不公平的�！�