廣汽集團股份有限公司總經(jīng)理曾慶洪說：“5到10年，我們國家汽車(年)銷量會達到4000萬輛。今年可能會到1700萬輛，這個數(shù)增長上去的話，哪怕10%的增長就可能會到4000萬輛�！�

　　點評：我今年36歲，一直增長上去的話，最終也會超過100歲的。必須承認，曾總的論據(jù)還是很充分的，一共說了6點。但是，全球汽車年銷量目前大約是6000萬輛，5到10年后，光中國就要賣4000萬輛！我還是傾向于認為，這是曾總作為行業(yè)人士的一個美好愿望。可是，不要老是從GDP數(shù)據(jù)出發(fā)，不要老是和我們說美國千人平均擁有多少多少車好不好？為什么不從堵車、停車、環(huán)保、能源等方面給我們分析分析？

　　亞利桑那州立大學教授Edward Prescott說：“到2040年，中國已經(jīng)是最大的汽車制造商了。2010年生產(chǎn)了1300萬輛，預(yù)測到2020年，會達到1500萬輛，到2030年達到7500萬輛。到時候，中國人均汽車保有量會達到千人800輛，達到美國現(xiàn)在的水平，或者更高�！�

　　點評：Edward Prescott不是一般的教授，是2004年諾貝爾經(jīng)濟學獎獲得者，可是，這段話也太忽悠人了，邏輯混亂、語法不通——也許是翻譯有問題吧，但是教授這段全球論壇午餐會的演講沒有做充分的準備和認真的思考卻是肯定的。7500萬輛？大家開的都是變形金剛吧？塞個能量塊就能用之不盡，喊聲變形，就能收起來放口袋里，不占一點地方。這種夢做做可以，拿出來演說就有點侮辱別人的智商了，你雖然拿了諾貝爾經(jīng)濟學獎，也不能這么公然地炫耀自己IQ上的優(yōu)越感吧？另外，能不能別預(yù)測二三十年后的情況��？我們記性不好，到時又給忘了，您還是預(yù)測一下明后年的車市吧。

　　中國貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會會長王俠說：“整體的這種全球汽車產(chǎn)能過剩，是一種挑戰(zhàn)……”

　　點評：不和諧��！不和諧！大腕嘉賓都說了我們年銷量要達到3/4億，產(chǎn)能怎么可能過剩呢？只能不足啊。你雖然是論壇主辦方，也不能這么不給嘉賓面子吧。

　　JFP咨詢顧問北京公司董事長杰克說：“我的建議是，中國的汽車公司應(yīng)致力于提高產(chǎn)品的質(zhì)量和提升其技術(shù)含量。”

　　點評：絕對正確！我給杰克先生的建議是，飯前便后要洗手，健康生活年年有。

　　JFP咨詢顧問北京公司董事長杰克說：“我第一次來中國是1993年，……我們感覺到關(guān)于中國汽車市場最大的變化是，……不論是從技術(shù)水平上，還是從銷量上，中國都已成長為全球汽車的領(lǐng)軍市場�！�

　　點評：杰克很中國。論壇嗎，客隨主便，說點應(yīng)景好聽的話，大家高興。相比之下，奇瑞董事長尹同躍就很不近人情，他在論壇上就很有針對性地說“全球都在忽悠中國，我們不能忽悠自己”。

　　日本福井大學工程學教授安東弘光說：“據(jù)預(yù)計不需要10年、15年或20年，只要5年，汽車在新能源方面的技術(shù)就可以成熟了�！�

　　點評：2001年那陣子，汽車巨頭們信誓旦旦地告訴我們，2010年燃料電池車就可以商業(yè)化生產(chǎn)，2012年世界將全面跨入氫經(jīng)濟時代。那時候，大家對電池電動車(EV)的態(tài)度是高度一致的：那是一條死胡同。遺憾的是，2010年來得太快了，燃料電池？汽車巨頭們已經(jīng)很少提了，現(xiàn)在熱門的是EV。

　　前美國首席貿(mào)易代表巴舍夫斯基說：“中國能取得新能源車領(lǐng)先地位�！�

　　點評：這是媒體強加給人家的觀點。巴舍夫斯基的原話是“中國有很大的潛力”。在這里，我要為巴舍夫斯基平個反。