中廣網(wǎng)北京7月19日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《交易實(shí)況》報(bào)道，春秋航空乘客“黑名單”浮出水面，是霸王作風(fēng)還是無(wú)奈之舉？經(jīng)常上網(wǎng)的人都知道，網(wǎng)上很多聊天工具、網(wǎng)絡(luò)游戲甚至論壇都有“黑名單”功能，而這一次，航空公司為乘客設(shè)置的“黑名單”走入了公眾的視野。
先來(lái)對(duì)這起事件做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹：哈爾濱市民劉女士在幾個(gè)月前乘坐春秋航空公司的航班時(shí)，飛機(jī)出現(xiàn)8個(gè)多小時(shí)的延誤，航空公司給予部分乘客每人200元補(bǔ)償。
當(dāng)劉女士再次購(gòu)買機(jī)票時(shí)發(fā)現(xiàn)，她竟被春秋航空公司列入“暫無(wú)能力服務(wù)的旅客名單”，對(duì)方拒絕為劉女士提供服務(wù)。而就在劉女士感到匪夷所思的時(shí)候，春秋航空公司新聞發(fā)言人表示，拒絕給某些乘客提供服務(wù)實(shí)在是無(wú)奈之舉。春秋航空的黑名單到底是有理還是無(wú)理？
韓強(qiáng)：我認(rèn)為是無(wú)理的，航空公司本身就是為顧客服務(wù)的，顧客就是上帝，你根本沒(méi)把顧客當(dāng)成上帝，把自己當(dāng)成上帝，而且像這樣的廉價(jià)航空公司很多，等于把顧客趕到其他公司去，這種做法不符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律。
主持人：不能把廉價(jià)當(dāng)成歧視消費(fèi)者的擋箭牌，公共運(yùn)輸行業(yè)，不管是設(shè)置黑名單還是白名單都應(yīng)該有制度化和公開(kāi)透明標(biāo)準(zhǔn)。
事件回顧：
2012年4月中旬，劉女士購(gòu)買了當(dāng)月30日春秋航空公司上海至哈爾濱的機(jī)票，航班號(hào)為9C8511，預(yù)計(jì)17時(shí)5分起飛，19時(shí)45分到達(dá)。
30日15時(shí)許，她到浦東機(jī)場(chǎng)辦理相關(guān)手續(xù)并等待登機(jī)。這時(shí)廣播通知9C8511航班晚點(diǎn)，春秋航空公司當(dāng)時(shí)給每位乘客發(fā)了蛋糕和瓶裝水。期間，機(jī)場(chǎng)廣播通知9C8511航班登機(jī)口改了。
當(dāng)乘客以為飛機(jī)到了，拿著大包小裹到新登機(jī)口時(shí)，發(fā)現(xiàn)登機(jī)口未見(jiàn)飛機(jī)的影子�，F(xiàn)場(chǎng)工作人員無(wú)法確定飛機(jī)到達(dá)時(shí)間，加上飛機(jī)延誤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，劉女士等人的不滿情緒越來(lái)越大，紛紛要求春秋航空公司給予合理解釋。
21時(shí)許，飛機(jī)終于到達(dá)登機(jī)口，部分乘客對(duì)于春秋航空公司飛機(jī)延誤未作合理解釋要求經(jīng)濟(jì)賠償，否則拒絕登機(jī)。經(jīng)協(xié)商，春秋航空公司賠償部分乘客每人200元現(xiàn)金，并簽名確認(rèn)。乘客于5月2日零時(shí)登機(jī)，4時(shí)到達(dá)哈爾濱。
6月末，劉女士再到春秋航空公司網(wǎng)站訂票，網(wǎng)站顯示她的資料被鎖定。劉女士撥打了客服電話，對(duì)方解釋說(shuō)，春秋航空公司是廉價(jià)航空，因任何原因延誤都不賠償，如果收到賠償，就會(huì)被列入“黑名單”，拒絕為其提供服務(wù)。
名詞解釋：
“黑名單”：一詞來(lái)源于英國(guó)牛津和劍橋等大學(xué)。在中世紀(jì)初，這些學(xué)校規(guī)定對(duì)于犯有不端行為的學(xué)生，將其姓名、行為列案記錄在黑皮書(shū)上，誰(shuí)的名字上了黑皮書(shū)，即使不是終身臭名昭著，也會(huì)在相當(dāng)時(shí)間內(nèi)名譽(yù)掃地。學(xué)生們對(duì)學(xué)校的這一規(guī)定十分害怕，常常小心謹(jǐn)慎，嚴(yán)防越軌行為的發(fā)生。
廉價(jià)航空公司：
廉價(jià)航空公司又稱為低價(jià)航空公司，指的是票價(jià)比一般航空公司還便宜的新型態(tài)航空公司。由于航空公司間的競(jìng)爭(zhēng)激烈，一些中小型的航空公司逐漸以低廉的票價(jià)做為賣點(diǎn)，尤其是在美國(guó)，由于幅員遼闊，飛機(jī)是最常用的中長(zhǎng)途交通工具，許多旅客只要能夠快速安全地到達(dá)目的地，并不需要很高級(jí)的服務(wù)，因此打開(kāi)了低價(jià)航空公司的市場(chǎng)。
根據(jù)民航總局?jǐn)?shù)據(jù)，2011年，平均客座率為82%，廉價(jià)航空公司達(dá)到95%。
春秋航空公司董事長(zhǎng)王正華(微博)曾對(duì)媒體表示，“我們的辦公經(jīng)費(fèi)是大航空公司的1/3，銷售經(jīng)費(fèi)是大航空公司的1/4”。足以看出，廉價(jià)航空公司的利潤(rùn)是省出來(lái)、擠出來(lái)的。
