拉美汽車(chē)安全測(cè)試，大眾、菲亞特、雪佛蘭、福特和雷諾等汽車(chē)在滿分為“五星”的安全標(biāo)準(zhǔn)中只得了一星。

　　記者今晨(25日)從拉美新車(chē)碰撞測(cè)試項(xiàng)目（Latin NCAP）處獲悉，年度最新測(cè)試報(bào)告顯示，許多在巴西和拉美國(guó)家銷(xiāo)售的暢銷(xiāo)車(chē)存在著潛在危及生命的隱患，而有些汽車(chē)品牌的安全測(cè)試結(jié)果甚至落后歐美“五星標(biāo)準(zhǔn)”二十年之久。

　　報(bào)告稱(chēng)，主要原因是，拉美國(guó)家的汽車(chē)配備中普遍缺乏安全氣囊，以及汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)太糟糕所致。統(tǒng)計(jì)顯示，目前在拉美市場(chǎng)，安全級(jí)別只有“一星”的汽車(chē)占據(jù)了主要市場(chǎng)。

　　此外，在拉美重要國(guó)家巴西，隨著中產(chǎn)階級(jí)購(gòu)車(chē)量上升，巴西在去年已成為全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)，但隨之而來(lái)的“公路死亡數(shù)量”也在急劇上升。數(shù)據(jù)顯示，巴西公路交通死亡率全球排第五，僅次于印度、中國(guó)、美國(guó)和俄羅斯。

　　●碰撞結(jié)果

　　沒(méi)有安全氣囊 五個(gè)大腕上黑榜

　　Latin NCAP2010年首批進(jìn)行的碰撞測(cè)試，針對(duì)當(dāng)?shù)刈盍餍械?0款轎車(chē)，只進(jìn)行了正面碰撞。測(cè)試采用的是64公里/小時(shí)的正面碰撞，這一標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)、歐洲和澳大利亞的標(biāo)準(zhǔn)相同，高于國(guó)內(nèi)C-NCAP采用的56公里/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　在本次測(cè)試中，“知名品牌”得分均不高，其中大眾、菲亞特、雪佛蘭、福特和雷諾等汽車(chē)在滿分為“五星”的安全標(biāo)準(zhǔn)中只得了一星。

　　全球NCAP機(jī)構(gòu)的秘書(shū)長(zhǎng)大衛(wèi)·瓦德表示，如果一輛汽車(chē)的碰撞測(cè)試結(jié)果只拿到一星，那么也就意味著汽車(chē)駕駛者在碰撞中將會(huì)遭受“致命一擊”。

　　具體來(lái)看，一些在拉美等國(guó)銷(xiāo)售的“基本款”汽車(chē)的安全性能均不高。如大眾最暢銷(xiāo)的1.6升排量高爾車(chē)型，此次只得了一星，而其他版本的高爾配有兩個(gè)安全氣囊，得分也就相對(duì)較高（三星），剛剛過(guò)“逃生”及格線。

　　針對(duì)此情況，瓦德稱(chēng)，在巴西和其他新興市場(chǎng)，一些配備了安全裝置像安全氣囊、防鎖剎車(chē)系統(tǒng)的汽車(chē)價(jià)格，要比那些沒(méi)有配備的貴得多。一般而言，現(xiàn)在的新車(chē)買(mǎi)主更傾向于購(gòu)買(mǎi)更為便宜的版本。

　　拉美-NCAP自2010年起，對(duì)該區(qū)域內(nèi)最暢銷(xiāo)的七大汽車(chē)品牌進(jìn)行測(cè)試。選擇的車(chē)型也普遍為基本款和最暢銷(xiāo)的汽車(chē)款式，選擇標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有規(guī)定必須有安全氣囊這一項(xiàng)，這也就導(dǎo)致了為什么很多汽車(chē)品牌出現(xiàn)“一星”的結(jié)果。

　　正面碰撞測(cè)試結(jié)果

　　雷諾 207 1.4 ★

　　大眾高爾 Trend 1.6 ★

　　菲亞特 Palio ELX 1.4 ★

　　雪佛蘭 Celta ★

　　福特 KA Fly Viral ★

　　雪佛蘭 Corsa經(jīng)典款 ★

　　菲亞特 Novo Uno ★

　　日產(chǎn)騏達(dá) Hatchback ★★★

　　豐田卡羅拉 XEI ★★★★

　　雪佛蘭Meriva GL Plus ★★★

　　注：以上車(chē)型除日產(chǎn) 騏達(dá) Hatchback、豐田卡羅拉 XEI和雪佛蘭Meriva GL Plus外，均無(wú)安全氣囊