新華網(wǎng)長春5月15日電 (記者張建)繼質(zhì)檢總局近期再次約談大眾汽車(中國)投資有限公司相關(guān)代表，要求盡快采取切實(shí)有效措施，解決大眾DSG變速器故障問題已經(jīng)有兩個(gè)月，大眾公司依舊沒有對這些問題車輛進(jìn)行召回，調(diào)查也暫無下文。

　　截至目前，針對大眾公司DSG的差評依舊。在前些日子的第六屆杭州春季汽車展銷會上，大眾DSG再次收到大量消費(fèi)者投訴，一些消費(fèi)者甚至拉出了橫幅表示不滿。

　　根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)近日發(fā)布的4月下旬投訴車型榜單，在榜單的前十位中，DSG變速箱故障是投訴最多的問題，涉及一汽－大眾、上海大眾旗下的邁騰、速騰、高爾夫、朗逸、明銳等多款車型，投訴的原因主要是“DSG變速箱故障、升級后未解決”。

　　面對質(zhì)監(jiān)部門和消費(fèi)者的質(zhì)疑，面對所生產(chǎn)的汽車存在缺陷已經(jīng)和正在給中國消費(fèi)者帶來人身危害，當(dāng)事車企大眾公司的表態(tài)讓人失望：稱由于該問題不涉及車輛安全，將不采取召回的方式進(jìn)行解決。

　　近年來，隨著汽車逐漸走進(jìn)千家萬戶，中國消費(fèi)者對于汽車缺陷的投訴也在保持高速增長，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心共收到汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴8840例，比2010年增加20.8%，共開展汽車產(chǎn)品缺陷調(diào)查55次，實(shí)施召回85次，涉及車輛182.7萬輛。

　　雖然中國已連續(xù)多年成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國，世界車企巨頭紛紛瞄準(zhǔn)中國市場，但是中國消費(fèi)者至今沒有獲得相應(yīng)的維權(quán)地位。像大眾公司這樣的世界汽車巨頭頻頻在其他國家召回汽車的時(shí)候，中國市場屢屢被“遺忘”，即便是在中國市場進(jìn)行召回行動(dòng)，也是不情愿的。

　　以德國大眾此次被調(diào)查的缺陷為例，DSG是德國大眾汽車引以為傲的技術(shù)，不過對其投訴并非個(gè)別消費(fèi)者的“刁難”，而是具有一定普遍性的質(zhì)量問題。DSG故障率高早已不是新聞，早在兩年前開始就有消費(fèi)者陸續(xù)在一些公開的渠道反映大眾DSG變速器有頓挫與掛擋異響等問題，更換配件后問題依然反復(fù)。雖然大眾公司向質(zhì)檢總局執(zhí)法司提交了技術(shù)備案說明，但是很多專家和消費(fèi)者認(rèn)為大眾公司只是對缺陷進(jìn)行“蜻蜓點(diǎn)水”式的輕描淡寫。

　　在中國這樣的市場，由于法制不健全，企業(yè)違法成本低，是包括大眾、豐田、沃爾瑪、家樂福等跨國公司敢于不理會中國消費(fèi)者合法訴求的重要原因。正如業(yè)內(nèi)人士所言，一些像大眾公司這樣的世界車企巨頭采取差別待遇、雙重標(biāo)準(zhǔn)，對于故障率更高的中國市場，他們不想增加成本給予更長時(shí)間的質(zhì)保年限，更不想召回存在缺陷的汽車。

　　汽車質(zhì)量存在缺陷，事關(guān)消費(fèi)者和路人的人身安全，是人命關(guān)天的大事。面對政府、消費(fèi)者和輿論的質(zhì)疑，車企巨頭大眾公司不能選擇敷衍了事，應(yīng)該就DSG問題說說清楚。

　　當(dāng)然，我國需要進(jìn)一步完善相關(guān)法律規(guī)定，讓所有世界巨頭在中國市場不敢為所欲為，從源頭上杜絕忽視中國消費(fèi)者合法權(quán)益的事情發(fā)生。