在近年來的汽車市場中，傳統(tǒng)車企因為種種原因顯得后勁不足，而以特斯拉為首的一系列新能源汽車發(fā)展卻極為迅速。

　　但是現(xiàn)在，傳統(tǒng)車企要主動求變了。據(jù)英國金融時報7月5日報道，由李書�？毓傻奈譅栁旨瘓F(tuán)宣布，從2019年開始，企業(yè)將只生產(chǎn)純電動和混合動力車。沃爾沃此舉也是傳統(tǒng)汽車公司中，首家停止生產(chǎn)純汽油車的公司。金融時報認(rèn)為，吉利是促使沃爾沃作出改變的“催化劑”。

　　沃爾沃在周三向媒體說，從2019年開始，沃爾沃將把電動車作為自己的商業(yè)核心。并且沃爾沃將來只會生產(chǎn)3種汽車，純電動(pure-electric)、插電式混合動力車(plug-in hybrids)和“中性(mild)混合動力車”——這種車內(nèi)將安裝一個小型的汽油引擎，但是有一個巨大的電池包。

　　沃爾沃的CEO塞繆爾森(H?kan Samuelsson)說：“沃爾沃汽車計劃在2025年賣出100萬輛新能源車。當(dāng)我們這么說的時候，我們也是這么做的。”

　　在沃爾沃的計劃中，在2019到2021的三年中，企業(yè)將會推出5款新能源車，3款將會是沃爾沃品牌，另外2款則是掛上Polestar品牌。而老式純汽油車將會被逐步淘汰，到了2025年，沃爾沃將會把自己的產(chǎn)品變?yōu)?ldquo;環(huán)保車”。

　　金融時報認(rèn)為，吉利收購沃爾沃是這家瑞典車企商業(yè)轉(zhuǎn)向的“催化劑”。在市場上，中國是全球領(lǐng)先的新能源汽車市場，而在技術(shù)方面，吉利沃爾沃也是唯一在美國本土生產(chǎn)汽車的中國企業(yè)。

　　根據(jù)全球電動汽車調(diào)查機(jī)構(gòu)EV-Volumes的數(shù)據(jù)，中國在去年出售了26.5萬輛純電動車，與之相比，歐洲只賣了11萬輛，不到中國的一半。目前純電動車的市場還比較小，不到總銷量的1%，但是市場正在快速增長中。

　　相比起純電動車，插電式混合動力車的市場要大的多。在今年第一季度，插電式混合動力車的銷量上升了40%，達(dá)到了191700輛。金融時報認(rèn)為，如果這種增速保持下去，到了2030年，80%的汽車銷售將會是插電式混合動力車。

　　對于沃爾沃的競爭對手來說，壓力來了。特斯拉在純電動車領(lǐng)域一向是“打遍天下無敵手”。去年特斯拉賣了大約76000輛純電動車，目標(biāo)是在2020年讓特斯拉的總銷量達(dá)到1百萬輛。相比起老牌車企，特斯拉的市值高的驚人，在今年達(dá)到了580億美元，比通用還高，而且，通用在去年賣了超過1000萬輛汽車，是特斯拉的100倍以上。

　　最后，不僅僅是沃爾沃，幾乎所有的老牌車企都開始進(jìn)入純電動車市場。捷豹(Jaguar)宣布，全新的I-Pace純電動跑車將會在明年進(jìn)入市場。另外奧迪和奔馳也會在2019年開賣自己的純電動車。

　　相比之下，特斯拉的首款平價電動車Model 3即將在7月28日交付顧客。公司依然在競爭中暫時保持領(lǐng)先，但是毫無疑問的，市場競爭將會變得越發(fā)激烈。

　　聯(lián)合投資(Union Investment)的分析師穆德爾斯(Michael Muders)表示，到了2020年，電動車的續(xù)航能力將達(dá)到500公里，而特斯拉也無法再像現(xiàn)在這樣“穩(wěn)坐江山”。