在互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5熱銷的火爆勢(shì)頭下，家轎領(lǐng)域的爆款也誕生了。新款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎榮威i6正式上市，上市首個(gè)周末訂單近4000輛，第二個(gè)周末就已破萬，消費(fèi)者反響強(qiáng)烈，更有不少合資轎車準(zhǔn)用戶看到實(shí)車后，果斷訂購榮威i6。在“血海”般的A級(jí)車市場(chǎng)，榮威i6究竟憑什么搶走了原本屬于合資家轎的風(fēng)頭?
3月8日，我們來到蘇州太湖，和榮威i6親密接觸，體驗(yàn)其貨真價(jià)實(shí)的品質(zhì)，完爆合資的配置，領(lǐng)先豪華車的互聯(lián)網(wǎng)“黑科技”。
顏值、空間“獨(dú)孤求敗” “大而美”一車掌握兩大王牌
透過榮威i6身上的設(shè)計(jì)感，你首先會(huì)看到人們常說的范兒。這也是榮威i6給我的第一印象：氣場(chǎng)很足。
作為獲得國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的榮威Vision-R“概念車”的量產(chǎn)車，榮威i6整個(gè)設(shè)計(jì)可以說是相當(dāng)用心，才換來了如此之高的顏值。“鯨頭燕尾”的造型風(fēng)格、黃金分割的整體比例布局，貫穿整個(gè)車身的流暢腰線，全LED大燈與環(huán)翼進(jìn)氣格柵一體式設(shè)計(jì)……目光所到之處，心情也隨之律動(dòng)，可謂“養(yǎng)眼”。
從配置表上看到，榮威i6長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4671mm*1835mm*1460mm，且同時(shí)擁有1835mm同級(jí)最寬車身以及2715mm同級(jí)最優(yōu)軸距，空間和B級(jí)車都有一拼，因此在A級(jí)車市場(chǎng)，榮威i6的尺寸可以說是傲視群雄。不看數(shù)據(jù)，僅僅是目測(cè)，也能從外觀上判斷它的SIZE很大，空間優(yōu)勢(shì)非常明顯。
打開車門，10.4英寸互聯(lián)網(wǎng)中控大屏立馬“承包”了我的注意力，的確如傳說中那么霸氣!與“爆款SUV”榮威RX5一脈相承的三輻真皮多功能方向盤、特有誠(chéng)意的80%軟包面積(也就是能摸到的地方幾乎都采用了軟性材料)，以及標(biāo)配的電子手剎EPB、自動(dòng)駐車AUTOHOLD，極大提升了品質(zhì)感。有意思的是，作為一款剛剛上市幾天的新車，我們所體驗(yàn)的榮威i6，幾乎聞不到新車味兒。
另外，法式雙縫線設(shè)計(jì)、正面鐳雕側(cè)面鉆石切割的珠寶式旋鈕，配上啞光鍍鉻，無論在視覺還是觸覺上都很上檔次;中控下方小儲(chǔ)物格內(nèi)還有12V電源和兩個(gè)USB插座，中央扶手箱帶制冷/制熱效果等�？吹某鰜�，上汽非常了解消費(fèi)者的心思，而榮威i6作為互聯(lián)網(wǎng)思維下誕生的產(chǎn)品，即使在細(xì)節(jié)上也狠下功夫，最終得到了一個(gè)精致、高級(jí)的車廂，將用戶體驗(yàn)做到了極致。
我身高175mm，在前排坐姿舒適，頭部空間約為4指;駕駛位為六向電動(dòng)調(diào)節(jié)，全系標(biāo)配了垂直雙層硬度發(fā)泡的座椅，短途舒適，從上海到蘇州的長(zhǎng)途乘坐，也能提供足夠的支撐，非常難得。后排頭部空間達(dá)到1拳，腿部空間多達(dá)2拳有余，前后間距比較寬大。后排還配置了空調(diào)出風(fēng)口，實(shí)在很良心，能大大改善后排乘客的舒適度�？梢哉f，榮威i6的后排空間明顯要比競(jìng)品更加優(yōu)秀，這絕對(duì)是中國(guó)人更懂中國(guó)人的需求。
儲(chǔ)物空間方面，數(shù)了數(shù)，應(yīng)該有不下于27處儲(chǔ)物格，以及可容納1.5L大瓶飲料的前后排門板，這么高的空間利用效率，即使全家出游，每個(gè)人都能找到合適的位置放東西。后備箱常規(guī)容積為467L，十分規(guī)整。值得一提的是，后備箱采用LOGO一觸式開啟方式，雙手提著我們的“長(zhǎng)槍短炮”時(shí)，只需用胳膊肘輕輕一碰LOGO，后備箱即可打開，這個(gè)相當(dāng)聰明且實(shí)用的設(shè)計(jì)，讓優(yōu)雅格調(diào)瞬間就上來了。
“四海八荒”智能轎車 互聯(lián)網(wǎng)“黑科技”懂你所說 、汽車支付寶方便快捷
互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。像榮威i6這樣搭載全新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)的車型，自然招人喜愛，而且即使是和豪華車對(duì)標(biāo)，上汽和阿里巴巴共同開發(fā)的這套系統(tǒng)也是非常超前的。要知道在同級(jí)別里頭，能夠提供這么多互聯(lián)網(wǎng)深度定制服務(wù)的車子，有且只有榮威i6一家。站在用戶的角度考慮，不管是為了顯示自己的互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)，還是為了表明自己年輕有為，成熟有朝氣，還有哪款轎車能比榮威i6更合適的?
打開榮威i6的互聯(lián)網(wǎng)汽車專屬軟件-“斑馬智行”App，登錄ID賬號(hào)，通過手機(jī)很快就找到了這次要試駕的那輛車。遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)暖氣，我首先體驗(yàn)了一把運(yùn)籌帷幄的“黑科技”。
準(zhǔn)備好出發(fā)后，說一句“你好 斑馬”，榮威i6智能系統(tǒng)隨即上線，像一位貼心的小秘書一樣積極響應(yīng)。去“蘇州光福香雪海”，說出這句話后，榮威i6的導(dǎo)航應(yīng)聲而動(dòng)，立馬規(guī)劃出最佳路線，大大增強(qiáng)我和它一起開啟旅程的信心。試著用“你好 半畝”、“Open 天窗”來“調(diào)戲”這套智能系統(tǒng)，沒想到它這些也能識(shí)別，而且反應(yīng)速度還挺快，簡(jiǎn)直是應(yīng)聲而動(dòng)。
據(jù)介紹，通過ID身份賬號(hào)，榮威i6可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)遠(yuǎn)程解鎖落鎖車門、遙控空調(diào)和座椅加熱等，語音控制(空調(diào)、天窗、音樂)等，還能向其他賬號(hào)授權(quán)車輛的使用。這還只是該智能系統(tǒng)在榮威RX5身上已經(jīng)驗(yàn)證過的高人氣功能，這次榮威i6還讓我們一次性體驗(yàn)到了支付寶接入、車享服務(wù)、美食地圖、加油停車付費(fèi)、模擬K歌、新地圖渲染引擎、有聲讀物等等諸多新功能，非常方便，感覺出門都不用帶手機(jī)和錢包了，簡(jiǎn)直是無處不在的智能化。建議用戶提車后第一件事，趕緊綁定支付寶，從此以后，無論是停車費(fèi)，還是油費(fèi)，說不定以后連叫外賣都可以用i6來玩，畢竟這臺(tái)系統(tǒng)是可以迭代的，以后還能實(shí)現(xiàn)哪些大開腦洞的功能，誰知道呢。
讓人驚喜的是，榮威i6的基礎(chǔ)服務(wù)和基本流量還是終身免費(fèi)的，上汽這么“壕”，用戶用起來也完全沒有后顧之憂。這種玩法確實(shí)很互聯(lián)網(wǎng)。
百公里實(shí)測(cè)油耗低至4,7L 操控舒適更兼運(yùn)動(dòng)“狂野芯”
既然是一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車，又有那么多互聯(lián)網(wǎng)的屬性，不妨也用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品慣用的跑分法來給榮威i6跑分。前面說的互聯(lián)網(wǎng)功能就不用說了，動(dòng)力方面的表現(xiàn)也非常優(yōu)異。它搭載1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出169馬力的最大功率和250Nm的最大扭矩，匹配TST7速智能雙離合變速箱，百公里綜合油耗低至5.9升，多、快、好、省，同級(jí)難逢敵手。其動(dòng)力表現(xiàn)在實(shí)際中如何，非常值得期待。
我們從上海出發(fā)，先經(jīng)過的是一段市郊路段。實(shí)際駕駛中會(huì)發(fā)現(xiàn)，榮威i6的A柱幾乎不擋視線，同時(shí)油門輕快，駕駛起來很有安全感。同時(shí)，日常駕駛動(dòng)力完全夠用，為了更照顧日常城市駕駛的舒適度，車輛提升了發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩，在1500rpm即可實(shí)現(xiàn)80%以上的最大扭矩輸出。
駛?cè)敫咚俾范危蒁檔切換到S擋，連續(xù)加油門，瞬間加速的推背感提升了駕駛樂趣，速度很快就飆升，轉(zhuǎn)速持續(xù)性地保持在2000rpm以上，能分分鐘感受到這輛車的強(qiáng)大動(dòng)力儲(chǔ)備。定速巡航的配備，也讓駕駛更加輕松，是一個(gè)亮點(diǎn)。作為一輛偏重舒適的轎車，榮威i6動(dòng)力可以說已經(jīng)達(dá)到了運(yùn)動(dòng)車型的水平。在經(jīng)濟(jì)時(shí)速下，榮威i6的發(fā)動(dòng)機(jī)非常安靜，在深踩油門和時(shí)速超過110km/h后，車內(nèi)逐漸能夠聽到些微聲響，處于可接受的范圍內(nèi)，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。
從高速駛?cè)胩K州市，車輛逐漸增多，越靠近市區(qū)交通狀況越差，但榮威i6的這臺(tái)雙離合變速箱非常順暢，無論是偶爾強(qiáng)烈的加速，還是均衡的對(duì)待油門，升降擋的過程并不會(huì)讓人察覺，表現(xiàn)好于預(yù)期。尤其是在低擋位頻繁切換的情況下，并沒有出現(xiàn)非常明顯的闖動(dòng)感，整體感覺平順。
進(jìn)入環(huán)湖大道，太湖煙波浩渺，香雪梅花在春寒料峭中肆意綻放，美得那么不經(jīng)心卻動(dòng)人心魂。駕乘榮威i6一路行經(jīng)，時(shí)不時(shí)“調(diào)戲”它的智能互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)在是春天里，愛車的人不能錯(cuò)過的一大美事，然而駕乘時(shí)間過長(zhǎng)，是否讓人疲憊呢?
基于榮威的MIP平臺(tái)，榮威i6前后獨(dú)立懸掛的設(shè)定也更傾向于舒適。通過減速帶和井蓋時(shí)，懸掛對(duì)車身跳動(dòng)控制的很好，舒適調(diào)教的底盤，長(zhǎng)途行駛，仍然讓我興致盎然。此外，榮威i6選用了高規(guī)格的米其林Primacy 3ST浩悅輪胎，在行駛舒適性和靜音性上表現(xiàn)出類拔萃，是一款明星級(jí)舒適胎。相信這部車在行駛的時(shí)候，會(huì)照顧好包括孕婦和老人在內(nèi)的所有家庭成員。
不得不提的是，榮威i6的超低油耗表現(xiàn)，此次試駕百公里實(shí)測(cè)油耗僅為4.7L。除了上汽“藍(lán)芯”高效動(dòng)力科技之外，榮威i6的風(fēng)阻表現(xiàn)也為低油耗做了不少貢獻(xiàn)。根據(jù)工程師介紹，全車優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)帶來了0.25Cd的風(fēng)阻系數(shù)，這一成果讓更多用戶體驗(yàn)到更低油耗、更低噪音，獲得前沿科技帶來的高品質(zhì)用車享受。降低風(fēng)阻系數(shù)是汽車研發(fā)中非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢的項(xiàng)目，一般只有豪華品牌才會(huì)在這上面做些功夫，再加上巨大的風(fēng)洞試驗(yàn)和擬真成本，這都是上汽研發(fā)實(shí)力的象征，也是榮威i6在看不見的地方也厚道的又一個(gè)成績(jī)體現(xiàn)。
對(duì)于家轎而言，要想在合資把持的市場(chǎng)中有所作為，的確需要更硬的基本功。榮威i6從顏值到空間，從動(dòng)力到油耗，從配置到人性化設(shè)計(jì)，極致地滿足了消費(fèi)者的需求，而且還注重創(chuàng)新，擁有其他轎車不可比擬的智能互聯(lián)科技。一言以蔽之，這是一款非常有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，擁有全面性，而且沒有短板。雖然它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很多，而且也都不弱，但相信只要親自體驗(yàn)過，消費(fèi)者將不會(huì)再糾結(jié)選誰，因?yàn)檫@的確是一款最值得購買的轎車�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車的強(qiáng)大號(hào)召力，在SUV領(lǐng)域，已經(jīng)由榮威RX5展示出來了，在轎車領(lǐng)域，2017年，就看榮威i6。
