現(xiàn)在世界上的豪車品牌有很多，你可能會(huì)叫上勞斯萊斯、賓利、法拉利的名字，但是這些車在豪車中，只能算是二等貨色，今天小編為大家整理了全球最貴的十大豪車，最貴的一臺(tái)價(jià)值接近一億，究竟什么車這么貴，小伙伴們就自己去看看吧!
全球十大豪車
LykanHypersport
Lykan Hypersport是由成立于2012年的黎巴嫩的公司W(wǎng) Motors所限量生產(chǎn)的跑車，全球限量生產(chǎn)7臺(tái)。此外，在2015年的天津車展上，該車售價(jià)高達(dá)1077萬(wàn)美元
Lykan hypersport才是真真實(shí)實(shí)的存在，2015年飚車大戲《速度與激情7》里范·迪塞爾飛躍摩天樓時(shí)屁股上挨了一火箭炮的那輛紅色跑車就是Lykan，Hypersport!全世界只有7臺(tái)，由黎巴嫩W Motors公司生產(chǎn)。7輛價(jià)格不同，最高的那輛是9000萬(wàn)，最低6000萬(wàn)，真正接近一億的汽車。是全世界最稀有的跑車，Lykan Hypersport中文名叫狼崽!更加夸張的是座椅用金線縫制，燈用彩色鉆石鑲嵌，僅車燈就可以買一輛勞斯萊斯。
邁巴赫exelero
邁巴赫Exelero作為戴姆勒-克萊斯勒旗下梅賽德斯-奔馳的超豪華高檔轎車， 全球只有一輛。擁有高貴的氣質(zhì)和隱藏著那種與生俱來(lái)的野性。邁巴赫exelero全球唯一的一輛 被南非鉆石商 800萬(wàn)美元收為己有，看來(lái)還是搞鉆石的有錢啊，800萬(wàn)美元的概念，阿斯頓馬丁one77 170萬(wàn)美金左右 國(guó)內(nèi)售價(jià)4700萬(wàn)，800萬(wàn)美元可以買4.7輛阿斯頓馬丁one77， 相當(dāng)于人民幣2.2億左右，價(jià)值不菲 沒(méi)有最貴 只有更貴!
柯尼塞格one1
Koenigsegg是一家來(lái)自瑞典的超級(jí)跑車制造商，1994年由Christian von Koenigsegg創(chuàng)立，致力于生產(chǎn)出世界級(jí)的跑車。Koenigsegg一詞為“刀鋒”的意思，作為略帶瑞典皇家色彩的跑車，其標(biāo)志同瑞典皇家空軍相同，主圖案為一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為“幽靈”跑車。作為一家世界級(jí)的超級(jí)跑車公司，Koenigsegg在中國(guó)的第一次亮相是在2005年的上海車展上，當(dāng)時(shí)Koenigsegg公司的工作人員透露，他們將盡快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。而2012年，這款猛獸將正式進(jìn)駐。2014北京車展媒體開(kāi)放日，眾多豪車亮相，圖為科尼塞克的One:1 超級(jí)跑車，價(jià)值人民幣1億元�？颇豳惪斯俜酱_認(rèn)該車限量生產(chǎn)6輛，其中5輛銷往中國(guó)，目前6輛車已經(jīng)全部售出。
西爾貝
西爾貝全稱Shelby Supercars(又簡(jiǎn)稱SSC)，從其中的Supercars就知道是專門制造高端跑車的公司，在1999年由Jerod Shelby成立，總部位于華盛頓，是一家年輕高端有活力的超跑公司，最低的一款汽車都要5000萬(wàn)。曾經(jīng)是世界上最貴的跑車，售價(jià)高達(dá)5000萬(wàn)，這個(gè)記錄被Lykan hypersport打破，曾經(jīng)是世界上最快的跑車，時(shí)速達(dá)411.76千米/時(shí)，這個(gè)記錄被軒尼詩(shī)毒蛇GT打破。簡(jiǎn)稱ssc,中文名叫西爾貝，總部在美國(guó)華盛頓，公司1999年成立，雖然年輕，但是一直走高端路線，讓人咂舌。411.76千米/時(shí)這樣的時(shí)速讓其享有布加迪殺手的稱號(hào)。該車型外觀科幻，攻擊力十足。是速度與力量結(jié)合的美國(guó)精神的代表。
阿斯頓馬丁 one-77
英國(guó)超級(jí)跑車品牌阿斯頓·馬丁于2009年6月份左右于巴黎車展上展出了全新的旗艦車型One-77，全球限量77臺(tái)，其中中國(guó)配額5臺(tái)，目前國(guó)內(nèi)5臺(tái)已全部被預(yù)定，售價(jià)達(dá)到了4700萬(wàn)。One-77搭載一臺(tái)自然吸氣7.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率760hp，最大扭矩750牛米，3.5秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高速度達(dá)到354km/h。
蘭博基尼毒藥
在2013年日內(nèi)瓦車展上展出了蘭博基尼一個(gè)紀(jì)念版的新型號(hào)，只生產(chǎn)三輛的蘭博基尼Veneno被展出和出售。它的設(shè)計(jì)是兼顧了最佳空氣動(dòng)力學(xué)性能和過(guò)彎的穩(wěn)定性，給Veneno真正的高速賽車的獨(dú)特體驗(yàn)，并且具有良好的道路適應(yīng)性。蘭博基尼Veneno最大輸出功率為552千瓦/740匹馬力，從0-100公里/小時(shí)加速只有2.8秒，設(shè)計(jì)最高速度為354公里每小時(shí)。它的售價(jià)為300萬(wàn)歐元--且不含稅，所以三臺(tái)已經(jīng)被搶訂一空。
軒尼詩(shī)毒蛇GT
美國(guó)跑車的大手筆，老牌汽車改裝廠家Hennessey的杰作，435.31千米/時(shí)完爆帕加尼，布加迪，柯尼塞格，西爾貝等一眾大腕，獲得了世界最快跑車的頭銜。全球限量10臺(tái)，價(jià)格未知，這樣的速度和產(chǎn)量，其價(jià)格能排進(jìn)超級(jí)跑車的前三。軒尼詩(shī)毒蛇是概念跑車，介于現(xiàn)實(shí)和理想之間，雖然是一幫改裝瘋子瘋狂想象的產(chǎn)物，但是凝聚了人類對(duì)汽車性能的理想與追求，對(duì)世界汽車工業(yè)的發(fā)展是一大貢獻(xiàn)。
帕加尼Huayra Dinastia
帕加尼發(fā)布了Huayra Dinastia特別版車型的官圖，新車針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出，限量生產(chǎn)三臺(tái)。Huayra Dinastia特別版車型主要是為了慶祝帕加尼在中國(guó)以及澳門公司的成立而特別推出的。新車的設(shè)計(jì)主題是龍，在前翼子板處印有專屬標(biāo)識(shí)，而龍也是中國(guó)元素的一個(gè)代表象征。Horacio Pagani先生為這三款車型的內(nèi)飾選擇了三種顏色，分別為黃、紅和藍(lán)，滿足車主的個(gè)性選擇。特別版車型依舊搭載的是源自AMG的6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出750馬力，峰值扭矩1000N·m，在碳纖維車身的幫助下，其車身質(zhì)量?jī)H為1350kg，0-100km/h的加速為3.3秒，極速為370km/h。
布加迪
布加迪是意大利最具有特色的超級(jí)跑車車廠之一。布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世。最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。不過(guò)戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌。
法拉利拉斐爾
LaFerrari是法拉利的旗艦跑車，和邁凱輪P1 ， 保時(shí)捷918 ，并稱三大車神。是超級(jí)跑車的新標(biāo)桿，于2013年3月在日內(nèi)瓦車展首次亮相，取代了傳奇的Enzo車型，僅限量499臺(tái)。標(biāo)價(jià)2250萬(wàn)，采用了最先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，吸氣引擎，電動(dòng)機(jī)。聯(lián)合輸出功率高達(dá)708千瓦。LaFerrari是法拉利F1技術(shù)的移植，車身有類似F1前翼片，還擁有能量回收系統(tǒng)，從剎車中將多余的熱量回收變?yōu)殡娔軓亩o車更多的動(dòng)力，再加上一臺(tái)v10發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，竟然達(dá)到1000匹馬力。
全球十大最貴的車
勞斯萊斯 銀魅 (價(jià)格：15.5億元)
Silver Ghost銀魅實(shí)際上是并不是上圖所示的車型，而是指勞斯萊斯在1906到1926年間生產(chǎn)的40/50HP車系，其同樣是價(jià)格不菲的經(jīng)典老爺車.全手工的 引擎和車體都是航空材料�，F(xiàn)在在英國(guó)一個(gè)城堡里放著 因?yàn)槊芊馓?放了50年以上里面還一塵不染。現(xiàn)在這輛車價(jià)錢在不斷升值.
1962年款法拉利250 GTO 售價(jià)：3810萬(wàn)美元
2014年8月16日，馬拉內(nèi)羅——1962年款法拉利250 GTO在加利福尼亞蒙特雷汽車周的Bonhams Auction拍賣會(huì)上破紀(jì)錄拍出38,115,000美元成交價(jià)格。這是迄今為止汽車拍賣的最高價(jià)格，表明了汽車收藏市場(chǎng)中法拉利無(wú)可比擬的王者地位，也顯示法拉利在全球拍賣活動(dòng)中繼續(xù)擔(dān)當(dāng)領(lǐng)頭羊品牌的角色。
1954年款奔馳W196 售價(jià)：2960萬(wàn)美元
2013年7月15日，在古德伍德速度節(jié)舉辦的Bonhams Goodwood Sale拍賣活動(dòng)上，一臺(tái)1954款奔馳W196R賽車拍出了高達(dá)29650095美元的成交價(jià)，約合人民幣1.9136億元，創(chuàng)下了當(dāng)年古董車的拍賣紀(jì)錄，作為一臺(tái)價(jià)值近兩億人民幣的古董車，這臺(tái)奔馳W196賽車大有來(lái)頭。這款天價(jià)奔馳銀箭W196R是世界第一臺(tái)采用燃油噴射技術(shù)的F1賽車，全球僅有它的出現(xiàn)對(duì)當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的創(chuàng)新，并開(kāi)始引領(lǐng)F1賽車的潮流，使這種技術(shù)成為F1賽車的標(biāo)準(zhǔn)功能。至于性能方面，這款奔馳W196R配備了各種先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，內(nèi)置一臺(tái)2.5升直噴八汽缸2496cc發(fā)動(dòng)機(jī)，采用中央制動(dòng)器等，可以輸出261馬力的最大功率和輕易跑出時(shí)速為300公里，相對(duì)于當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是頂級(jí)配備。而且正是因?yàn)樾阅苌系念I(lǐng)先，這款由阿根廷賽車手胡安·曼努埃爾·范吉奧(Juan Manuel Fangio)駕駛的奔馳銀箭獲得了當(dāng)時(shí)18個(gè)月12場(chǎng)F1賽事的9場(chǎng)勝利，包括1954年的法國(guó)大獎(jiǎng)賽、英國(guó)大獎(jiǎng)賽、德國(guó)大獎(jiǎng)賽、瑞士大獎(jiǎng)賽等等，成績(jī)傲人。
1956年法拉利 290 MM——2800萬(wàn)美金
今年的成交價(jià)冠軍屬于一臺(tái)1956年法拉利290 MM。底盤代號(hào)為0626，一共生產(chǎn)了4臺(tái)，為了紀(jì)念MilleMiglia(一千英里賽)的傳奇車手Juan Manuel Fangio。他在RM Sotheby’s公司紐約拍賣會(huì)上拍出，成交價(jià)高達(dá)2800萬(wàn)美金，成為拍賣會(huì)歷史上成交價(jià)第三高的車型(最高的是去年由Bonhams公司拍賣出的法拉利250 GTO，3800萬(wàn)美金;第二高是2013年Bonhams拍賣出的奔馳W196，2960萬(wàn)美金)。
1967年款法拉利275 GTB/4*S NART Spider 售價(jià)：2750萬(wàn)美元
2013年8月17日在美國(guó)蒙特利，一臺(tái)1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder以2750萬(wàn)美元(約合1.7779億元人民幣)的驚人價(jià)格拍出。2750萬(wàn)美元的價(jià)格創(chuàng)下當(dāng)年美國(guó)最高的汽車拍賣價(jià)格。這輛1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder汽車，全世界只生產(chǎn)過(guò)十輛，搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)300匹，配5速手動(dòng)變速箱。是以北美的一支賽車隊(duì)命名的，是法拉利的北美進(jìn)口商路易吉-希奈特(Luigi Chinetti)的創(chuàng)作成果。1967年該車的售價(jià)為1萬(wàn)5千美元左右(約合9.69萬(wàn)元)。它曾經(jīng)在1999年的電影The Thomas Crown Affair 中露面，并與Steve McQueen有著不淺的緣份。
1965年款法拉利275 GTB/C Speciale 售價(jià)：2640萬(wàn)美金
2014年8月15日，一臺(tái)相當(dāng)稀有的1965年款法拉利275 GTB/C Speciale，在RM拍賣會(huì)的Monterey活動(dòng)中被拍賣，最終這臺(tái)特別的法拉利以2640萬(wàn)美金成交，約合1.7068億元人民幣。這款非常特別的車型僅限量生產(chǎn)過(guò)三部，拍賣車型也是三部中的首部，底盤編號(hào)06701，三臺(tái)車于1964年晚期到1965年初，在馬拉內(nèi)羅打造完成，主要也是為了在1965年的勒芒賽場(chǎng)上與福特GT40和Shelby Cobra Daytona抗衡。盡管這部被拍賣的車型從來(lái)沒(méi)下過(guò)賽道，但三部中的一部曾在1965年的勒芒24小時(shí)耐力賽上獲得過(guò)第三名的成績(jī)，這也是前置引擎車在當(dāng)時(shí)的最好成績(jī)。法拉利275 GTB/C Speciale采用了輕量化鋁制車身，底盤由輕巧且輕量化的管道組成，獨(dú)立尾部懸掛，動(dòng)力方面，搭載改進(jìn)的3.3升V12引擎，并配有六個(gè)化油器，最大功率320馬力，比普通版本的275 GTB高出70馬力。這款限量車型的價(jià)值不可限量。歷史的底蘊(yùn)讓它變得更加富有魅力。從這輛車當(dāng)中，我們看到了法拉利的進(jìn)化史，看到了法拉利一直以來(lái)堅(jiān)持的品牌信念。
1961年法拉利250 GT SWB California Spider 售價(jià)：1850萬(wàn)美元
這臺(tái)1961年的法拉利250 GT SWB California Spider是前十名中第二臺(tái)250 GT SWB California Spider，相比此前那臺(tái)紅色版本，這臺(tái)車更加稀有，價(jià)格也更昂貴。這臺(tái)車是被兩名男子在法國(guó)西部的一個(gè)農(nóng)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)中偶然發(fā)現(xiàn)的，在法國(guó)Artcurial老車拍賣會(huì)上以1850萬(wàn)美金的價(jià)格拍出，折合人民幣約1.1967億元。這臺(tái)玻璃大燈罩造型(Covered Headlights)的250GT SWB史上僅有37輛，最早由法國(guó)影星阿蘭•德龍所擁有。這款車型專為北美打造，1957年第一款車型誕生，當(dāng)時(shí)這款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車門和后備廂等部分都使用了鋁制材料，另外還有幾款全鋁賽車版被打造。起初搭載一臺(tái)3.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為240馬力(177kW)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后期由于比賽的需要，最大輸出功率提升為256馬力(190kW)，而它也憑借著輕量化的車身在包括勒芒24小時(shí)耐力賽在內(nèi)的各種比賽中斬獲頗豐。
1954年款法拉利375-Plus Spider Competizione 售價(jià)：1840萬(wàn)美元
在去年的古德伍德賽車節(jié)(Goodwood Festival of Speed)中，一輛1954年款的法拉利375-Plus以1840萬(wàn)美金的成交價(jià)賣出，折合人民幣約1.1902億元。法拉利375-Plus是375車型的增強(qiáng)版本，其搭載了一臺(tái)4.9升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出334Ps(246Kw)。同時(shí)它還配備了當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的F1差速器。同樣，這臺(tái)賽車的車身也是由賓尼法瑞納設(shè)計(jì)和打造的，并擁有法拉利最傳統(tǒng)的紅色外觀，而出售這臺(tái)車的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為0384。當(dāng)然，這臺(tái)375-Plus能夠拍出如此天價(jià)絕不僅僅在于它有這出眾的性能和極低的稀有度，更在于它有著非凡的意義。這臺(tái)由恩佐•法拉利親自監(jiān)督打造的賽車是僅有的五臺(tái)法拉利375-Plus Spider Competizione中第一輛配備了4.9升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車,有著相當(dāng)輝煌的歷史，在1954年，它曾贏得過(guò)在英國(guó)銀石賽道舉行的車賽的冠軍,并幫助法拉利車隊(duì)贏得了1954年世界跑車錦標(biāo)賽的冠軍，而在1954年的Mille Miglia耐久賽上，Umberto Maglioli靠著它奪下了第2名的成績(jī)。
1957年款的法拉利250 Testa Rossa 售價(jià)：1639萬(wàn)美元
這臺(tái)黑色涂裝的法拉利Ferrai 250 Testarossa是目前拍賣價(jià)格最高的一臺(tái)法拉利Testa Rossa了。在法拉利的歷史，250 TR是最廣為人知的汽車之一，該車在北美和南美賽車史上有著驕人戰(zhàn)績(jī), 與其類似的車型僅在意大利馬拉內(nèi)羅生產(chǎn)了22部，而這輛據(jù)傳是法拉利打造的第1輛250 Testarossa，已經(jīng)被復(fù)原到就如同當(dāng)初參加賽事般的完美狀態(tài)，不僅搭載了可產(chǎn)出超過(guò)300匹最大馬力的3.0升V12引擎，外觀還加上了特殊黑色涂裝;其在2011年P(guān)ebble Beach圓石灘的Good & Company拍賣會(huì)上以1639萬(wàn)美金的價(jià)格拍賣成功，折合人民幣約為1.0602億，零頭都可以買一臺(tái)全新的法拉利F12，令人震撼。
1963年款的法拉利250 GT SWB California Spider 售價(jià)：1520萬(wàn)美元
圖中這臺(tái)1963年款法拉利250 GT SWB California Spider在加利福尼亞卵石灘Gooding and Company拍賣行以1520萬(wàn)美元成交。這款車曾客串電影《春天不是讀書天》，可能是電影銀屏上最貴的一款車了。歷史上法拉利只生產(chǎn)了52輛250 GT SWB California Spider， 就像許多美國(guó)明星故事一樣，法拉利加利福尼亞250GTSWB跑車的傳奇開(kāi)始于好萊塢。當(dāng)年法拉利經(jīng)銷商Jon von Neumann向法拉利的紐約銷售代表Luigi Chinetti提出要求，希望法拉利能生產(chǎn)一款屬于美國(guó)市場(chǎng)的特殊版本-敞篷跑車。雖然當(dāng)時(shí)其他款式非常不錯(cuò)，但是他們堅(jiān)持認(rèn)為美國(guó)市場(chǎng)需要一款與眾不同的敞篷車。最終的結(jié)果就是這輛250加利福尼亞。在1958年時(shí)生產(chǎn)出來(lái)的是一輛LWB型號(hào)，59/60年時(shí)生產(chǎn)出最終的SWB版本。 毫無(wú)疑問(wèn)，這款經(jīng)典的敞篷車是那些饑渴的收藏家心中夢(mèng)寐以求的甘泉，總共100多臺(tái)的產(chǎn)量，讓California Spider數(shù)年難得一露芳容，而這臺(tái)SWB短軸版更是稀少。當(dāng)她們出現(xiàn)的時(shí)候，拍賣江湖上腥風(fēng)血雨，鈔票橫飛，價(jià)格一路飆升，這臺(tái)250GT SWB California Spider并不是其中最昂貴的一臺(tái)，但足以成為全球最昂貴的十輛車之一了。
全球十大頂級(jí)房車
凱迪拉克凱雷德ESV XXXL超級(jí)加長(zhǎng)版房車
如果你是那種在天上需要私人飛機(jī)，在水上需要私人游艇的24x7大忙人，那么在陸地上你肯定也需要這個(gè)好東西——凱迪拉克凱雷德ESV XXXL超級(jí)加長(zhǎng)版房車。因?yàn)樗褪且粋�(gè)可以移動(dòng)的豪華辦公室，內(nèi)飾全部采用天然真皮和優(yōu)質(zhì)木料裝潢，還裝備了齊全的多媒體設(shè)備和豪華的高級(jí)座椅。
林肯加長(zhǎng)房車(Lincoln Limousine)
“Limousine”概念源自于19世紀(jì)后期美國(guó)，意思為豪華馬車。以此為創(chuàng)作靈感，美國(guó)人推出了大型、舒適的司機(jī)位和乘客座位獨(dú)立分開(kāi)的豪華轎車，而林肯加長(zhǎng)的概念便源自于此。以福特為代表的汽車工廠對(duì)林肯城市轎車的改裝技術(shù)完善于20世紀(jì)中期，由此在北美乃至世界范圍出現(xiàn)了權(quán)威性的加長(zhǎng)轎車認(rèn)證機(jī)構(gòu)“Limousine Industry Manufacturer’s Organization”。車身加長(zhǎng) “Executive Coach”車身基本取材于林肯的旗艦級(jí)轎車——‘城市’經(jīng)過(guò)福特(QVM)專業(yè)認(rèn)證的“Executive Coachbuilder”工廠改裝長(zhǎng)度，增長(zhǎng)部份集中在后車廂。加長(zhǎng)長(zhǎng)度有120英寸(8米5)、100英寸(8米)68英寸(7米)大型加長(zhǎng)車，其中更是以120英寸(8米5)的最為搶眼。 車內(nèi)設(shè)備豪華是加長(zhǎng)房車一大特點(diǎn) Lincoln Limousine 采用V8 4.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，是最新研制的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力強(qiáng)勁，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢, 電耗低。
悍馬H6
悍馬H6是由H2改裝而來(lái)，從正前方看去，H6幾乎和H2一模一樣。悍馬H6車身外觀非常的簡(jiǎn)潔，傾斜的風(fēng)擋提高了空氣動(dòng)力性，但看上去仍相對(duì)直立;深色 隔熱后窗玻璃，更是提高了這款豪華車的神秘色彩;加強(qiáng)性鋼板車身，強(qiáng)力大燈、頂部及尾部的反光射燈，為您的夜間越野行程開(kāi)辟燈光前路。
勞斯萊斯幻影
幻影繼承了勞斯萊斯的經(jīng)典設(shè)計(jì)：長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩、短前懸和長(zhǎng)后懸。長(zhǎng)軸距造就了寬敞的內(nèi)部空間，加上垂直式的車前罩和高燈，為它增添了卓爾不凡的氣質(zhì)。勞斯萊斯的另一個(gè)特征就是它的車頂輪廓線，這條線在后部與堅(jiān)固的C柱融為一體時(shí)，為車輛增添了沉穩(wěn)的味道。在汽車底部，另一條從后到前而又巧妙向上的弧線，與緩緩向下的車頂輪廓線相映生輝。其它特點(diǎn)還包括隱秘的后窗與C柱相結(jié)合，為后座乘客提供更大的私隱保護(hù)和寬廣的側(cè)面輪廓。
賓利雅致728
雅致728現(xiàn)為世上售價(jià)第五名、最能展現(xiàn)個(gè)性化要求的超級(jí)豪華大轎車，最低售價(jià)為988萬(wàn)元人民幣。它是由賓利旗下的汽車制造公司賓利Mulliner， 經(jīng)過(guò)與客戶深入交流，了解客戶需求及生活習(xí)慣后，才進(jìn)行行外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾裝潢。
邁巴赫62S
新一代邁巴赫彰顯更加自信、卓越、迷人的氣質(zhì)內(nèi)涵。為了突顯其非凡地位，新一代邁巴赫精心設(shè)計(jì)了兩種不同的鍍鉻散熱格柵，在邁巴赫62 S車型上，12根堅(jiān)固的雙幅格柵條配合內(nèi)層格柵則體現(xiàn)了其唯我獨(dú)尊的恢弘氣魄。
奔馳斯賓特房車
奔馳斯賓特房車，外觀大氣時(shí)尚且極具動(dòng)感，簡(jiǎn)潔卻不失華麗的線條，散發(fā)著令人難以抗拒的獨(dú)特魅力。內(nèi)部空間的睿智劃分和個(gè)性化的細(xì)節(jié)，都為駕乘人員帶來(lái)無(wú)微不至的呵護(hù)。這款車打破了一般房車區(qū)域劃分的布局，從烹飪料理工作臺(tái)吧到吧臺(tái)酒柜，從房車頂部周邊大小均勻的長(zhǎng)方形櫥柜到尾部的高檔沙發(fā)，以及大大的電視屏幕和小小的電源插口，讓人真真切切感受到豪華與實(shí)用的和諧統(tǒng)一。
福特e450豪華型房車
來(lái)自美國(guó)原裝進(jìn)口的福特E450豪華型房車，車長(zhǎng)9.6米，寬2.5米，高3.5米，旅居房車又簡(jiǎn)稱房車、RV、旅居車等。房車兼具“房”與“車”兩大功 能，但其屬性還是車，是一種可移動(dòng)、具有居家必備的基本設(shè)施的車種。其車上的居家設(shè)施有：臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發(fā)、餐桌椅、盥洗設(shè)施、空調(diào)、電視、 音響等家具和電器。旅居房車是集“衣、食、住、行”于一身，實(shí)現(xiàn)您“生活中旅行，旅行中生活”的時(shí)尚產(chǎn)品。
福特F550房車
福特F550高級(jí)房車外觀設(shè)計(jì)大氣厚重，2.54米的超寬車身，似乎在無(wú)言的彰顯著它“寬厚博大”的“心胸”。福特F550前臉有著大面積的鍍鉻裝飾，極其具有視覺(jué)沖擊力，碩大的福特標(biāo)識(shí)赫然其中，晶瑩剔透的大燈透露著一股英氣。車身采用的是鋼架結(jié)構(gòu)，安全牢固。在陰雨或暴曬天氣里，電動(dòng)遮陽(yáng)棚給您提供一方溫度適宜的“晴空”。另外HWH半自動(dòng)液壓校平千斤頂，大型隱私車窗玻璃，車側(cè)裝飾燈和車側(cè)高能見(jiàn)度夜光指示燈也是車身非常鮮明的特征。
2011款GMC 7座領(lǐng)袖級(jí)
2011款GMC 7座領(lǐng)袖級(jí)房車圖片
2011新款GMC商務(wù)之星精益求精，除具備原有寬大硬朗的車身設(shè)計(jì)、靈活的操控性、強(qiáng)勁的動(dòng)力外，其在內(nèi)飾方面做了很大改進(jìn)，改進(jìn)后的新款GMC商務(wù)之 星擁有更為寬敞的內(nèi)部空間，舒適性也得到了大幅提升。尤為值得一提的是，2011款GMC 7座領(lǐng)袖級(jí)采用了新型電動(dòng)升降前后艙私密隔屏，給后艙乘員營(yíng)造了更為私密舒適的乘坐空間。
2011款GMC 7座領(lǐng)袖級(jí)的車身尺寸為：6200mm*2018mm*2489mm。從側(cè)面看去，GMC 7座領(lǐng)袖級(jí)商務(wù)車的側(cè)面線條硬朗十足，而且從3937mm的軸距可以想到車內(nèi)寬大的乘坐空間。其中，該車配備的寬大車側(cè)踏板方便乘坐人員尤其是女性朋友上下車。
十大豪華霸氣越野車
南非派拉蒙掠奪者
接下來(lái)這款車型就是今天的終極BOSS了，他的出現(xiàn)總是伴隨著這樣的一句話“世界上本沒(méi)有路，掠奪者(Marauder)來(lái)了，便有了路!”，由此可見(jiàn)人們對(duì)他的推崇。其實(shí)看過(guò)《Top Gear》的朋友一定記得這樣的一個(gè)畫面，當(dāng)7磅TNT炸藥爆炸在掠奪者身下，濃煙散盡后測(cè)試者依然啟動(dòng)了并開(kāi)車離去，可能對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)這是一件不可思議的是，但是對(duì)于掠奪者來(lái)說(shuō)其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗苑Q是“世界上最不可阻擋的車輛”。
軍事化裝備
說(shuō)起掠奪者就不得不提南非派拉蒙集團(tuán)，該集團(tuán)是一家南非的軍工企業(yè)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品都以現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)，作為其中一份子，Marauder自然也是實(shí)打?qū)嵉臏?zhǔn)軍品。他具有特殊的輪胎防彈，遭受12.7mm子彈打穿后，仍然能保持50公里的行程。該車還配備了簡(jiǎn)易爆炸裝置干擾器，即使正規(guī)軍隊(duì)都對(duì)他無(wú)從下手，同時(shí)搭載的防爆座椅可以有效的保護(hù)車內(nèi)成員，不至于被火箭擊中而受到傷害。
最大扭矩1100N·m
當(dāng)然對(duì)于這款龐然大物，其功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。2.66米的高度使其擁有足夠的涉水深度以及機(jī)動(dòng)越野性。其搭載的是一款源自康明斯的六缸渦輪增壓柴油機(jī)，最大功率165KW，最大扭矩達(dá)到了1100Nm，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)120公里。此外，由于車身的特殊設(shè)計(jì)，還可以扮演三種不同的角色，分別是步兵巡邏車、指揮中心以及一輛救護(hù)車，這也讓我們見(jiàn)識(shí)到什么才是多功能車型。當(dāng)然購(gòu)買他也是有條件的，30萬(wàn)英鎊支票是“最容易”解決的，如何證明你不是恐怖分子才是令人糾結(jié)的。
凱佰赫戰(zhàn)盾(Kombat)
在去年的成都車展，一款戰(zhàn)車級(jí)SUV吸引了眾多觀眾的眼球，這款被稱為世界上最安全的車型，披滿鎧甲的車身確實(shí)給人很高的安全感，其非常兇悍的外形也應(yīng)證了“戰(zhàn)盾”的稱號(hào)。而更讓人驚異的是918萬(wàn)的售價(jià)已經(jīng)可以媲美勞斯萊斯的頂級(jí)豪車了。這就是一款把奢華和安全做到極致的凱佰赫戰(zhàn)盾(Kombat)。
戰(zhàn)盾級(jí)防御
其實(shí)凱佰赫戰(zhàn)盾就是俄羅斯版的“悍馬”，兩者定位不但相似，而且連技術(shù)也系出同門，同樣采用了通用的技術(shù)平臺(tái)，不過(guò)戰(zhàn)盾在安全方面更加側(cè)重，全身都采用超過(guò)5mm的鋼板，玻璃厚度達(dá)到14.5mm，能夠防止9mm的子彈射擊。而變態(tài)的是，凱佰赫還可以根據(jù)客戶的要求加強(qiáng)安全等級(jí)，最高可獲得6.5mm車身鋼板以及厚度達(dá)100mm的車窗玻璃，可以抵御散彈槍以及輕機(jī)槍的襲擊。在小規(guī)模戰(zhàn)斗中可以自由穿梭敵我之間。
8.1L市售最大排量
戰(zhàn)盾設(shè)計(jì)了兩者車身樣式，三廂版的作戰(zhàn)版以及更像SUV造型的兩廂指揮版。除了安全性外，強(qiáng)悍的越野性也是其最大特點(diǎn)，36度的接近角和28度的離去角可以應(yīng)付各種野外路況，同時(shí)300mm的離地間隙則保證應(yīng)對(duì)各種障礙的通過(guò)性。此外，在動(dòng)力上自然不能差，8.1L汽油引擎，算的上是市面上最大排量的SUV，與之搭配的是6速手自一體變速箱。
加拿大 Knight XV
當(dāng)你駕車在路上，身旁路過(guò)一輛悍馬，或許我們往往都會(huì)震撼其龐大的身軀，不過(guò)有沒(méi)有想過(guò)，即使當(dāng)你駕駛著悍馬，也會(huì)被這樣的車型所KO。加拿大騎士十五世(Knight XV)是一款SUV，同時(shí)你也可以說(shuō)是一輛裝甲車，其防彈能力以及越野能力絕對(duì)算是怪獸級(jí)別。
威猛型越野車
Knight XV的設(shè)計(jì)是基于Gurkha軍用汽車，而為了依托成熟的民用車型技術(shù)，騎士十五世也借鑒了福特F-350大型皮卡的設(shè)計(jì)，將兩者結(jié)合造就了這款威猛型越野車。騎士十五世車身是由設(shè)立在多倫多的工廠純手工打造出來(lái)的，精細(xì)的設(shè)計(jì)以及豪華的配置也注定了不是一款便宜貨，如果你想在國(guó)內(nèi)購(gòu)買，那么你必須得超過(guò)500萬(wàn)的身價(jià)。
百公里油耗58L
當(dāng)然能夠花費(fèi)如此多的金錢，必然有其過(guò)人之處。騎士十五世底盤凈空離地間隙為355mm，越野性不言而喻，配置的是6.8L V10的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率400馬力，最大扭矩498牛米，要帶動(dòng)這款4540kg的巨漢顯然不會(huì)太輕松，而每百公里油耗高達(dá)58L也注定了只是作為極少數(shù)用戶的專屬產(chǎn)品。
蘭博基尼 URUS
可能很多人還記得保時(shí)捷推出卡宴時(shí)的一片噓聲，但是直到今天不得不佩服保時(shí)捷的高瞻遠(yuǎn)矚。這不今年北京車展，各個(gè)廠商紛紛推出SUV，瑪莎拉蒂、賓利，就連一向只生產(chǎn)跑車的蘭博基尼也帶來(lái)了——Urus概念車。不可否認(rèn)，這將成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，而且如果量產(chǎn)，想買的人也不在少數(shù)。
豪華CROSS跑車
如果你仔細(xì)觀察Urus的車身細(xì)節(jié)，也許你能找到其靈感來(lái)源。沒(méi)錯(cuò)!就是08年的Estoque概念車，這也是專門為Urus預(yù)留的產(chǎn)品。不過(guò)相比較，Urus更加兇悍，大燈的設(shè)計(jì)也變得霸氣了不少，看上去更加精神。而從其定位來(lái)看，蘭博基尼不會(huì)把他打造成為一臺(tái)純粹的SUV，豪華CROSS跑車是其奮斗目標(biāo)。
依舊是公路殺手
雖然我們現(xiàn)在并不知道這款Urus將搭載什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是從其各方面的設(shè)計(jì)來(lái)看，可以肯定這將又是一款公路殺手，其跑車的特性并未改變，內(nèi)部華麗的方向盤、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵、夸張的換擋撥片以及豪華的設(shè)計(jì)都足以證明。蘭博基尼要將其打造成為豪華跑車SUV越野車。
悍馬(HUMMER)
當(dāng)然在越野車中我們永遠(yuǎn)不會(huì)忘了鼻祖級(jí)的人物——悍馬(HUMMER)，這個(gè)近乎被神化的品牌已經(jīng)成為了MAN!和EXPENSTVE!的代名詞。的確如此，畢竟悍馬還是只屬于少數(shù)人。而其優(yōu)異的性能，被美國(guó)業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“越野車之王”。但是由于定位太過(guò)極端、油耗過(guò)高，最終只能飲恨離場(chǎng)。
歷史永存
雖然歷史已經(jīng)不再延續(xù)，但是其輝煌已經(jīng)深入我們心中。自1980年美國(guó)AMG(AMGENERAL)公司開(kāi)始生產(chǎn)HMMWV(悍馬前身)軍用車型以后表示著悍馬的問(wèn)世，而1992年推出民用車型HUMMER(即悍馬越野車)才真正名聲崛起，之后連續(xù)推出悍馬H1、悍馬H2、悍馬H3等車型造就了一段輝煌的歷史。
軍車的設(shè)定
悍馬由H1到H3的發(fā)展也是從軍用向民用發(fā)展過(guò)程，其中也創(chuàng)造了一些獨(dú)特的配置，比如說(shuō)CTIS(輪胎中央充氣系統(tǒng))，可以隨時(shí)調(diào)節(jié)輪胎氣壓，這對(duì)于越野車的幫助無(wú)疑是巨大的。悍馬大車身的設(shè)計(jì)對(duì)動(dòng)力要求也很高，最弱的悍馬H3搭載了Vortec V8引擎的6升發(fā)動(dòng)機(jī)，在3600轉(zhuǎn)是能夠產(chǎn)生520牛米的扭矩，可見(jiàn)悍馬H1動(dòng)力的強(qiáng)勁。
福特Icon Bronco
如果說(shuō)前面的幾款熟知的車型讓你覺(jué)得乏味，那么接下來(lái)的這款越野車絕對(duì)能提起你的興趣。這款車型與野馬有這某種聯(lián)系。提起福特野馬大家不約而同的會(huì)想到福特Mustang跑車,但是早些時(shí)候福特旗下還生產(chǎn)過(guò)另一匹“野馬”——Icon Bronco。從Icon Bronco的外觀就能看出這又是一輛為越野而生的SUV。
十足的戰(zhàn)斗機(jī)器
其實(shí)我們圖片上的車型并不是Bronce原型車，早在1978年，福特對(duì)原型Bronco進(jìn)行擴(kuò)展，然而可惜的是，由于各種原因，1996年，福特不得不宣布對(duì)其停產(chǎn)。而上圖是2011年北美改裝車展，美國(guó)設(shè)計(jì)師為了懷念Bronco而復(fù)活的產(chǎn)品。讓人驚喜的是這款車型在越野性以及硬朗程度上已經(jīng)超越了前者，可以說(shuō)這是一款真正的戰(zhàn)斗機(jī)器。
搭載福特GT動(dòng)力
關(guān)于這款車與耐克合作以及真皮來(lái)自奔馳我就不加介紹。作為一款硬派越野車，雖然經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，提高了配置，但是內(nèi)飾依然簡(jiǎn)約硬派，粗獷的設(shè)計(jì)依然保持了原型車的風(fēng)格。而動(dòng)力方面，Icon Bronco搭載的是福特最新研發(fā)的Coyote 5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，和福特GT的型號(hào)相同，輸出功率412馬力，扭矩390牛米，配合5速手動(dòng)變速箱即使行駛在山路上也會(huì)給人躁動(dòng)不安感。
路虎衛(wèi)士
如果問(wèn)你有哪些繼承了悠久歷史，同時(shí)外形純粹的在售越野車?我想除了以上兩款之外，你一定不會(huì)忘了他——路虎衛(wèi)士。說(shuō)到歷史悠久衛(wèi)士不比任何一款越野車差，已經(jīng)傳承了60多年的衛(wèi)士，外形依然經(jīng)典，全鋁的車身結(jié)構(gòu)使他看起來(lái)像個(gè)可樂(lè)罐，這也是多種需求導(dǎo)致，一方面為了向前輩致敬，同時(shí)也是輕量化的需要。相比牧馬人的粗獷，衛(wèi)士給我們感覺(jué)要更有“紳士”風(fēng)范。
出身農(nóng)用拖拉機(jī)
可以說(shuō)威利斯成就了很多經(jīng)典，同樣在其基礎(chǔ)上誕生的路虎衛(wèi)士就是其中之一。1948年韋爾斯兄弟設(shè)計(jì)了第一輛路虎，它是代表路虎品牌的唯一車型，據(jù)說(shuō)是為了滿足耕地需要而設(shè)計(jì)的，當(dāng)時(shí)這一車型并不叫衛(wèi)士(Defender)，真正定名是在1990年。而直到今天，這款衛(wèi)士一直延續(xù)著經(jīng)典的故事，等待著新一代衛(wèi)士的接力。
簡(jiǎn)陋的機(jī)械化設(shè)計(jì)
衛(wèi)士并不是為了加速而生的，從2.4T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的122馬力可以看出，但是這并不阻礙其對(duì)自由的追求，高達(dá)360牛米的扭矩，即使在深山野林也能輕松找到回家的路。同時(shí)路虎的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是機(jī)械性，他并沒(méi)有被都市化的配置所束縛，直接、機(jī)械的設(shè)計(jì)看上去可能比較簡(jiǎn)陋，但原汁原味的品質(zhì)不是所有人都能懂的。
奔馳G級(jí)
有這么一款車，至今已經(jīng)有了30年的歷史，目前在30多個(gè)國(guó)家軍隊(duì)服役，曾經(jīng)有人提議讓它停產(chǎn)，但是卻遭到廣大擁護(hù)者的堅(jiān)決反對(duì)，他是力量和野性的象征，同時(shí)也是可靠與耐用的代名詞。他是目前最為強(qiáng)悍的越野車之一——奔馳G級(jí)。
G級(jí)新的高度
奔馳G級(jí)從1979年誕生至今已經(jīng)有33年的歷史，33年的發(fā)展經(jīng)歷了三次重大改變。1979年-1991年G級(jí)誕生階段，同樣是作為戰(zhàn)爭(zhēng)的附庸品。1991年-1997年是G級(jí)的變革之年，老款W460停產(chǎn)，W461接力續(xù)集，配置上也有所提升。最后1997年至今是G級(jí)巔峰之期，全時(shí)四驅(qū)、電子系統(tǒng)、電控差速鎖的引入將G級(jí)帶到了一個(gè)新的高度。
百公里4秒
W463可以說(shuō)是動(dòng)力最為多樣化的G級(jí)，與多家改裝廠合作，把動(dòng)力從2.0L到6.3L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都塞進(jìn)過(guò)G級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，也因此造就了迄今為止動(dòng)力最為強(qiáng)悍的G 55 Kompressor AMG。這款搭載的是由AMG打造的5.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前G級(jí)最強(qiáng)的動(dòng)力配備，其百公里加速躋身驚人的4秒之列。
Jeep牧馬人羅賓漢
說(shuō)到越野車就不能不說(shuō)Jeep,這個(gè)作為越野車鼻祖的品牌承載了SUV 71年風(fēng)雨歷程，這71年的發(fā)展也印證了那句“不是所有的吉普都叫Jeep”的深刻含義。要說(shuō)在Jeep車型中誰(shuí)最適合今天的主題，我想非牧馬人莫屬，這款Jeep品牌的頂級(jí)越野車也一直是很多人心中的dream czr。
“純粹”的特性
Jeep的歷史和二戰(zhàn)聯(lián)系很緊密 ，這個(gè)伴隨著戰(zhàn)爭(zhēng)而生的品牌 ，其車型也是為了滿足戰(zhàn)爭(zhēng)需要而開(kāi)發(fā)的，軍事用途是其主要特色，牧馬人(Wrangler)則是其中更多繼承這一點(diǎn)的車型。牧馬人最早是作為軍事用途的越野車，而戰(zhàn)后才轉(zhuǎn)向民用，雖然相比軍車其車身結(jié)構(gòu)以及動(dòng)力系統(tǒng)有所變化，但是卻一直保持了軍用車的外觀特性——純粹。
“沃德”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)
我想在這么純粹的外表下，其內(nèi)心沒(méi)有理由不強(qiáng)大。Jeep牧馬人羅賓漢采用了3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)被入選了“沃德十佳”榜單，在4000轉(zhuǎn)左右就能爆發(fā)347牛米的扭矩，再加上Rock-Trac機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以自由行使在戈壁沙漠中，當(dāng)然也要付出驚人的油耗。
FJ酷路澤
可能在很多人眼里，F(xiàn)J酷路澤并不硬朗，通過(guò)性、越野性也并不那么令人驚嘆。但是不可否認(rèn)，他有著其它SUV所不具有的特性，那便是“另類”的個(gè)性，白色的車頂、粗壯的擋泥板輪廓、背負(fù)式的裸露備胎以及帶有弧度的后車窗無(wú)一不說(shuō)明著這點(diǎn)，同時(shí)其“另類”中還略帶懷舊的風(fēng)格。
經(jīng)典的FJ40
FJ車系其實(shí)由來(lái)很久，早在1954年，豐田BJ越野車被命名為L(zhǎng)and Cruiser，而后FJ20的面世提高了Land Cruiser的知名度，然而真正令這個(gè)品牌名聲大噪的則是1960年FJ40的誕生。性能強(qiáng)悍的越野表現(xiàn)，加上剛硬和諧的外觀風(fēng)格，令其長(zhǎng)時(shí)間暢銷北美。為了紀(jì)念FJ40,2007年FJ酷路澤為此而生。
超越一般SUV
無(wú)論品質(zhì)如何，F(xiàn)J酷路澤總算是豐田的頂級(jí)SUV。雖和普拉多同平臺(tái)，同樣采用梯形車架，前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后四連桿式非獨(dú)立懸掛也都一樣，但是34度和31度的接近角和離去角，以及高達(dá)24.5厘米的最小離地間隙是普拉多力所不及的，這些也說(shuō)明了FJ酷路澤已經(jīng)超越了一般意義上的SUV越野范疇。
The End
其實(shí)豪華霸氣型越野車并不只這些 ，但是由于時(shí)間等各種原因并沒(méi)有全部列出，感興趣的朋友也可以自行查找。對(duì)于這么多彪悍越野車來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)爭(zhēng)是他們的催化劑，沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)就沒(méi)有他們的誕生，也沒(méi)有那份經(jīng)典的傳承。
