去年12月28日，美團(tuán)打車(chē)北京站的司機(jī)端正式開(kāi)放注冊(cè)。在“報(bào)滿(mǎn)20萬(wàn)人，馬上就開(kāi)始，前5萬(wàn)注冊(cè)0抽成”的注冊(cè)信息號(hào)召下，美團(tuán)打車(chē)僅用10天就完成了招募計(jì)劃。而另一邊，是滴滴宣布完成的新一輪超40億美元的股權(quán)融資，和滴滴CEO程維“我心中無(wú)敵”的宣言。

　　但還未踏入北京，美團(tuán)打車(chē)開(kāi)城的時(shí)間或已經(jīng)遭遇變數(shù)。今年1月9日下午，因還未取得在北京的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，美團(tuán)打車(chē)負(fù)責(zé)人被市交管部門(mén)約談。

　　而對(duì)一款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品而言，如果能進(jìn)入北京市場(chǎng)，意味著能瞬間打開(kāi)知名度和市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)目前基本由滴滴壟斷，盡管美團(tuán)打車(chē)是一個(gè)后來(lái)者，但背靠巨頭資源以及業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)能力，滴滴可能將面臨一定壓力。

　　消費(fèi)者：誰(shuí)實(shí)惠就坐誰(shuí)

　　國(guó)內(nèi)的出行領(lǐng)域，目前基本上只剩下滴滴一家獨(dú)大了。但司機(jī)和消費(fèi)者顯然并不喜歡這個(gè)情況，因?yàn)橄�費(fèi)者打滴滴快車(chē)的費(fèi)用明顯高了，而滴滴賺的錢(qián)未必多了，因?yàn)榈蔚螐乃緳C(jī)那里抽成不少。

　　與當(dāng)年的網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)無(wú)異，吸引首批司機(jī)和用戶(hù)的仍然是平臺(tái)的紅利。要打開(kāi)這塊市場(chǎng)，“燒錢(qián)”是最有效的第一步。據(jù)媒體報(bào)道，美團(tuán)打車(chē)每單平均補(bǔ)貼在20元左右。按照南京地區(qū)的日單量計(jì)算，每天的補(bǔ)貼就達(dá)到200萬(wàn)元，上線(xiàn)十個(gè)月的最高補(bǔ)貼可能達(dá)到6億元。

　　而此次的開(kāi)城計(jì)劃，針對(duì)乘客和司機(jī)，美團(tuán)也給出了相應(yīng)的補(bǔ)貼。對(duì)于乘客而言，上線(xiàn)后的首單僅需支付1分錢(qián)，同時(shí)會(huì)有包含3張無(wú)門(mén)檻的新人打車(chē)券，金額從9塊到13塊不等。

　　不可否認(rèn)，美團(tuán)打車(chē)會(huì)是消費(fèi)者出行打車(chē)的一個(gè)新選擇。盡管目前來(lái)說(shuō)，美團(tuán)打車(chē)的覆蓋范圍還是不敵滴滴，但憑借其市場(chǎng)功底，不斷壯大起來(lái)也只是時(shí)間問(wèn)題。滴滴當(dāng)初大力開(kāi)拓市場(chǎng)的時(shí)期，實(shí)施了一系列的優(yōu)惠舉措，成功地吸引了大批車(chē)主的加入和大量乘客的使用，迅速地打響了網(wǎng)約車(chē)的頭號(hào)品牌。如無(wú)例外，美團(tuán)打車(chē)也會(huì)以類(lèi)似的形式進(jìn)行推廣，以此提高自身在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的知名度和吸引力，分得更多的市場(chǎng)份額。想必滴滴對(duì)此也不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷，兩者競(jìng)爭(zhēng)，拼車(chē)拼價(jià)，直接的受惠者無(wú)疑是我們用戶(hù)，誰(shuí)家實(shí)惠，就選誰(shuí)。

　　網(wǎng)約司機(jī)：“補(bǔ)貼比滴滴多”

　　據(jù)了解，美團(tuán)打車(chē)結(jié)合司機(jī)的不同運(yùn)營(yíng)情況設(shè)置了不同的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則，以滿(mǎn)足不同司機(jī)的跑單需求。以針對(duì)全職司機(jī)的萌芽獎(jiǎng)勵(lì)為例，分為車(chē)費(fèi)獎(jiǎng)、階梯獎(jiǎng)和雙周獎(jiǎng)，比如當(dāng)司機(jī)一周跑單車(chē)費(fèi)滿(mǎn)2200元，即可獲得800元獎(jiǎng)勵(lì)。表現(xiàn)優(yōu)秀的司機(jī)，還可申請(qǐng)參與猛龍獎(jiǎng)活動(dòng)，晉級(jí)成功后成為猛龍司機(jī)。猛龍獎(jiǎng)比萌芽獎(jiǎng)的獎(jiǎng)勵(lì)力度更大。

　　相比較于滴滴，南京美團(tuán)打車(chē)的車(chē)主交流群異�；钴S，怎么跑能拿到高補(bǔ)貼、哪個(gè)地區(qū)單子多、哪里有“便衣”查車(chē)等等，成為他們?nèi)粘＝涣鞯膬?nèi)容。隨著美團(tuán)宣布開(kāi)啟北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門(mén)等7個(gè)城市的用戶(hù)注冊(cè)，交流群里的外地用戶(hù)顯得十分興奮，對(duì)于補(bǔ)貼充滿(mǎn)期待。

　　然而在結(jié)束打車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)并與快的打車(chē)的合并后，滴滴打車(chē)已經(jīng)占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)絕大部分的打車(chē)市場(chǎng)。幾位司機(jī)告訴記者，美團(tuán)最近一直在拉攏司機(jī)，并跟他們強(qiáng)調(diào)，美團(tuán)打車(chē)給司機(jī)的政策相比滴滴優(yōu)惠更多。

　　“滴滴和美團(tuán)打車(chē)相比，平臺(tái)扣除費(fèi)美團(tuán)只要8%，而滴滴為20%。”一位司機(jī)透露，美團(tuán)對(duì)司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)也比滴滴更多，“有早高峰的翻倍獎(jiǎng)、滿(mǎn)單獎(jiǎng)、分時(shí)段滿(mǎn)單獎(jiǎng)、寒冬問(wèn)暖獎(jiǎng)等。每個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)也不一樣，是獎(jiǎng)勵(lì)中心隨機(jī)發(fā)放的。”

　　記者在一個(gè)超過(guò)千人的司機(jī)群里，自美團(tuán)打車(chē)上線(xiàn)后，群名也從“滴滴司機(jī)群”改成了“滴滴+美團(tuán)”。這個(gè)群里，平時(shí)除了經(jīng)驗(yàn)分享，司機(jī)們也會(huì)吐槽兩個(gè)平臺(tái)各自的缺點(diǎn)。讓他們高興的是，現(xiàn)在“多了一個(gè)選擇的機(jī)會(huì)”。他們每天的選擇都在美團(tuán)和滴滴之間搖擺，有些人也會(huì)同時(shí)開(kāi)啟兩個(gè)平臺(tái)。群里的宋師傅直言：“主要取決于跑哪個(gè)賺錢(qián)。”

　　相較于當(dāng)年滴滴、快的、優(yōu)步中國(guó)的開(kāi)城速度，美團(tuán)的節(jié)奏并不算快，甚至在外界看來(lái)顯得十分緩慢和謹(jǐn)慎，但美團(tuán)打車(chē)借用抽成高低的對(duì)比則就成為最能擊中司機(jī)的條件。

　　美團(tuán)滴滴：互相博弈爭(zhēng)市場(chǎng)

　　對(duì)于美團(tuán)點(diǎn)評(píng)來(lái)說(shuō)，O2O領(lǐng)域仍有很大一塊蛋糕沒(méi)有切入，吃喝玩樂(lè)與出行服務(wù)有天然的結(jié)合優(yōu)勢(shì)。打車(chē)對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)是個(gè)熟業(yè)務(wù)，對(duì)它的用戶(hù)來(lái)說(shuō)是個(gè)好場(chǎng)景。一直做點(diǎn)評(píng)和團(tuán)購(gòu)的美團(tuán)有著管理線(xiàn)下外部團(tuán)隊(duì)的大量經(jīng)驗(yàn)，雖然業(yè)務(wù)不同但并不是從零開(kāi)始，有許多線(xiàn)下的坑不會(huì)再踩一遍。而美團(tuán)的用戶(hù)打車(chē)去商場(chǎng)，然后順手團(tuán)購(gòu)消費(fèi)，或是在消費(fèi)場(chǎng)所用手機(jī)結(jié)賬后直接打車(chē)回家，亦是一個(gè)非常自然的用戶(hù)場(chǎng)景。

　　美團(tuán)點(diǎn)評(píng)投資人、今日資本創(chuàng)始人徐新曾評(píng)價(jià)該業(yè)務(wù)稱(chēng)，“王興(美團(tuán)點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官)跟我講要做打車(chē)業(yè)務(wù)的時(shí)候，我覺(jué)得是好主意。我從兩個(gè)點(diǎn)考慮這件事，第一是用戶(hù)有無(wú)需求。第二是市場(chǎng)痛點(diǎn)是否足夠大，能不能帶來(lái)改變。我們認(rèn)為出行對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)是剛需，而且出行市場(chǎng)足夠大，雖然已經(jīng)有了滴滴，但是依然存在痛點(diǎn)。另外，大概有30%的人打車(chē)去吃飯，和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的用戶(hù)群高度重合，這個(gè)事情有得做。”

　　當(dāng)然，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在出行領(lǐng)域的布局引來(lái)了滴滴的反擊。有報(bào)道稱(chēng)，滴滴內(nèi)部一個(gè)十人左右的團(tuán)隊(duì)正在嘗試做一款外賣(mài)產(chǎn)品，而這款外賣(mài)產(chǎn)品試水的第一個(gè)城市極有可能是南京。滴滴方面表示，對(duì)此不予置評(píng)。不過(guò)，滴滴此次布局外賣(mài)業(yè)務(wù)，分析人士認(rèn)為，更多是為了美團(tuán)進(jìn)入滴滴優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域“挑釁”的回應(yīng)，此外，滴滴最近將在新能源汽車(chē)板塊燒更多錢(qián)，外賣(mài)業(yè)務(wù)可能并非戰(zhàn)略級(jí)別。

　　而對(duì)于美團(tuán)打車(chē)的入局和新一輪的競(jìng)爭(zhēng)，滴滴CEO程維在接受《財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)坦言，現(xiàn)在與美團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)，并不是最重要。“我們一路碰到了太多對(duì)手，美團(tuán)肯定不是最弱的，但也未必是最強(qiáng)的。這可能對(duì)美團(tuán)是最重要的事，但對(duì)我們不太重要。”面對(duì)美團(tuán)的洶洶來(lái)勢(shì)，程維的態(tài)度清晰不過(guò)：爾要戰(zhàn)，便來(lái)戰(zhàn)。