【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】這是一款廠商口中“勢(shì)必將再一次改變市場(chǎng)格局”的產(chǎn)品，這是在諸多宣傳中用“精準(zhǔn)駕控”、“健康舒適”、“強(qiáng)勁省油”、“全面安全”這樣近乎完美的辭藻堆砌的產(chǎn)品，這同樣是在大多數(shù)消費(fèi)者眼中歷盡半個(gè)世紀(jì)沉淀，僅中國(guó)銷量就達(dá)70萬(wàn)臺(tái)的中級(jí)車中領(lǐng)域的”車王“之一。它就是新春過(guò)后，剛剛在中國(guó)市場(chǎng)上市的東風(fēng)日產(chǎn)新天籟車型。
Altima是國(guó)產(chǎn)版天籟的原型車
盡管2013年必將成為車市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的年份，廠商代表顯然對(duì)天籟車型信心滿滿，“新世代天籟就是這個(gè)市場(chǎng)上的‘鯊魚’，它將以鼎定新格局的姿態(tài)重新定義中高級(jí)車市。我們有信心，憑借對(duì)消費(fèi)者的尊重和了解，新世代天籟一定會(huì)成為2013年中國(guó)車市的最大亮點(diǎn)�！�
被廠商和媒體所渲染的全球熱銷車型之一的新天籟，其究竟的性能如何呢？這款在廠商心中的旗艦車型，在消費(fèi)者心中的印象如何呢？是否如同宣傳中的那樣是在中高級(jí)車市場(chǎng)的”鯊魚“呢？
眾所周知，日產(chǎn)的Altima和東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，因?yàn)楹笳邔⒒谇罢哐邪l(fā)生產(chǎn)，并且將大量共用零件。更準(zhǔn)確地說(shuō)，Altima是國(guó)產(chǎn)版天籟的原型車。
在新天籟還未在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全面鋪貨的當(dāng)前，美國(guó)車主的反饋?zhàn)匀灰矐?yīng)當(dāng)成為衡量天籟質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。日產(chǎn)的北美版天籟(Altima)于2012年4月的紐約國(guó)際車展首發(fā)，美國(guó)車主已經(jīng)經(jīng)過(guò)大概近整整一年的時(shí)間的使用。同時(shí)，截至9月底，日產(chǎn)在美國(guó)售出的車輛有27%是Altima轎車，美版天籟顯然已經(jīng)成為了日產(chǎn)在該市場(chǎng)最為重要的旗艦型產(chǎn)品，但令人感到愕然的是，銷量上火爆表現(xiàn)并不能同其質(zhì)量有對(duì)等的關(guān)系。并沒(méi)有順理成章地為其“加冕”質(zhì)量皇冠。
從投訴統(tǒng)計(jì)上可以明顯的看到，Altima成為所有在售日產(chǎn)量產(chǎn)車投訴的“重災(zāi)區(qū)”，遙遙“領(lǐng)先”于其他車型。
專門針對(duì)日產(chǎn)汽車故障而設(shè)立的美國(guó)網(wǎng)站信息顯示，剛剛上市不久的2013款A(yù)ltima目前已有45個(gè)問(wèn)題投訴，最頻繁的問(wèn)題就是氣囊(18個(gè))，其次依次是動(dòng)力系統(tǒng)(7個(gè))、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(4個(gè))、座椅(4個(gè))、電子系統(tǒng)(3個(gè))、發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)(3個(gè))、懸架系統(tǒng)(2個(gè))、安全帶系統(tǒng)(1個(gè))、能見度/視野(1個(gè))、車輛速度控制系統(tǒng)(1個(gè))、儀表(1個(gè))。其中安全氣囊的問(wèn)題已經(jīng)成為了眾矢之的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他投訴。
而來(lái)自另一個(gè)美國(guó)網(wǎng)站nissanproblem也同樣印證了相同的質(zhì)量缺陷，幾乎所有相關(guān)投訴都指向副駕駛氣囊傳感器問(wèn)題。有美國(guó)車主表示其傳感器完全不起任何作用。
氣囊投訴成為了日產(chǎn)Altima質(zhì)量投訴的“重災(zāi)區(qū)”
“我2012年9月23日買了一輛2013款日產(chǎn)Altima，車輛識(shí)別號(hào)VIN是1N4AL3AP8D_。買車剛沒(méi)幾天，就發(fā)現(xiàn)安全帶警示燈一直亮起，不能關(guān)閉。副駕駛氣囊燈也一直提示該氣囊未處于防護(hù)狀態(tài)，但實(shí)際上副駕駛確實(shí)坐著人。今天晚上(2013年2月10日)副駕駛氣囊傳感器再次顯示副駕駛未乘坐人，但是我那重120磅的妻子就坐在我旁邊！我重155磅，自己坐到副駕駛試了下，還是顯示副駕駛沒(méi)人。這是一個(gè)完全無(wú)法接受的安全問(wèn)題�！�
而這樣的現(xiàn)象似乎在美國(guó)新天籟車主中比比皆是，“我的2013款A(yù)ltima識(shí)別號(hào)是1N4AL3AP6D_，副駕駛氣囊燈會(huì)間歇性的亮起，開到經(jīng)銷店兩次，他們?cè)囻{了4英里，但是經(jīng)銷店服務(wù)人員卻表示他們無(wú)法重現(xiàn)、修復(fù)這一問(wèn)題。日產(chǎn)汽車公司了解了這一投訴。車輛沒(méi)有得到維修。這一故障在4600英里時(shí)發(fā)生，發(fā)生時(shí)間為2012年7月15日。”
另外一位女性車主也生氣地在網(wǎng)站投訴：“我的2013款日產(chǎn)Altima的車輛識(shí)別碼是1N4AL3AP7D_，買來(lái)5個(gè)月了，副駕駛氣囊一直處于未工作狀態(tài)，我重136磅，我老公重160磅，他坐副駕駛，因此從重量上來(lái)說(shuō)，是完全可以激活氣囊進(jìn)行保護(hù)，但實(shí)際上卻沒(méi)有。我覺得氣囊廣安器有問(wèn)題，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題我已經(jīng)看到了不少投訴，我覺得如果副駕駛氣囊不能正常打開的話，如果發(fā)生了撞車事故，是很危險(xiǎn)的事情。在有人因此失去生命之前，我覺得日產(chǎn)需要密切關(guān)注這一問(wèn)題。反正這輛車肯定有問(wèn)題，而且必須盡快解決，這是個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題，人們的生命安全存在危險(xiǎn)。這一問(wèn)題發(fā)生在2012年8月12日。”
有的美國(guó)車主甚至是新車僅僅開了500英里就不得不送到經(jīng)銷商店去維修。“一輛2013款日產(chǎn)Altima在副駕駛乘坐體型較大的成人時(shí)，氣囊燈亮起，提示副駕駛氣囊沒(méi)有起到保護(hù)作用，這個(gè)問(wèn)題自從2012年12月28日買來(lái)以后每次開車都會(huì)出現(xiàn)，不論坐在副駕駛的人是胖是瘦，是重130磅還是220磅。我朋友的遭遇更是不可思議：每次她只要把她的手提包放到副駕駛座位上，氣囊就開始進(jìn)行保護(hù)！由于是在保內(nèi)發(fā)生問(wèn)題，我就把車開到經(jīng)銷店內(nèi)，他們更換了一個(gè)傳感器，但還是沒(méi)有解決問(wèn)題。我的新車才開了500英里�！�
同樣令人深思的是，安全氣囊并不是這款全新天籟所存在的唯一安全隱患。而關(guān)系安全的剎車系統(tǒng)也屢屢遭車主質(zhì)疑。位于加州的車主nelson反映：“我都松開剎車了，剎車燈還一直亮著。我都已經(jīng)把車開回經(jīng)銷店兩次了，第一次他們說(shuō)他們需要更換一些新線束并且重置一下代碼，但我后來(lái)發(fā)現(xiàn)并沒(méi)起作用，我把車開回去后，再次發(fā)生了同樣的問(wèn)題�！�
另一位車主Janie Picklesimer說(shuō)：“我有一輛2013款日產(chǎn)Altima，剎車經(jīng)常發(fā)出尖厲刺耳的噪音，更換了剎車系統(tǒng)之后沒(méi)多久，剎車又開始‘尖叫’。不知道別人是否也有同樣經(jīng)歷？”
車主Simone則用“心有余悸”來(lái)描述他駕駛天籟的感受，“我有一輛2013款日產(chǎn)Altima，我現(xiàn)在仍然心有余悸，還沒(méi)從汽車失控中緩過(guò)神來(lái)，我發(fā)現(xiàn)65英里以上，汽車很難掌控，低速時(shí)還會(huì)發(fā)生搖擺，不知道別人有沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)這種情況�！�
美國(guó)肯塔基州Skidmarks說(shuō)：“方向盤集成的廣播控制按鈕失靈。而且在經(jīng)銷店里似乎一切都好，但我自己開車的時(shí)候問(wèn)題頻出，我覺得很煩惱�！�
一位美國(guó)車主表示：“我7月份的時(shí)候買了一輛2013款日產(chǎn)Altima，第二天，儀表盤就開始不斷黑屏，經(jīng)銷商多次下載軟件，但是這個(gè)問(wèn)題仍然沒(méi)有解決，一周后，我把車停在波士頓大街上時(shí)，這輛車險(xiǎn)些釀成了事故，幸虧事發(fā)時(shí)間在午夜，周圍比較空曠。停車前我準(zhǔn)備下山，因此我把車停在Dunkin Donut的停車場(chǎng)，重新打火用了30分鐘。我再次找到經(jīng)銷商，他們說(shuō)他們更換了三個(gè)零件并進(jìn)行重新編程，此后，這些問(wèn)題才沒(méi)有發(fā)生�！�
如果仔細(xì)看一下新天籟的宣傳網(wǎng)頁(yè)，其在安全性方面著重突出的是超高剛性車身和ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)，而恰恰沒(méi)有詳細(xì)地介紹其安全氣囊技術(shù)，眾所周知，安全氣囊和安全帶配套使用能夠大大降低事故中對(duì)駕乘者的傷害。
據(jù)調(diào)查，單獨(dú)使用安全氣囊可使事故死亡率降低18%左右，單獨(dú)使用安全帶可使事故死亡率下降42%左右，而當(dāng)安全氣囊與安全帶配合使用時(shí)可使事故死亡率降低47%左右。安全氣囊和安全帶之間構(gòu)成了整車安全性上的最至關(guān)重要的屏障。
如果單憑幾例少數(shù)的消費(fèi)者投訴案例就判定整個(gè)車型存在質(zhì)量缺陷是不客觀的，因?yàn)樵诒Ｓ辛亢弯N量如此大的前提下，難免都會(huì)存在某一批次的質(zhì)量瑕疵。但如果超過(guò)了一定數(shù)量，數(shù)據(jù)樣本具有了普遍性，或廠商刻意地避重就輕地忽略此問(wèn)題，不采取召回等有力措施消除安全隱患，那么就必須對(duì)廠商的利益考量提出批評(píng)，因?yàn)槿魏谓杩诙疾荒芡囍鞯纳参Ｏ嗵岵⒄摗?/p>
天籟作為日產(chǎn)在北美最暢銷的車型，卻在面對(duì)很多車主異口同聲地對(duì)其安全氣囊存在的重大隱患投訴時(shí)候，選擇了三緘其口，并沒(méi)有采取任何召回行為。
中美車主遭遇驚人相似
令人驚訝的是，天籟的質(zhì)量投訴在中美兩個(gè)市場(chǎng)都不絕如縷，安全氣囊問(wèn)題似乎也同天籟車“如影隨形”。而不同于其他品牌通過(guò)召回方式集中解決，天籟發(fā)展歷程并不是產(chǎn)品質(zhì)量精進(jìn)的過(guò)程，而逐漸變成了消費(fèi)者投訴和廠商刻意回避的歷史。
一段中國(guó)車主的驚魂經(jīng)歷再次浮出水面。在義烏做生意的上虞人張先生花了在2004年近40萬(wàn)元從廣州的一家經(jīng)銷店購(gòu)買了這輛NISSAN天籟轎車。2005年4月10日下午，張先生開著這輛車從義烏出發(fā)前往廣州，在車輛行駛到江西省梨溫高速公路6.5公里的時(shí)候，車輛發(fā)生失控，造成重大傷亡的交通事故。
而車主在事后檢查車輛的過(guò)程中，吃驚地發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)的6個(gè)安全氣囊竟然一個(gè)也沒(méi)有打開。
廠商對(duì)于安全氣囊沒(méi)有起到保護(hù)作用的回復(fù)是氣囊不展開主要是撞擊力不夠，同時(shí)更明確的指出此次碰撞氣囊屬于不展開的范疇(不展開情況有四種：比如像車輛發(fā)生側(cè)向翻滾，導(dǎo)致車身嚴(yán)重變形的撞擊；像鉆到卡車的貨廂下之類，沖擊力慢慢傳遞的撞擊；像撞上乘用車的側(cè)面之類，使對(duì)方嚴(yán)重變形或移動(dòng)的撞擊；像斜著撞擊那樣，沖擊力分散，或是汽車發(fā)生沖擊的同時(shí)發(fā)生向前移動(dòng)的撞擊)。
作為一款主打舒適性的中高級(jí)車型，如果苛求其在安全性做到出類拔萃無(wú)疑是強(qiáng)人所難。但問(wèn)題的關(guān)鍵是，日產(chǎn)對(duì)其美版天籟的安全隱患視而不見，當(dāng)一款車輛的安全性都無(wú)法保證的時(shí)候，如果還大談其舒適性，那只能算是徹徹底底的空談。
如果把中美兩國(guó)車主的抱怨進(jìn)行比對(duì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)廠商的推卸責(zé)任的抱怨有著“驚人”的相似之處。
當(dāng)美國(guó)車主吐槽到，“我們發(fā)現(xiàn)這款車的召回和問(wèn)題加起來(lái)共有17個(gè)。我們買回來(lái)新車的時(shí)候，才開了65英里，現(xiàn)在開了1569英里了。我沒(méi)辦法再繼續(xù)開這款車，因?yàn)槲矣X得它不安全”“我都松開剎車了，剎車燈還一直亮著。我都已經(jīng)把車開回經(jīng)銷店兩次了。”“而且在經(jīng)銷店里似乎一切都好，但我自己開車的時(shí)候問(wèn)題頻出，我覺得很煩惱�！�
中國(guó)車主也正經(jīng)歷著相同的困擾，是不是如下車主的投訴“似曾相識(shí)”：“多次撥打天籟全國(guó)客服協(xié)商此事，制造商、經(jīng)銷商及客服一直推諉，至今沒(méi)有回復(fù)。作為知名品牌汽車制造商難道就這樣為客戶服務(wù)嗎？對(duì)車輛用戶的承諾在那里？中國(guó)汽車用戶對(duì)天籟汽車售后服務(wù)怎么理解？天籟汽車品牌是否對(duì)得起購(gòu)車用戶？”
“我提出：以前在質(zhì)保期內(nèi)我曾提出此問(wèn)題，你們均說(shuō)正常。且在兩年質(zhì)保期快到時(shí)我專門打他們電話問(wèn)是不是要做一個(gè)出保前檢查，他們說(shuō)不用。這些問(wèn)題在質(zhì)保期內(nèi)就已經(jīng)存在了，是他們沒(méi)發(fā)現(xiàn)。因按他們的流程要拿他們做開具的單據(jù)提車，故我現(xiàn)在手里沒(méi)有當(dāng)時(shí)讓他們檢查的記錄，所以現(xiàn)在給他們提出這些問(wèn)題他們均不承認(rèn)了。電話聯(lián)系日產(chǎn)400客服電話，也推到4s店，說(shuō)已過(guò)質(zhì)保期�！�
汽車產(chǎn)品應(yīng)該提供給車主的是安全、舒心和便捷的駕駛體驗(yàn)，而不應(yīng)該是困惑、煩惱和擔(dān)憂的膽戰(zhàn)心驚，但不少美國(guó)車主很顯然在新天籟的使用過(guò)程中更多的是感到了困惑和煩惱，這不是一款熱銷車型應(yīng)該帶給車主的體驗(yàn)。
對(duì)于任何一個(gè)汽車品牌而言，中美汽車市場(chǎng)兩個(gè)是同等重要的核心市場(chǎng)，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，能否在這兩個(gè)市場(chǎng)真正贏得消費(fèi)者的長(zhǎng)久信賴是汽車企業(yè)取得成功的關(guān)鍵。
日產(chǎn)同樣應(yīng)該深知這樣的常識(shí)，作為其最暢銷車型之一的天籟車型，能否從新天籟開始，對(duì)待消費(fèi)者的投訴和抱怨采取一個(gè)更加積極的態(tài)度，真正從質(zhì)量上對(duì)車型進(jìn)行徹底的反思，才是日產(chǎn)在獲得持久競(jìng)爭(zhēng)力的正途。
當(dāng)新天籟的網(wǎng)站上高高的懸掛”在重復(fù)的世界里顛覆新生“這樣的標(biāo)語(yǔ)時(shí)，衷心的希望東風(fēng)日產(chǎn)在導(dǎo)入北美版天籟的同時(shí)，能夠真正地認(rèn)識(shí)到，人的生命只有一次，不能顛覆或新生！”要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行全新的考核，不要讓美國(guó)車主的擔(dān)憂和抱怨”漂洋過(guò)�！巴瑯觼�(lái)到中國(guó)。
截至發(fā)稿，記者嘗試就上述質(zhì)量投訴情況同日產(chǎn)相關(guān)方面核實(shí)，但電話郵件均無(wú)回應(yīng)。
